環(huán)球網校2020年一建《市政工程》考前集訓模擬題17

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環(huán)球網校2020年一建《市政工程》考前集訓模擬題17

一、單選題

1以下關于瀝青混合料碾壓說法正確的是( )。

A.終壓應采用振動壓路機，緊接在復壓后進行

B.初壓宜采用鋼輪壓路機，緊跟攤鋪機后進行

C.復壓應緊跟在初壓后開始，對密級配瀝青混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機

D.復壓應緊跟在初壓后開始，對較大粒徑的混合料宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機

參考答案：B

參考解析：

(1)初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80m 。

(2)密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬。對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓(厚度宜大于30mm)，振動頻率宜為35~50Hz ，振幅宜為0.3~0.8mm 。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100~200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm 。

(3)終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

2鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵的主筋直徑不宜小于( )。

A.16mm

B.18mm

C.20mm

D.22mm

參考答案：B

參考解析：

鋼拱架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，采用鋼筋加工而成格柵拱架的主筋直徑不宜小于18mm。

3通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度( )。

A.低

B.高

C.相同

D.無要求

參考答案：B

參考解析：

改性瀝青混合料正常生產溫度應根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，可根據(jù)實踐經驗并參照表1K411042選擇，通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10 - 20℃。

4噴射混凝土施工前，應做混凝土凝結時間試驗，混凝土初凝時間不應大于( )。

A.3min

B.5min

C.10min

D.15min

參考答案：B

參考解析：

噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求?；炷僚浜媳葢鶕?jù)試驗確定。嚴禁選用具有堿活性的骨料。可根據(jù)工程需要摻用外加劑，速凝劑應根據(jù)水泥品種、水膠比等，通過不同摻量的混凝土試驗選擇最佳摻量，使用前應做凝結時間試驗，要求初凝時間不應大于5min ，終凝時間不應大于10min。

5改性瀝青混合料攤鋪系數(shù)應通過( )取得。

A.計算

B.經驗

C.試驗

D.研究

參考答案：C

參考解析：

改性瀝青混合料面層施工技術：攤鋪速度宜放慢至1~3m/min。松鋪系數(shù)應通過試驗段取得。

6超前小導管注漿終壓應由地層條件和周邊環(huán)境控制要求確定，一般宜不大于()。每孔穩(wěn)壓時間不小于2min。

A.0.2MPa

B.0.5MPa

C.0.8MPa

D.0.4MPa

參考答案：B

參考解析：

滲透法注漿壓力：注入壓力應保持在 0.1~0.4 MPa，注漿終壓應由地層條件和周邊環(huán)境控制要求確定，一般宜不大于0.5MPa。每孔穩(wěn)壓時間不小于2min。劈裂法注漿壓力應大于0.8MPa。

7改性瀝青混合料面層的橫向接縫續(xù)接施工前，要用直尺靠量已壓實的面層，不平整或厚度不符合要求部分應切除，鋪新料前( )。

A.測壓實密度

B.涂刷粘層油

C.測厚度

D.測跨度

參考答案：B

參考解析：

改性瀝青混合料面層攤鋪時應保證充足的運料車次，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設置擋板。在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進行檢查) ，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

8小導管常用設計參數(shù)中，鋼管直徑宜為( )，并應大于循環(huán)進尺的2倍。

A.30～40mm

B.40～50mm

C.20～50mm

D.30～50mm

參考答案：B

參考解析：

超前小導管應選用直徑為40~50mm的鋼管或水煤氣管，長度應大于循環(huán)進尺的2倍，宜為3~5m，具體長度、直徑應根據(jù)設計要求確定。

9微表處理工藝是城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護的施工方法之一，以下關于施工基本要求錯誤的是( )。

A.對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求

B.路面局部破損處進行挖補處理

C.深度15～40mm的車轍，壅包應進行銑刨處理

D.寬度大于10mm的裂縫進行灌漿處理

參考答案：D

參考解析：

微表處理工程施工基本要求如下:

1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合要求。

2)寬度大于5mm的裂縫進行灌縫處理。

3)路面局部破損處進行挖補處理。

4)深度15~40mm的車轍、壅包應進行銑刨處理。

5)微表處理混合料的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40-2004有關規(guī)定。

10地面錨桿按矩形或梅花形布置，以下施作順序正確的是( )。

A.鉆孔→吹凈鉆孔→垂直插入錨桿桿體→用灌漿管灌漿→孔口將桿體固定

B.鉆孔→吹凈鉆孔→用灌漿管灌漿→垂直插入錨桿桿體→孔口將桿體固定

C.鉆孔→吹凈鉆孔→垂直插入錨桿桿體→孔口將桿體固定→用灌漿管灌漿

D.鉆孔→垂直插入錨桿桿體→吹凈鉆孔→用灌漿管灌漿→孔口將桿體固定

參考答案：B

參考解析：

地面錨桿(管)按矩形或梅花形布置，先鉆孔→吹凈鉆孔→用灌漿管灌漿→垂直插入錨桿桿體→孔口將桿體固定。地面錨桿(管)支護，是由普通水泥砂漿和全粘結型錨桿構成地表預加固地層或圍巖深孔注漿加固地層。

