2020年一級(jí)建造師《公路工程》模擬題及答案(2)

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多選題

1.下面屬于較好的路基填料的是( )。

A.礫類(lèi)土

B.重黏土

C.膨脹性巖石

D.易溶性巖石

E.砂類(lèi)土

【答案】AE

【解析】路堤宜選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。

【考點(diǎn)來(lái)源】填方路基施工—路基填料的選擇

2.可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有( )。

A.含水量高的流沙地段開(kāi)挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路塹開(kāi)挖

D.填方地段的臺(tái)階挖掘

E.一級(jí)公路的路基施工

【答案】AC

【解析】路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：

1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

2.含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。

3.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。

4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

【考點(diǎn)來(lái)源】路基季節(jié)性施工—路基冬期施工技術(shù)

3.重力式擋土墻墻背形式可分為( )種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】ABCE

【解析】重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

【考點(diǎn)來(lái)源】支擋工程的類(lèi)型和功能—常用路基擋土墻工程施工技術(shù)

4.路基網(wǎng)裂的原因包括( )。

A.土的塑性指數(shù)偏低

B.路基土含水率偏大

C.養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多

D.路基下層土過(guò)濕

E.路基下層土過(guò)干

【答案】BCD

【解析】路基網(wǎng)裂的原因包括：

1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?/p>

2.路基碾壓時(shí)土含水率偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。

3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。

4.路基下層土過(guò)濕。

【考點(diǎn)來(lái)源】路基開(kāi)裂病害的防治—路基網(wǎng)裂

5.滑坡地段排除地下水的措施有( )。

A.環(huán)形截水溝

B.樹(shù)枝狀排水溝

C.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層

D.支撐滲溝

E.平孔

【答案】DE

【解析】排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

【考點(diǎn)來(lái)源】特殊路基施工技術(shù)—滑坡地段路基施工

案例分析題

背景資料

某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：

(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，經(jīng)項(xiàng)目總工審核后方可用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。

(2)施工定位復(fù)核測(cè)量時(shí)，必須采用控制網(wǎng)不同的導(dǎo)線邊。

(3)測(cè)量技術(shù)交底資料，必須由測(cè)量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長(zhǎng)審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底

(4)水準(zhǔn)測(cè)量必須從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，完成測(cè)量后，至另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合。

K6+280、K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。

路塹施工過(guò)程中進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。其中A監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于各級(jí)開(kāi)挖平臺(tái)坡腳處。B監(jiān)測(cè)墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線外2m。

【問(wèn)題】

1.逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。

2.指出施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖所采用方法的名稱(chēng)。采用該方法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

3.為解決K6+280～K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么?

4.請(qǐng)分別指出A、B監(jiān)測(cè)點(diǎn)的名稱(chēng)。

【參考答案】

1.第1條錯(cuò)誤。(1分)兩人分別進(jìn)行核對(duì)。(2分)第2、3、4條正確。(3分)。

2.混合挖掘法(2分)，恰當(dāng)(2分)，因?yàn)槁穳q較長(zhǎng)，也較深。(2分)

3.用良性土換填后壓實(shí)(或增加滲溝數(shù)量，加石灰粉)(4分)

4.A——施工安全監(jiān)測(cè);B——邊坡變形觀測(cè)。

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