2017一級建造師市政實務高頻考點：施工質(zhì)量管理
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1.質(zhì)量計劃編制原則
(1)質(zhì)量保證計劃應由施工項目負責人主持編制，項目技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人、施工生產(chǎn)負責人應按企業(yè)規(guī)定和項目分工負責編制。
(2)質(zhì)量保證計劃應體現(xiàn)從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制，且應體現(xiàn)從資源投入到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗試驗的全過程控制。
(3)質(zhì)量保證計劃應成為對外質(zhì)量保證和對內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)。
2.分項工程(工序)施工過程的控制
(1)施工管理人員在每分項工程(工序)施工前應對作業(yè)人員進行書面技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括工具及材料準備、施工技術(shù)要點、質(zhì)量要求及檢查方法、常見問題及預防措施。
(2)在施工過程中，項目技術(shù)負責人對發(fā)包方或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)施工方案、技術(shù)措施及設計變更要求，應在執(zhí)行前向執(zhí)行人員進行書面交底。
(3)分項工程(工序)的檢驗和試驗應符合過程檢驗和試驗的規(guī)定，對查出的質(zhì)量缺陷應按不合格控制程序及時處置。
(4)施工管理人員應記錄工程施工的情況。
3.混凝土配合比
混凝土配合比在兼顧經(jīng)濟|生的同時應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項技術(shù)要求。
4.水泥混凝土面層材料的運輸
(1)配備足夠的運輸車輛，總運力應比總拌合能力略有富余，以確?；炷猎谝?guī)定時間到場。混凝土拌合物從攪拌機出料到鋪筑完成的時間不能超過規(guī)范規(guī)定。
(2)城市道路施工中，一般采用混凝土罐車運送。
(3)運輸車輛要防止漏漿、漏料和離析，夏季烈日、大風、雨天和低溫天氣遠距離運輸時，應遮蓋混凝土，冬期應保溫。
5.水泥混凝土面層的攤鋪
(1)模板選擇應與攤鋪施工方式相匹配，模板的強度、剛度、斷面尺寸、直順度、板間錯臺等制作偏差與安裝偏差不能超過規(guī)范要求。
(2)攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。
(3)鋪筑時卸料、布料、攤鋪速度控制、攤鋪厚度、振實等應符合不同施工方式的相關(guān)要求，攤鋪厚度應根據(jù)松鋪系數(shù)確定。
6.城鎮(zhèn)道路面層的雨期施工基本要求
(1)瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強施工現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。
(2)水泥混凝土路面施T時，應勤測粗細集料的含水率，適時調(diào)整加水量，保證配合比的準確性。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養(yǎng)護。
7.城鎮(zhèn)道路面層的冬期施工基本要求
(1)應盡量將土方、土基施工項目安排在上凍前完成。
(2)日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時，或最低環(huán)境氣溫低于-3℃時，應視為進入冬期施工。
(3)在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。
(4)準備好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫等物資。
8.城鎮(zhèn)道路路基、基層壓實度的測定
(1)環(huán)刀法。適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度和壓實度檢測。
(2)灌砂法。在所測層位挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用于土路基壓實度檢測;不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實度檢測。
(3)灌水法。在所測層位挖坑。利用薄塑料袋灌水測定體積，計算密度。亦可適用于瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
9.城鎮(zhèn)道路瀝青路面壓實度的測定
(1)鉆芯法檢測：
現(xiàn)場鉆芯取樣送試驗室試驗。試驗室進行馬歇爾擊實試驗。計算出馬歇爾擊實試件密度和試驗室標準密度，以評定瀝青面層的壓實度。
(2)核子密度儀檢測：
檢測各種土基的密實度和含水量，采用直接透射法測定;檢測路面或路基材料的密度和含水量時采用散射法。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。
10.鉆孔灌注樁塌孔與縮徑的主要原因
塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所致。
11.橋梁工程中混凝土裂縫分類
大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度不同，分為表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫三種：
(1)表面裂縫主要是溫度裂縫，一般危害性較小，但影響外觀質(zhì)量。
(2)深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面，對結(jié)構(gòu)耐久性產(chǎn)生一定危害。
(3)貫穿裂縫是由混凝土表面裂縫發(fā)展為深層裂縫，最終形成貫穿裂縫;它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面，可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，其危害性是較嚴重的。
12.橋梁工程中裂縫發(fā)生原因
(1)水泥水化熱影響。
(2)內(nèi)外約束條件的影響。
(3)外界氣溫變化的影響。
(4)混凝土的收縮變形。
(5)混凝土的沉陷裂縫
13.預應力張拉施工中的壓漿與封錨注意事項
(1)張拉后，應及時進行孔道壓漿，宜采用真空輔助法壓漿;水泥漿的強度應符合設計要求，且不得低于30MPa。
(2)壓漿時排氣孔、排水孔應有水泥濃漿溢出。應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。
(3)壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。
(4)壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度應符合設計要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強度等級的80%，且不得低于30MPa。
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