一級建造師考試市政工程自測練習題四,市政工程模擬題,一建題庫

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　　一、單選題

　　1. 在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特性為( )。

　　A.彎沉變形較大，抗彎拉強度大

　　B.彎沉變形較大，抗彎拉強度小

　　C.彎沉變形很小，抗彎拉強度大

　　D.彎沉變形很小，抗彎拉強度小

　　【答案】C

　　【解析】因為剛性路面取決于材料本身的強度，剛性路面的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

　　2. 僅依靠墻體自重抵擋土壓力作用的擋土墻，屬于( ) 擋土墻。

　　A.衡重式

　　B.重力式

　　C.自立式

　　D.懸臂式

　　【答案】B

　　【解析】重力式擋土墻的結構特點：依靠墻體自重抵擋土壓力作用;一般用漿砌片(塊)石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土;形式簡單，就地取材，施工簡便。

　　3. 土路基質(zhì)量檢查與驗收的主控項目是( ) 。

　　A.彎沉值

　　B.平整度

　　C.中線偏位

　　D.路基寬度

　　【答案】A

　　【解析】檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值(0.01mm)

　　4. 下列膨脹土路基的處理方法中，錯誤的是( ) 。

　　A.采用灰土樁對路基進行加固

　　B.用堆載預壓對路基進行加固

　　C.在路基中設透水層

　　D.采用不透水的面層結構

　　【答案】 C

　　【解析】同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施;可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

　　5. 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》中規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應鋪層自然降溫至表面溫度低于( ) 后，方可開放交通。

　　A.700C

　　B.600C

　　C.500C

　　D.650C

　　【答案】C

　　【解析】《城鎮(zhèn)道路施工預驗收規(guī)范》CJJ 1強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

　　6. 橋面行車面標高到橋跨結構最下緣之間的距離為( )。

　　A.建筑高度

　　B.橋梁高度

　　C.凈失高

　　D.計算失高

　　【答案】A

　　【解析】建筑高度：橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離。

　　7. 下列關于錨具、連接器的說法中，錯誤的是( )。

　　A.錨具應滿足分級張拉、補張拉和放松預應力的要求

　　B.用于先張法的連接器，必須符合夾具的性能要求

　　C.適用于高強度預應力筋的錨具，不能用于較低強度的預應力筋

　　D.用于后張法的連接器，必須符合錨具的性能要求

　　【答案】C

　　【解析】適用于高強度預應力筋的錨具或連接器，也可以用于較低強度的預應力筋。僅能適用于低強度預應力筋的錨具或連接器，不得用于高強度預應力筋。

　　8.進行防水層施工前，基層混凝土強度應達到設計強度的( )以上。

　　A.75%

　　B.80%

　　C.85%

　　D.90%

　　【答案】B

　　【解析】基層混凝土強度應達到設計強度的80%以上，方可進行防水層施工。.

　　9. 沉預制樁時，錘擊過程應采用( )

　　A、重錘高擊

　　B、重錘低擊

　　C、輕錘高擊

　　D、輕錘低擊

　　【答案】B

　　【解析】重錘低擊，所得的動量大，樁錘對樁頭的沖擊力小，回彈也小，樁頭不易損壞，大部分能量都可以用來客服樁身與土壤的摩擦力和樁尖的阻力，樁可以很快入土。另外，由于重錘低擊的落距小，可以提高錘擊頻率，打樁效率高，所以打樁宜采用重錘低擊。

　　10. 柱式墩臺施工模板、支架除應滿足強度、剛度外，穩(wěn)定計算中應考慮( )影響。

　　A.振動

　　B.施工荷載

　　C.風力

　　D.冰雪荷載

　　【答案】 C

　　【解析】柱式墩臺模板、支架穩(wěn)定計算中應該考慮風力影響。

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　　11. 通常地鐵車站站臺的形式多采用( )。

　　A. 島式

　　B. 側式

　　C. 島、側混合式

　　D. 馬蹄式

　　【答案】A

　　【解析】島式站臺具有站臺面積利用率高、提升設施共用，能靈活調(diào)劑客流、使用方便、管理較集中等優(yōu)點。常用于較大客流量的車站。其派生形式有曲線式、雙魚腹式、單魚腹式、梯形式和雙島式等

