一級建造師考試《公路工程》講解：1B420162材料核算及成本控制
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1B420160公路工程施工現(xiàn)場材料計劃管理與成本控制
1B420162材料核算及成本控制
一、量差考核
(一)物耗量差考核形式
物耗量差的考核歸并為兩種形式：一是項目或企業(yè)內(nèi)實行施工各環(huán)節(jié)、各層次的物耗量差考核，主要用以考核具體工程部位的施工班組等;二是項目或企業(yè)總的物耗量差考核，即施工圖預算材料總量與實耗總量比較，用來考核企業(yè)單位或項目工程項目物耗總量節(jié)超水平，考核結果則受到下列因素的影響：
1.預算材料數(shù)量的影響：施工圖預算材料數(shù)雖與供應、消耗材料數(shù)量不對、施工圖預算材料數(shù)量的漏項變更設計。
2.實際消耗材料數(shù)量方面影響：鋼材的理論質(zhì)量和實際質(zhì)量的偏差、水泥的功能替代、工程返工。
3.限額領料及量差核算。企業(yè)在施工中為了達到在具體操作上控制物耗的目的，最常用的方法是推行限額領料制度。限額領料是對實際消耗材料數(shù)量的控制和考核，是考核量差節(jié)超的基本制度。其考核的對象是施工班組，即用料部門，獎罰的對象也同樣應是施工班組。換句話說節(jié)超的責任也應在施工人員。
4.執(zhí)行限額領料物資部門責任制，一是材料部門按限額領料單控制發(fā)料;二是憑限額領料單核算節(jié)超。限額領料是執(zhí)行的施工定額或試驗配合比，實際上能節(jié)約的地方就是“場內(nèi)運輸和操作損耗”。限額領料單是控制和考核施工班組材料使用數(shù)量的憑證。由施工員(工長)或預算工程師根據(jù)工作任務單，計算限額用料數(shù)量，簽發(fā)限額領料單。
5.班組領料人根據(jù)限額領料單所列數(shù)量，按照工程進度需要分次或一次將所需要材料領出。
6.限額領料單的核算，物耗量差節(jié)超考核是物資在生產(chǎn)過程的節(jié)約降耗，并不包括材料流通過程的節(jié)約降耗，因為預算材料數(shù)量內(nèi)不包含材料流通過程的損耗數(shù)量，即不包含材料的場外運輸損耗和倉儲保管損耗。蛩差控制的中心問題是：如何讓用料的人關心用料成本(用料數(shù)量)。
(二)量差核算公式
1.限額領料單的核算計算公式為：
本期量差節(jié)超=本期完成工程應耗(定額)材料數(shù)量-本期實耗材料數(shù)量(1b420182-1)
2.優(yōu)化試驗配合比的核算，計算公式為：
節(jié)超量=施工圖預算材料數(shù)量-試驗配合比用材料數(shù)量(1b420182-2)
3.總量差核算，計算公式為：
節(jié)超量=施工圖預算材料數(shù)量-實耗材料數(shù)量
(1b420182-3)
二、價差考核
(一)價差考核的目的和對象
1.價差是以通過發(fā)料計量后的實際耗用數(shù)量為基數(shù)，計算其耗用材料的實際價格與預算價格之間的差額。公路施工的材料價差考核的目的是把實際材料價格納入定額管理，立在量化的基礎上。
2.價差是材料使用全過程經(jīng)濟效益的體現(xiàn)，價差考核的對象是材料使用過程中的各個環(huán)節(jié)，而材料管理部門在整個材料的使用過程中負主要責任。
(二)控制供料成本的措施
1.購人原價的核算：即以預算中的材料原價與實際采購價格的比較節(jié)超。
2.運雜費的核算：是以實際發(fā)生的運雜費與預算運雜費比較節(jié)超。
3.場外運輸損耗的核算：根據(jù)概預算編制辦法，部分地材和水泥、瀝青等有場外運輸定額損耗。
4.采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。
三、材料統(tǒng)計
1.材料統(tǒng)計是社會經(jīng)濟統(tǒng)計的重要組成部分，是反映材料供應、銷售、消費、儲備等經(jīng)濟活動的一門專業(yè)統(tǒng)計。材料統(tǒng)計分析是材料統(tǒng)計工作的最后階段，也是材料統(tǒng)計工作過程中的重要組成部分。
2.材料統(tǒng)計分析是運用統(tǒng)計分析的原則和方法，以統(tǒng)計資料為依據(jù)，從量和價的分析人手，對材料供應和材料使用過程的經(jīng)驗、教訓、發(fā)展變化的規(guī)律進行分析總結，以利于發(fā)現(xiàn)問題，找出解決問題的辦法，通過控制“物耗”和控制“物價”來實現(xiàn)控制材料費成本。
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