004【建筑設(shè)計要求—換乘區(qū)】2018客運站實戰(zhàn)筆記

建筑層面的設(shè)計是方案作圖考核的重點，一層45分和二層30分加起來大概占了總分值的75%。

是重點同樣也是難點，相對于其他25分來說，建筑方案的生成和優(yōu)化的難度也比較高。

作為題目四要素中的文字，相對其他條件來說并不是特別直觀，解讀起來也確實有些難度。

很多人考試失利都是倒在閱讀理解上，每次考完試，有的同學(xué)感嘆自己當(dāng)年語文沒學(xué)好，有的同學(xué)抱怨出題人是語體教、數(shù)體教。

問題很明顯，解決方法也很簡單，想辦法減小我們和出題人對題目的理解偏差。

讓他遷就我們很難，只能是我們上前迎合。

通過對歷年真題的學(xué)習(xí)，了解考試的行文風(fēng)格和出題人的措辭特點，甚至是某個詞某個字的具體含義，就能幫我們少走冤枉路。

【建筑設(shè)計要求】

樞紐站站房主要由換乘區(qū)、候車區(qū)、站務(wù)用房區(qū)及出站區(qū)組成。要求各區(qū)相對獨立，流線清晰。用房建筑面積及要求分別見表一、表二，主要功能關(guān)系圖見示意圖。

一、換乘區(qū)

1、換乘大廳設(shè)置兩臺自動扶梯、兩臺客梯(兼無障礙)和一部梯段不小于3米的開敞樓梯(不作為消防疏散樓梯);

2、一層換乘大廳西側(cè)設(shè)置出入口1個，面向人行廣場;北側(cè)設(shè)出入口兩個，面向小汽車停車場;二層換乘大廳東西兩端與接駁廊道相連;

3、快餐廳設(shè)置獨立的后勤出入口，配置貨梯一臺，出入口與內(nèi)部專用小型汽車停車場聯(lián)系便捷;

4、售票廳相對獨立，購票人流不影響換乘大廳人流通行。

這部分比較多，但是沒有一句是廢話，每個詞每個字都很重要。

客運站站房主要由換乘區(qū)、候車區(qū)、站務(wù)用房區(qū)及出站區(qū)組成。要求各區(qū)相對獨立，流線清晰。用房建筑面積及要求分別見表一、表二，主要功能關(guān)系圖見示意圖。

這段話是由3句構(gòu)成：

第一句告訴我們整個建筑由幾個分區(qū)組成;

第二句提綱挈領(lǐng)的說了下對分區(qū)和流線要求的大原則;

第三句是引薦一下面積表和氣泡圖。

粗略看下面積表。

一層包含所有四個分區(qū)，二層只有換乘和站務(wù)兩個區(qū)，說明這兩個分區(qū)和一層的要有豎向流線聯(lián)系。

候車和出站沒了，那他們的二層是給誰了呢?打個問號。

順便也看下氣泡圖。

泡泡圖是一二層結(jié)合在一起的，一層有四個泡泡都是分區(qū)級別的，二層有兩個。并且換乘區(qū)還和紅線外建筑通過接駁通道相連，和文字、面積表基本對應(yīng)。

在建筑層級上要求分區(qū)相對獨立和流線清晰，往年好像都是分區(qū)明確，相對獨立。

有點記不太清，之后查了下歷年真題的要求：

2018年樞紐客運站：分區(qū)相對獨立，流線清晰;

2017年旅館：各部分應(yīng)分區(qū)明確，相對獨立;

2014年養(yǎng)老院：各區(qū)域應(yīng)分區(qū)明確，相對獨立;

2013年超市：未涉及

2012年博物館：分區(qū)明確，交通組織合理;

2011年圖書館：分區(qū)明確，交通組織合理;

分區(qū)明確和相對獨立的曝光率比較高，流線清晰雖然沒有出現(xiàn)過，但是和交通組織合理沾點邊，畢竟交通就是流線的外在體現(xiàn)形式，合理和清晰也有一定的交集。

對于分區(qū)明確、相對獨立，只要對方案作圖稍微有點認(rèn)識的同學(xué)就知道這句話在說什么，簡單點講無非就是同一個分區(qū)內(nèi)的房間都布置在一起，通過添加分區(qū)門的方式和其他分區(qū)區(qū)別開來。

那么，流線清晰呢?

流線好理解，就是分區(qū)和分區(qū)之間、房間和房間之間的聯(lián)系。清晰應(yīng)該是指清楚、明朗，同義詞是明顯、明確。

組合到一起應(yīng)該是指交通脈絡(luò)清晰，組織一目了然，不會是那種廊子拐來拐去、時寬時窄的布局。

今年有多少人倒在流線不清晰上?