　　12. 關于基坑降水的說法，正確的是( ) 。

　　A.降水主要用于提高土體強度

　　B.降水并應該布置在基坑內(nèi)側

　　C.當基坑鄰近有建筑物時，為保證環(huán)境安全，宜采用回灌措施

　　D.降水深度為7m時，必須采用管井降水

　　【答案】 C

　　【解析】降水會引起基坑周圍土體沉降，當基坑鄰近有建筑物時，宜采用截水或回灌方法。

　　13. 鋼一混凝土組合梁在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳( )器，二者共同工作。

　　A.拉

　　B.壓

　　C.剪

　　D.彎

　　【答案】C

　　【解析】鋼-混凝土結合梁施工基本工藝流程：鋼梁預制并焊接傳剪器、架設鋼梁、安裝鋼梁(橫隔梁)及小縱梁(又是不設小縱梁)、安裝預制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現(xiàn)澆混凝土橋面板的模板并鋪設鋼筋、現(xiàn)澆混凝土、養(yǎng)護、張拉預應力束、拆除臨時支架或設施。

　　14. 一般用于處理濁度和色度較低的湖泊水和水庫水，且進水懸浮物一般小于100mg/L、水質(zhì)穩(wěn)定變化小且無藻類繁殖時的工藝可以是( )。

　　A.原水→接觸過濾→消毒

　　B.原水→混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒

　　C.原水→調(diào)蓄預沉→混凝沉淀→澄清→過濾→消毒

　　D.原水→混凝沉淀→消毒

　　【答案】A

　　【解析】工藝流程：原水、接觸過濾、消毒，一般用于處理濁度和色度較低的湖泊水和水庫水，進水懸浮物一般小于100mg/L，水質(zhì)穩(wěn)定、變化小且無藻類繁殖。表1K414012-2

　　15. 預制安裝水池壁板吊裝前，壁板側面應全面( )并清除松動石子等物。

　　A.磨平

　　B.鑿毛

　　C.濕潤

　　D.沖洗

　　【答案】B

　　【解析】預制壁板安裝前兩側宜鑿毛，應將浮渣、松動的混凝土等沖洗干凈，并應將杯口內(nèi)雜物清理干凈，界面處理滿足安裝要求。

　　16. 采用排水下沉施工的沉井封底措施中，錯誤的是( ) 。

　　A.封底前設置濾水井

　　B.封底前停止降水

　　C.封底淺井內(nèi)應無漏水

　　D.封底前用石塊將刃腳墊實

　　【答案】B

　　【解析】封底前應設置泄水井，底板混凝土強度達到設計強度等級且滿足抗浮要求時，方可封填泄水井、停止降水。

　　17. 施工精度高、適用于各種土層的不開槽管道施工方法是( )

　　A、夯管

　　B、定向鉆

　　C、淺埋暗挖

　　D、密閉式頂管

　　【答案】D

　　【解析】表1K415013

　　18. 燃氣管道試驗采用肥皂水對管道接口進行檢查的試驗是( ) 。

　　A.氣壓試驗;

　　B.水壓試驗

　　C.嚴密性試驗;

　　D.管道通球掃線

　　【答案】A

　　【解析】氣壓實驗當壓力達到規(guī)定值后，應穩(wěn)壓lh，然后用肥皂水對管道接口進行檢查，全部接口均無漏氣現(xiàn)象認為合格。

　　19. 垃圾填埋場泥質(zhì)防水層施工技術的核心是摻加( ) 。

　　A.石灰;

　　B.膨潤土

　　C.淤泥質(zhì)土;

　　D.粉煤灰

　　【答案】B

　　【解析】泥質(zhì)防水層施工技術的核心是摻加膨潤土的拌合土層施工技術。

　　20.園林雨水排放最經(jīng)濟的排水方式是( ) 。

　　A.溝渠為主，地面和管道為輔

　　B.地面為主，溝渠和管道為輔

　　C.管道為主，地面和溝渠為輔

　　D.路面為主，溝渠和管道為輔

　　【答案】B

　　【解析】地面排水是最經(jīng)濟、最常用的園林排水方式。

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　　二、多選題

　　21. 下列屬于柔性路面的是( ) 。

　　A.水泥混凝土路面

　　B.瀝青混凝土面層

　　C.瀝青碎石面層

　　D.鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面

　　E.瀝青貫入式碎(礫)石面層

　　【答案】BCE

　　【解析】柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標準稱壓實后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

　　22. 關于石方路基施工的說法，正確的有( )

　　A、應先清理地表，在開始填筑施工

　　B、先填筑石料，再碼砌邊坡

　　C、宜用12T以下振動壓路機

　　D、路基范圍內(nèi)管線四周宜回填石料

　　E、碾壓前應經(jīng)過試驗段，確定施工參數(shù)

