2016年一級(jí)建造師《機(jī)電工程》小測(cè)及答案解析(三)

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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.起重機(jī)在吊裝重物運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，一般取動(dòng)載荷系數(shù)K1為( )。

　　A. 1. 05 B.1.1 C.1.2. D.1.25

　　2.兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)在吊裝重物的過(guò)程中，一般取不均衡載荷系數(shù)K：為( )。

　　A.1.05.～1.1B. 1. 1～1.2 C.t1.2～1.3 D.1.25～1.4

　　3.兩臺(tái)額定起重量為25t的履帶式起重機(jī)共同抬吊一件重物，在最理想的情況下，其重物的最大重量(包括吊具、索具重量)為( )。

　　A. 37. 8t B.41t C 45t D.50t

　　4.流動(dòng)式起重機(jī)的( )是選用流動(dòng)式起重機(jī)的依據(jù)。

　　A.額定起重量 B.最大起 C.臂長(zhǎng) D.特性曲線

　　5.根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)磐的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車(chē)位置，進(jìn)而確定起重機(jī)的( )。

　　A.幅度 B 設(shè)備或構(gòu)件的尺寸 C.臂長(zhǎng) D.起重能力

　　6.根據(jù)已確定的流動(dòng)式起重機(jī)的幅度、臂長(zhǎng)，查特性曲線，確定其( )。

　　A.被吊設(shè)備高度 B.額定起重量 C.設(shè)備及索吊具重量 D.站位位置

　　7.流動(dòng)式起重機(jī)在吊裝重物前必須對(duì)地基進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)收，按規(guī)定對(duì)地基進(jìn)行( )

　　A.加固處理 B.鉆孔試驗(yàn) c.沉降預(yù)壓試驗(yàn) D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度校核

　　8.鋼絲繩用作纜風(fēng)繩，其安全系數(shù)一般不小于( )。

　　A.3 B.3.5 C.4 D.5

　　9.鋼絲繩用作吊索，其安全系數(shù)一般不小于( )。

　　A.3.5 B.5 C.8 D.10

　　10.某一鋼絲繩的破斷拉力為208kN;用作滑輪組的跑繩時(shí)，其最大允許拉力為( )

　　A. 20. 8kN B.34kN C.41.6 kN D.59kN

　　11.吊裝方法選擇的原則之一是( )。

　　A.技術(shù)先進(jìn) B.作業(yè)有序 C.安全 D.工期短

　　12.下列內(nèi)容中，不是吊裝方案編制依據(jù)的是( )

　　A.有關(guān)規(guī)程、規(guī)范 B.施工組織總設(shè)計(jì)

　　C.被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙及參數(shù) D.月施工進(jìn)度計(jì)劃

　　13.在施工現(xiàn)場(chǎng)吊裝某設(shè)備，一，計(jì)劃工期為20天。在滿足安全的前提下，有四種可供選擇方案：第一，租用一臺(tái)履帶吊車(chē)，作業(yè)臺(tái)班費(fèi)為18萬(wàn)元，進(jìn)、出場(chǎng)費(fèi)6萬(wàn)元，工期6天;第二，就近租用兩臺(tái)汽車(chē)吊抬吊，臺(tái)班費(fèi)19.2萬(wàn)元，工期8天;第三，現(xiàn)場(chǎng)制作桅桿，制作、配套30萬(wàn)元(分?jǐn)傉叟f費(fèi)15萬(wàn)元，但本單位很少用到此類(lèi)設(shè)備)，工期18天;第四，租用一臺(tái)桅桿起重機(jī)，全部租賃費(fèi)用16萬(wàn)元，工期為16天。應(yīng)選擇的是( )方案。

　　A.第一 B.第二 C.第三 D.第四

　　14.針對(duì)汽車(chē)式起重機(jī)吊裝時(shí)失穩(wěn)的主要原因，應(yīng)采取的預(yù)防措施有嚴(yán)格機(jī)械檢查，嚴(yán)禁超載，以及( )。

　　A.做好吊裝受力分析與工藝計(jì)算 B.吊裝現(xiàn)場(chǎng)操作協(xié)調(diào)一致

　　C.打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)基礎(chǔ)，確保支腿穩(wěn)定 D.對(duì)薄弱部位或桿件進(jìn)行加固

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　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.作為制定吊裝技術(shù)方案重要依據(jù)的起重機(jī)基本參數(shù)主要有( )。

