2016年物流師三級(jí)海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理復(fù)習(xí)

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　　1、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的原因

　　國(guó)際貿(mào)易貨物，有相當(dāng)大的比重通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)其自起運(yùn)地到目的地的空間位移(定義)。 分析貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的原因，主要是：

　　(1) 貨物出運(yùn)地與進(jìn)口地之間尚無(wú)直達(dá)航線及其船舶掛靠，貿(mào)易貨物只能經(jīng)他港轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　(2) 貿(mào)易貨物進(jìn)出口地之間有直達(dá)航線和直掛船舶，但航班與時(shí)間不宜、艙位限制而不能載運(yùn)更多貨物或港口及碼頭裝卸能力、裝卸效率和服務(wù)等難以滿足貨運(yùn)的要求。

　　(3) 貨物批量不能滿足整箱裝運(yùn)或直拼出運(yùn)要求，只能通過其他港口轉(zhuǎn)拼出運(yùn)。

　　(4) 干支線結(jié)合的集蔬運(yùn)模式，主要是集裝箱運(yùn)輸。

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　　(5) 轉(zhuǎn)口貿(mào)易和貨物買賣合同規(guī)定。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理復(fù)習(xí))

　　2、其他原因

　　貨物轉(zhuǎn)運(yùn)需要一定條件的支持與配合，有三個(gè)方面：港口及其碼頭條件與能力;船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力、水平;轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及其單證處理?xiàng)l件與能力。

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