　　【答案】AE

　　【解析】石方路基

　　(1)修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

　　(2)先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

　　(3)填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓(夯)實。

　　(4)路基范圍內(nèi)管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。

　　23. 關于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設置的說法，正確的有( )

　　A.同一根鋼筋上宜少設接頭

　　B.鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段

　　C.對受力不明確的鋼筋應按受壓處理

　　D.同一根鋼筋在焊接長度區(qū)段內(nèi)不得有兩個接頭

　　E.鋼筋接頭部位橫向凈距應等于20㎜

　　【答案】ABD

　　【解析】施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理;鋼筋部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm

　　24. 以下關于蓋挖法施工優(yōu)點說法正確的是( )

　　A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復路面，對交通影響較小

　　B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

　　C.蓋挖逆作法施工過程中不需設置臨時支撐，而是借助結構頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現(xiàn)對基坑圍護樁(墻)的支護作用。

　　D.圍護結構變形小，有利于保護臨近建筑物和構筑物

　　E.蓋挖法施工時，混凝土結構施工縫的處理較為容易

　　【答案】ABCD

　　【解析】蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難

　　25. 基坑內(nèi)地基加固的主要目的有( )

　　A、減少圍護結構位移

　　B、提高坑內(nèi)土體強度

　　C、提高土體的側向抗力

　　D、防止坑底土體隆起

　　E、減少圍護結構的主動土壓力

　　【答案】ABCD

　　【解析】基坑地基加固的目的

　　(1)基坑地基按加固部位不同，分為基坑內(nèi)加固和基坑外兩種。

　　(2)基坑外加固的目的主要是止水，有時也可減少圍護結構承受的主動土壓力。

　　(3)基坑內(nèi)加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側向抗力，減少圍護結構位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線;防止坑底土體隆起破壞;防止坑底土體滲流破壞;彌補圍護墻體插入深度不足等。

　　26. 暗挖隧道內(nèi)常有的支護與加固措施有( ) 。

　　A.管棚超前支護

　　B.超前錨桿或超前小導管支護

　　C.設置臨時仰拱

　　D.凍結法固結地層

　　E.小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿

　　【答案】 BCE

　　【解析】暗挖隧道內(nèi)常用的技術措施

　　(1)超前錨桿或超前小導管支護;

　　(2)小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿;

　　(3)設置臨時仰拱。

　　27. 噴射水泥砂漿保護層施工時的要求正確的是( )。

　　A.噴漿前必須對池外壁油、污進行清理、檢驗

　　B.正式噴漿前應先做試噴，對水壓及砂漿用水量調(diào)試

　　C.噴射的砂漿以不出現(xiàn)干斑、流淌為宜

　　D.輸水管壓力要穩(wěn)定，噴射時謹慎控制供水量

　　E.噴射應從水池下端往上進行

　　【答案】ABCD

　　【解析】噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后施工(以便直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方便處理)，并且必須在水泥滿水狀況下施工;噴漿前必須對池外壁油污進行清理、檢驗;水泥砂漿配合比應符合設計要求，所用砂最大粒徑不得大于5mm，細度模量2.3~2.7為宜;正式噴漿前應先作試噴，對水壓機砂漿用水量調(diào)試，以噴射的砂漿不出現(xiàn)干斑和流淌為宜。噴射應從水池上端往下進行。

　　28. 關于供熱管道補償器安裝的說法，正確的有( )

　　A、管道補償器的兩端，應各設一個固定支座

　　B、靠近補償器的兩端，應至少各設有一個導向支座

　　C、應對補償器進行預拉伸

　　D、填料式補償器垂直安裝時，有插管的一端應置于上部

　　E、管道安裝、試壓、保溫完畢后，應將補償器臨時固定裝置的緊固件松開

　　【答案】B D E

　　【解析】在靠近補償器的兩端，應設置導向支架，保證運行時管道沿軸線自由伸縮。

　　當安裝時的環(huán)境溫度低于補償零點(設計的最高溫度與最低溫度差值的1/2)時，應對補償器進行預拉伸;

　　29. 關于填埋區(qū)GCL墊層鋪設的說法，正確的有( ) 。

　　A.每一工作面施工前均要對基底進行修整和檢驗

　　B.搭接寬度應控制在250±500㎜范圍內(nèi)