　　A.額定起重量 B.起重機(jī)總重量 C.最大幅度

　　D.最大起升高度 E.工作速度

　　2.起重方案設(shè)計(jì)中，作為吊裝計(jì)算和索、吊具設(shè)置依據(jù)的計(jì)算載荷為( )的乘積。

　　A.風(fēng)載荷 B.設(shè)備及索吊具重量 C.動(dòng)載荷系數(shù)

　　D.吊索安全系數(shù) E.不均衡載荷系數(shù)

　　3.按照特性曲線選用流動(dòng)式起重機(jī)，確定起重機(jī)臂長(zhǎng)的相關(guān)因素有( )

　　A.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度 B.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的尺寸

　　C.被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量 D.吊索高度 E.起重機(jī)幅度

　　4.吊裝方案的主要內(nèi)容包括( )等。

　　A.編制依據(jù) B.吊裝平面布置圖 C.工藝計(jì)算 D.安全技術(shù)措施 E.成本分桁鶩薛低成本措施

　　5.起重機(jī)械失穩(wěn)的主要原因有( )等。

　　A.機(jī)械故障 B.超載 C.吊臂偏心過(guò)大 D.行走速度過(guò)快 E.支腿不穩(wěn)定

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　　答案及解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.B; 2.B; 3.B; 4.D; 5.A; 6.B; 7.C; 8.B; 9.C; 10.C;

　　11.C; 12. D： 13. D; 14.C;

　　【解析】

　　6.答案B.

　　本零霉煮核對(duì)流動(dòng)式起重機(jī)特性曲線概念的理解。起重機(jī)特性曲線的基本參數(shù)是臂長(zhǎng)和幅度，它們確定-勢(shì)重機(jī)的起重能力(或額定起重量)和最大起升高度，而這兩個(gè)參數(shù)發(fā)生變化，起重能力和最大起升高度也相應(yīng)變化。題中B項(xiàng)是由特性曲線確定的，是正確選項(xiàng)。A，C項(xiàng)是待吊設(shè)備的參數(shù)，是吊裝的需求，與起重機(jī)自身無(wú)關(guān)，也不依賴(lài)于起重機(jī)的特性曲線，僅是從特性曲線選定起重機(jī)吊裝能力后能否滿足其吊裝需求的比照指標(biāo)，不應(yīng)是被選項(xiàng)。站位位置決定幅度，不是從特性曲線得到的結(jié)果，D項(xiàng)也不應(yīng)是選項(xiàng)。

　　13.答案D：

　　吊裝方法(方案)選擇原則的是安全、合理、經(jīng)濟(jì)。選項(xiàng)A第一方案、選項(xiàng)B第二案雖然工期短，但費(fèi)用較高，不夠經(jīng)濟(jì);選項(xiàng)C第三方案雖然攤銷(xiāo)的費(fèi)用最低，還得到一臺(tái)桅桿起重機(jī)，但由于以后很少有使用機(jī)會(huì)，這樣就積壓了資金15萬(wàn)元，綜合經(jīng)濟(jì)性并不好。而第四方案雖然比第三方案多花1萬(wàn)元，但工期滿足要求且合理，避免積壓資金，綜合評(píng)價(jià)，在4種方案中最符合吊裝方法(方案)選擇的原則，所以選項(xiàng)D是正確選項(xiàng)。

　　14.答案C：

　　起重機(jī)械失穩(wěn)主要原因有超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障等，預(yù)防措施是針對(duì)這些原因制訂的。本題采用汽車(chē)式起重機(jī)替代一般的起重機(jī)械，突出了本題的考點(diǎn)對(duì)支腿不穩(wěn)定的針對(duì)性預(yù)防措施。因?yàn)橛械钠鹬貦C(jī)械不存在支腿不穩(wěn)定的問(wèn)題，如履帶式起重機(jī)。 題干中的嚴(yán)格機(jī)械檢查，嚴(yán)禁超載，是針對(duì)超載、機(jī)械故障采取的預(yù)防措施的，因而對(duì)支腿不穩(wěn)定應(yīng)有的措施，正確答案應(yīng)是選項(xiàng)C。A項(xiàng)是吊裝作業(yè)前的必要工作，不是針對(duì)失穩(wěn)采取的特定預(yù)防措施，B，D也不是針對(duì)“支腿”的措施，故都不是應(yīng)選項(xiàng)。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1.A、C、D; 2.B、C、E; 3.B、D、E; 4.A、B、C、D 5.A、B、C、E

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