2015年公路監(jiān)理師《工程經(jīng)濟(jì)》考點:瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類

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　　瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：

　　①懸浮—密實結(jié)構(gòu)：

　　②骨架—空隙結(jié)構(gòu)

　?、酃羌?mdash;密實結(jié)構(gòu)1K411056不同擋土墻結(jié)構(gòu)的特點不同擋土墻結(jié)構(gòu)特點，見書上表lK411056.有重力式、衡重式、鋼筋砼懸臂式、鋼筋砼扶臂式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。各種形式的擋墻受力及特點大不相同。1K411057土壓力的力學(xué)概念要掌握靜止土壓力、主動土壓力、被動土壓力的概念。

　　三種土壓力中，主動土壓力最小; 靜止土壓力其次;被動土壓力最大，位移也最大。土壓力與擋土墻位移間的關(guān)系見圖1K411057—2. 1K411060了解不良工程地質(zhì)對道路工程的影響1K411061對一般不良工程地質(zhì)問題的處理措施不良地質(zhì)構(gòu)造對道路邊坡造成破壞的處理措施應(yīng)是以防為主，及時治理。從兩方面考慮制定治理措施。一是降低可能變形下滑巖體的下滑力;二是加強(qiáng)可能滑動面上的抗滑力?？刹扇〉孛媾潘?、巖體內(nèi)排水、削坡減重與反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護(hù)面等措施。還應(yīng)考慮地震、斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造對道路工程的影響。

　　我國的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)(地)常見的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)砂等。

　?、俦浪谠O(shè)計中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。

　?、诨聭?yīng)以防為主，整治為輔。對于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設(shè)計方法及排水、力學(xué)平衡和改善滑動面土石性質(zhì)的工程措施。

　　③泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。

　?、軐τ趲r溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩(wěn)定造成的影響。

　　⑤植物固砂是防治砂害的根本措施。

　　例：風(fēng)沙地區(qū)的道路，對路基進(jìn)行防護(hù)的根本措施是()

　　A植物固砂B人工清砂C人工隔離帶D人工固砂答案：A

　　1K411062對軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土工程處理的一般方法：

　?、?軟土具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩(wěn)。容易因孔隙水壓力過大(來不及消散)，剪切變形過大，造成路基邊坡失穩(wěn)。

　　常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。

　　②濕陷性黃土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。

　　為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工時可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。

　?、?膨脹土特點是吸水膨脹和失水收縮。膨脹土路基可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕。如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹，可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

　　④凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成比例。土質(zhì)與壓實不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設(shè)計中應(yīng)注意以下幾點處理原則和方法來防止路基凍害：

　　應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部?？商Ц呗坊蛊錆M足最小填土高度。

　　選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料，使土基凍層厚度不超過一定限度。

　　可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面)應(yīng)不小于規(guī)范要求。

　　1K411063土工合成材料在道路工程中的應(yīng)用定義及功能它可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。
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