　　C.應盡量采用順坡搭接，采用上壓下的十字搭接

　　D.應在搭接處均勻撒膨潤土粉，將兩層墊間密封

　　E.需當日鋪設當日覆蓋，雨雪天氣應停止施工

　　【答案】A D E

　　【解析】對鋪開的GCL墊進行調(diào)整，調(diào)整搭接寬度，控制在2 5 0±50mm范圍內(nèi);注意避免出現(xiàn)十字搭接，應盡量采用品形分布。

　　30. 干旱地區(qū)移植胸徑30㎜的落葉喬木，其后期管理措施中錯誤的有( )。

　　A.用浸水草繩從基部纏繞至主干頂部

　　B.移植后應連續(xù)澆3次水，不干不澆，澆則澆透

　　C.用三根50mm竹竿固定

　　D.樹木定植后24h內(nèi)必須澆上第一遍水(頭水、壓水)，水要澆透。

　　E.一個月后施農(nóng)家肥

　　【答案】ACE

　　【解析】A項正確說法：樹干采用麻包片或者草繩圍繞，一般包裹從根莖至分枝點的部分，這樣既可減少蒸發(fā)又可以減少移植過程的擦傷。C項正確說法：一般采用三柱支撐固定法來確保大樹的穩(wěn)固。E項正確說法是第一年不能施肥，第二年根據(jù)生長情況施肥。

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　　三、案例分析題

　　1.背景

　　某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象;局部清除浮料后采用貼料法補平?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。

　　2.問題

　　(1)從背景材料看，控制基層材料離析應從哪些方面人手?

　　(2)試分析壓實后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。

　　(3)清除浮料后局部采用補平法是否可行?

　　(4)監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患?

　　【案例一解析】

　　(1)問題1

　　應從以下三個方面控制基層材料離析：

　　1)基層材料生產(chǎn)

　?、?集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側;

　?、?二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量;

　?、?混合料的總拌合時間一般在35s左右。

　　2)基層材料運輸堆放

　　為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料;卸料時要盡量使混合料整體卸落;堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。

　　3)基層材料攤鋪

　　盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù);特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的聲量相匹配等。

　　(2)問題2

　　從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　(3)問題3

　　不可行?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1-2008中規(guī)定：基層施工中嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。

　　(4)問題4

　　因為基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用;對基層材料的強度指標應有較高的要求;出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

　　2.背景

　　甲公司中標承包某市主干道道路工程施工，其路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設方直接委托專業(yè)公司承建。

　　該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此甲公司下屬項目部決定如下：

　　(1)為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。

　　(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路面基層結構施工，施工期日最低溫度為-1℃;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護3d后進人下一道工序施工。

　　(3)開始路面面層施工時，日最低氣溫為-3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好;項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。

　　(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。

　　工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。

　　2.問題

　　(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎?為什么?

　　(2)指出路面各層結構施工不妥之處。

　　(3)分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車轍的主要原因。

　　【案例二解析】

　　(1)問題1

　　項目負責人下達開工令是錯誤的。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師審查后下達開工令，項目部應按監(jiān)理的指令執(zhí)行。

　　(2)問題2

　　不妥之處主要是：

　　1)瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關于施工期的日最高氣溫應在5℃以上的規(guī)定;石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開始前30～45d停止施工。

　　2)不符合規(guī)范關于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護7d的規(guī)定。

　　(3)問題3

　　道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：

　　1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應在5℃以上的氣溫條件下施工，且應在出現(xiàn)第一次冰凍之前1～1.5個月以上完工。

　　開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結構強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。

　　2)瀝青路面必須在冬期施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。

　　3)次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。

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　　3.背景

　　某市迎賓大橋工程采用沉入樁基礎，承臺平面尺寸為5m×30m，布置145根樁，為群樁形式：順橋方向5行樁，樁中心距為0.8m，橫橋方向2 9排，樁中心距1m;設計樁長15m，分兩節(jié)預制，采用法蘭盤等強度接頭。由施工項目部經(jīng)招標程序選擇專業(yè)隊伍分包沉樁作業(yè)，在施工組織設計編制和審批中出現(xiàn)了下列事項：

　　(1)鑒于現(xiàn)場條件，預制樁節(jié)長度分為4種，其中7 2根上節(jié)長7m，下節(jié)長8m(帶樁靴)，其中73根上節(jié)長8m，下節(jié)長7m。

　　(2)為了擠密樁間土，增加樁與土體的摩擦力，沉樁順序定為四周向中心施打。

　　(3)為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以貫入度為主控制。

　　2.問題

　　(1)分述上述方案和做法是否符合規(guī)范的規(guī)定，若不符合，請說明。

　　(2)在沉樁過程中，遇到哪些情況應暫停沉樁?并分析原因，采取有效措施。

　　(3)在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁端標高與貫入度的關系?