很多，很多，很多。

其實往年因為這一點不及格的也不少，只是大家簡單地把原因推給同層排水、八爪魚形狀的走廊、巨大的工作量、題目有瑕疵的貴賓流線、躺下的指北針等等。

年年歲歲題相似，歲歲年年人不同。

一、換乘區(qū)

1、換乘大廳設(shè)置兩臺自動扶梯、兩臺客梯(兼無障礙)和一部梯段不小于3米的開敞樓梯(不作為消防疏散樓梯);

扶梯和客梯在圖例中已經(jīng)給出了尺寸，扶梯兩臺是一組尺寸是15m×3m，客梯一個是2.8m×3m，組合到一起是5.6m×3m。

樓梯的尺寸沒有給，我們大致按L=2H+D來估算，關(guān)于層高的內(nèi)容一般都在建筑設(shè)計要求中其他部分中，我們?nèi)ハ旅嫒フ乙幌?，看到了要求首層?米，這樣樓梯的水平投影大概是2×3+3=15m左右。

剛好和自動扶梯的尺寸一樣，也是15m×3m。功能相同尺寸一致，可以考慮組合到一起來布置，當(dāng)然也可以根據(jù)需要對稱布局。

2、一層換乘大廳西側(cè)設(shè)置出入口1個，面向人行廣場;北側(cè)設(shè)出入口兩個，面向小汽車停車場;二層換乘大廳東西兩端與接駁廊道相連。

這句話介紹的是換乘大廳，之前我們看總圖以及剛才的氣泡圖，知道輕軌和停車樓需要與樞紐站聯(lián)系，并且位置也基本定了，就在整個建筑靠北側(cè)第二跨上。

并且，和接駁通道相連的就是建筑內(nèi)部換乘區(qū)的換乘大廳，二層肯定是從東通到西，大概90m長的樣子。

從面積表上看到它又是星號房間，面積又是800㎡，平均寬度大概就是9m，正好和接駁通道一樣寬。

那么，這樣其實二層換乘大廳的量形質(zhì)基本就都確定了。

量是800㎡;

形狀是9m×90m;

位置的話是在北側(cè)第二跨。

突破口在總圖，破局點在二層，依舊是熟悉的味道。

至于一層的換乘大廳。房間名稱一樣，面積也一樣，功能應(yīng)該也差不多。我們先默認(rèn)它和二層就是100%重合，先這么考慮。

如果這樣布置的話，也符合前面出入口的要求。在西面人行廣場開一個口，在北面開兩個口。

并且這兩個口還要盡量去對著比較靠右側(cè)的小汽車停車場，這樣這兩個口其實就遠(yuǎn)離了西面的口。

感覺還是比較合理的，出入口比較分散，從而照顧各個方向的人流。

當(dāng)然，這里你可能會對長條形的大廳有異議，認(rèn)為應(yīng)該稍微方一些面向人行廣場，這才像是“廳”應(yīng)該具有的形式。

說下我的看法：

首先，大廳在西面只有一個口，在北面卻有兩個，感覺在水平方向長一些才更合理。

其次，這個大廳的名稱是換乘大廳，作為門廳它有兩個功能，一是蓄客，二是分流。

從房間名稱來看應(yīng)該是主分流的門廳，也就是說是用來“換乘”的門廳，換乘的功能是東來的人要西去，南來的人要北往。是線性的動態(tài)交通，而不是面型的靜態(tài)交通。

功能決定形式，它的形狀應(yīng)該是更加符合線性的長條形才比較合理。

最后，二層的換乘大廳已經(jīng)基本固定，上下層名稱一致、面積一致，實在是沒有必要改變布局，設(shè)計量徒增并且費勁還不討好。

那么，歷年的門廳又都是什么形狀呢?你有沒有總結(jié)過。

3、快餐廳設(shè)置獨立的后勤出入口，配置貨梯一臺，出入口與內(nèi)部專用小型汽車停車場聯(lián)系便捷;

我們之前在讀總圖的時候，已經(jīng)分析過專用停車場是給誰用的，所以到這里就會比較清晰。

停車場當(dāng)時放在了基地東側(cè)，快餐廳也可以暫時考慮在建筑的東側(cè)。

這部分其實就是一個豎向的交通核，一層估計就是門廳、貨梯和樓梯的組合，有點像超市題目的客貨梯、旅館題目的消防電梯那部分。

如果你之前已經(jīng)攻克這些考點，并且也找到了正確的答案，在這里不會糾結(jié)，因為之前已經(jīng)深度思考過。

旅館貨梯是不是應(yīng)該聯(lián)系大堂?快餐廳門廳應(yīng)不應(yīng)該連通換乘大廳?

重點：2018年的題目就在歷年真題當(dāng)中，答案也在。

4、售票廳相對獨立，購票人流不影響換乘大廳人流通行。

把這句話理解成售票廳是單獨的一個房間，不要妨礙大廳內(nèi)動線就行。

【分區(qū)總結(jié)】

整體來看，感覺這個換乘區(qū)就是建筑的外區(qū)。

以前題目中的名稱都是門廳、讀者服務(wù)區(qū)、顧客服務(wù)大廳、大堂區(qū)等等，這次的名稱感覺有點別扭。

它應(yīng)該是建筑的第一站，承擔(dān)的是外部主人流，主要功能就是蓄客和分流，需要能夠通達(dá)各個中區(qū)以及二層其他功能區(qū)。

外區(qū)通常是子母空間，以門廳為母，輔助空間為子。設(shè)計難度看似不大，但想做好并不容易。

常見的問題就是流線組織不清晰，門廳形狀異形。

題目就先讀到這里，下篇文章繼續(xù)看候車區(qū)。