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2016年物流師三級(jí)國(guó)際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理復(fù)習(xí)

更新時(shí)間:2016-07-06 17:15:31 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽58收藏23
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  1、集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的原因(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供國(guó)際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理復(fù)習(xí))

  產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的原因主要有:

  (1) 管理失誤,運(yùn)作不規(guī)范

  (2) 進(jìn)、出口貨源不平衡,因而造成進(jìn)、出口集裝箱比例是失調(diào)。

  (3) 由于貿(mào)易逆差,導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡,因而產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn)。

  (4) 由于進(jìn)出口貨物種類(lèi)和性質(zhì)不同,因而使用不同規(guī)格的集裝箱,產(chǎn)生航線不同規(guī)格集裝箱短缺現(xiàn)象。

  (5) 其他原因

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  2、空箱調(diào)運(yùn)的合理化(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供國(guó)際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理復(fù)習(xí))

  空箱調(diào)運(yùn)應(yīng)綜合論證空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用與租賃費(fèi)用的比較,根據(jù)二者費(fèi)用的高低,再考慮航線集裝箱配備量因素,決定采取空箱調(diào)運(yùn)或租箱的決策。

  減少空箱調(diào)運(yùn)量的途徑有:

  (1) 組建聯(lián)營(yíng)體,實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享

  (2) 強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間

  (3) 強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化

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