　　【案例三解析】

　　(1)問題1

　　1)預制樁節(jié)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 2--2008規(guī)定。

　　2)沉樁順序不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁順序應從中心向四周進行。

　　3)以貫入度為主控制不符合規(guī)范規(guī)定，沉樁時，一般情況下應以控制樁端設計標高為主。

　　(2)問題2

　　在沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取措施。

　　(3)問題3

　　首先明確沉樁時應視樁端土質(zhì)而定，本工程應以控制樁端設計標高為主;當樁端標高，高于設計標高，而貫入度較大時，應繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁端標高未達到設計標高時，應在滿足沖刷線下最小嵌固深度后繼續(xù)錘擊100mm左右(或30～50擊)，如無異常變化，即可停止;若樁端標高與設計值相差超過規(guī)定值，應與設計和監(jiān)理單位研究決定。

　　4.背景

　　某供熱管線暗挖隧道，長3.2km，斷面尺寸為3.2m×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無須降水。承包方A公司通過招標將穿越砂礫層段468m隧道開挖及支護分包給B專業(yè)公司。 B公司依據(jù)A公司的施工組織設計，進場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交代了施工做法后開始施工。

　　施工中B公司在距工作豎井48m時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。 B公司立即向A公司匯報。經(jīng)有關人員研究，決定采用小導管超前加固措施。 B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象。隨后A公司派有經(jīng)驗的專業(yè)人員協(xié)助B公司研究解決。

　　質(zhì)量監(jiān)督部門在工程施工前的例行檢查時，發(fā)現(xiàn)A公司項目部工程資料中初期支護資料不全，部分資料保留在B公司人員手中。

　　2.問題

　　(1)暗挖隧道開挖前的技術交底是否妥當?如有不妥，寫出正確做法。

　　(2)B公司采用劈裂注漿法是否正確?如不正確，應采取什么方法?哪些漿液可供選用?

　　(3)分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。

　　(4)說明A、B公司在工程資料管理方面應改進之處。

　　【案例四解析】

　　(1)問題1

　　不妥當。正確作法：單位工程、分部工程和分項工程開工前，工程施工項目部技術負責人應對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。技術交底資料應辦理簽字手續(xù)并歸檔。

　　(2)問題2

　　不正確。注漿施工應根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法，在砂礫石地層中宜采用滲入注漿法，不宜采用劈裂注漿法;注漿漿液可選用水泥漿或水泥砂漿。

　　(3)問題3

　　由背景材料可見：注漿過程中地表隆起的主要原因是注漿量和注漿壓力控制不當;防止地表隆起的正確做法：通過試驗確定注漿量和注漿壓力。

　　(4)問題4

　　A公司作為總承包單位負責匯集有關施工技術資料，并應隨施工進度及時整理;B公司應主動向總承包單位移交有關施工技術資料。

　　5.背景

　　某供熱管線工程，長729m,DN250，采用Q235B管材，直埋敷設，全線共設4座檢查室。在2號檢查室內(nèi)熱機安裝施工時，施工單位預先在管道上截下一段短節(jié)，留出安裝波紋管補償器的位置，后因補償器遲遲未到貨，只好將管端頭臨時用彩條布封堵。

　　2.問題

　　(1)施工單位的此種做法是否妥當?如不妥當，請寫出正確的程序。

　　(2)波紋管補償器安裝時，對其安裝方向是否有要求?

　　(3)對波紋管補償器與管道連接處的焊縫是否需要進行無損探傷檢驗?檢驗比例是多少?

　　【案例五解析】

　　(1)問題1

　　存在兩處不妥當：

　　1)波紋管補償器應與管道保持同軸，但按背景中介紹的情況，不一定能保證。正確的做法應是在補償器運至安裝現(xiàn)場時，再在已固定好的鋼管上切口吊裝焊接。

　　2)將管端頭臨時用彩條布封堵，彩條布封堵遇雨時不能防止管道漂浮、泥漿進入管腔，正確做法是，管口應用堵板封閉。

　　(2)問題2

　　安裝波紋管補償器時，有流向標記(箭頭)的補償器，安裝時應使流向標記與管道介質(zhì)流向一致。

　　(3)問題3

　　按規(guī)范要求，波紋管補償器與管道連接處的焊縫應進行100%無損探傷檢驗。

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