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交通運輸部發(fā)文促物流業(yè)降本增效

更新時間:2016-08-18 14:17:55 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽89收藏35
摘要   【摘要】環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供"交通運輸部發(fā)文促物流業(yè)降本增效,交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)降本增效的若干意見》,提出探索高速公路分時段差異化收費;鐵水、公鐵等聯(lián)運服

  【摘要】環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供"交通運輸部發(fā)文促物流業(yè)降本增效”,交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,提出探索高速公路分時段差異化收費;鐵水、公鐵等聯(lián)運服務(wù)“一單制”等改革實招。請物流師考生認(rèn)真閱讀下文,了解物流業(yè)降本增效信息。

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  日前,交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,提出探索高速公路分時段差異化收費;鐵水、公鐵等聯(lián)運服務(wù)“一單制”等改革實招。交通運輸部老師表示,未來高速公路可能采取日間、夜間時段分開計費的方式,引導(dǎo)更多貨車在夜間非高峰時段行駛。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流業(yè)降本增效信息)

  探索高速公路分時段差異化收費 或分日間、夜間

  “2020年基本建成經(jīng)濟便捷、高效優(yōu)質(zhì)的交通運輸物流服務(wù)體系,物流運行效率明顯提升,降低實體經(jīng)濟企業(yè)物流成本取得積極成效”,《若干意見》為物流業(yè)改革劃定時間表。

  該如何降低成本?是不是費用越低越好?

  “物流業(yè)‘降本增效’,不是要一味降低運輸及物流服務(wù)的價格”,中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才直指政策落地過程中可能陷入的誤區(qū),應(yīng)通過簡政放權(quán)、減稅降費,促進銜接協(xié)調(diào),優(yōu)化資源配置,整體上達到“降本增效”的目的。

  有增有減、壓縮總成本的思路同樣體現(xiàn)在《若干意見》中。

  談及《收費公路管理條例》的修訂工作,《若干意見》要求,探索高速公路分時段差異化收費政策和標(biāo)準(zhǔn)貨運車型計重收費的ETC應(yīng)用,提升高速公路通行效率。

  “目前來看,高速公路的收費改革還在探索階段,未來可能采取日間、夜間時段分開計費方式,引導(dǎo)更多貨車在夜間非高峰時段行駛”,交通運輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)告訴中新網(wǎng)(微信公眾號:cns2012)記者,夜間時段價格或較低,通過引流提高了日間、高峰時段行車的安全性。

  環(huán)球網(wǎng)校友情提示交通運輸部發(fā)文促物流業(yè)降本增效之外的更多物流師相關(guān)行業(yè)動態(tài),請關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道,除此之外,在環(huán)球網(wǎng)校物流師論壇,將有更多物流師考友與您一起交流考試信息。

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  推動快遞“上車上船上飛機”(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流業(yè)降本增效信息)

  記者發(fā)現(xiàn),《若干意見》用了諸多篇幅強調(diào)“聯(lián)運服務(wù)”對“降本增效”的重要性,也是我國物流業(yè)亟待補齊的短板。

  根據(jù)《若干意見》“多式聯(lián)運”模式將得到大力推廣。推進鐵水、公鐵、陸空等多式聯(lián)運發(fā)展,重點支持以集裝箱、廂式半掛車為標(biāo)準(zhǔn)運載單元的聯(lián)運組織形式,提高一體化銜接水平和中轉(zhuǎn)換裝效率。

  此外,統(tǒng)籌制訂多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和服務(wù)規(guī)則,推進聯(lián)運服務(wù)“一單制”。加快實施多式聯(lián)運示范工程。推動快遞“上車上船上飛機”。虞明遠(yuǎn)認(rèn)為,此舉旨在為消費者提供更便利的快遞服務(wù),拓展多種運輸渠道,增強競爭降低成本。

  對于多式聯(lián)運的推廣,《若干意見》要求到2020年鐵路貨運集裝箱運輸比例達15%左右,重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運比例年均增長10%左右。

  “快遞班車”或解農(nóng)村物流之困

  農(nóng)村物流服務(wù)一直存在“最后一公里”的尷尬,道路不夠暢通、距離遠(yuǎn)、成本高等問題阻礙著物流業(yè)發(fā)展。

  為此,《若干意見》提出要完善農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  除推進農(nóng)村地區(qū)資源路、產(chǎn)業(yè)路等功能性道路建設(shè)外,鼓勵農(nóng)村地區(qū)充分利用郵政、供銷網(wǎng)點以及客運站,積極發(fā)展農(nóng)村物流末端節(jié)點。

  為滿足農(nóng)村小件快運服務(wù)的需求,提出發(fā)展農(nóng)村“貨運班線”、快遞班車,開展縣至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、沿途行政村的雙向貨運服務(wù);鼓勵合規(guī)利用農(nóng)村班線客車代運郵件和小件快遞。

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  失信行為企業(yè)將被公開曝光(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流業(yè)降本增效信息)

  “物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一就是要初步建立交通運輸物流誠信體系。”交通運輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英解讀時表示。

  《若干意見》明確,要強化物流企業(yè)和從業(yè)人員誠信信息歸集、 共享、公開和使用,積極應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù),建立健全市場主體誠信檔案、行業(yè)黑名單制度和市場退出機制。研究解決道路貨運司機異地從業(yè)誠信結(jié)果簽注問題。

  同時,充分發(fā)揮全國信用信息共享平臺作用,促進與工商、稅務(wù)、銀行、保險、法院等誠信信息共享互認(rèn),建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒機制,完善失信行為通報和公開曝光制度。

  “落實過程中,各方需要凝聚達成共識,團結(jié)力量共同推進。”于勝英說。

  他對此進行了詳細(xì)說明,一是建立工作機制,交通運輸部門要加強與發(fā)改委、商務(wù)部、鐵路等相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào),形成橫向協(xié)同、上下聯(lián)動的工作格局;二是完善支持政策,統(tǒng)籌利用好中央預(yù)算內(nèi)投資、車購稅等財政性資金以及專項建設(shè)基金等;三是充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在政企之間的紐帶作用;四是加強市場運行動態(tài)監(jiān)測和跟蹤評估。

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