二、多選題

1承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補給特點，一般須注意其向上的排泄，即( )。

A.補給潛水

B.補給滯水

C.補給地表水

D.補給毛細水

E.以上升泉的形式出露

參考答案：A,C,E

參考解析：

承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有一定的水頭高度，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補給或以上升泉的形式出露。

2高壓噴射法有( )等幾種基本形式。

A.旋噴

B.定噴

C.動噴

D.擺噴

E.搖噴

參考答案：A,B,D

參考解析：

高壓噴射有旋噴(固結體為圓柱狀)、定噴(固結體為壁狀)和擺噴(固結體為扇狀)等三種基本形狀。

3在大規(guī)模的道路工程中常會遇到軟土路基，而常用的處理方法有( )等。

A.換填法

B.振動壓實法

C.擠密法

D.排水固結法

E.夯實法

參考答案：A,D

參考解析：

軟土路基處理的施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應用。

4采用高壓噴射法加固地基，遇( )時，應根據(jù)現(xiàn)場試驗結果確定其適用程度。

A.濕陷性黃土

B.素填土

C.有機質土

D.碎石土

E.硬黏土

參考答案：A,C,E

參考解析：

高壓噴射注漿法對淤泥、淤泥質土、黏性土(流塑、軟塑和可塑)、粉土、砂土、黃土、素填土和碎石土等地基都有良好的處理效果。但對于硬黏性土，含有較多的塊石或大量植物根莖的地基，因噴射流可能受到阻擋或削弱，沖擊破碎力急劇下降，切削范圍小或影響處理效果。而對于含有過多有機質的土層，其處理效果取決于固結體的化學穩(wěn)定性。鑒于上述幾種土的組成復雜、差異懸殊，高壓噴射注漿處理的效果差別較大，應根據(jù)現(xiàn)場試驗結果確定其適用程度。對于濕陷性黃土地基，也應預先進行現(xiàn)場試驗。

5軟土路基在較大的荷載作用下易發(fā)生( )，造成路基失穩(wěn)。

A.整體剪切

B.局部剪切

C.整體開裂

D.局部開裂

E.刺入破壞

參考答案：A,B,E

參考解析：

在較大荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn);孔隙水壓力過載(來不及消散)、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。

6關于盾構施工現(xiàn)場設置，以下說法正確的是( )。

A.采用氣壓法盾構施工時，施工現(xiàn)場應設置空壓機房

B.采用泥水平衡盾構機施工時，施工現(xiàn)場應設置電機車電瓶充電間等設施

C.采用土壓平衡盾構施工時，施工現(xiàn)場應設置泥漿處理系統(tǒng)

D.采用泥水平衡盾構機施工時，施工現(xiàn)場應設置集土坑

E.工作井施工需要采取降水措施時，應設置相當規(guī)模的降水系統(tǒng)

參考答案：A,E

參考解析：

施工設施設置：

(1)工作井施工需要采取降水措施時，應設相當規(guī)模的降水系統(tǒng)(水泵房)。

(2)采用氣壓法盾構施工時，施工現(xiàn)場應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。

(3)采用泥水平衡盾構施工時，施工現(xiàn)場應設置泥漿處理系統(tǒng)(中央控制室)、泥漿池。

(4)采用土壓平衡盾構施工時，應設置電機車電瓶充電間等設施。

7水與土體相互作用，可以導致道路路基或地下構筑物周圍土體軟化，并可能產生( )等事故。

A.沉陷

B.凍脹

C.管涌

D.開裂

E.滑坡

參考答案：A,B,C,E

參考解析：

工程實踐表明：在對道路路基施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。水與土體相互作用，可以使土體的強度和穩(wěn)定性降低，導致路基或地下構筑物周圍土體軟化，并可能產生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等危害。因此市政公用工程，特別是城鎮(zhèn)道路的安全運行必須考慮沿線地下水的類型、埋藏條件及活動規(guī)律，以便采取措施保證工程安全。

8采用盾構法施工時，拆除工作井內洞口圍護結構前必須對洞口土體進行加固，主要原因有( )。

A.土壓平衡盾構始發(fā)掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起土壓

B.泥水平衡盾構始發(fā)掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起泥水壓

C.工作井圍護結構易產生較大變形

D.拆除洞口圍護結構會導致地下水涌入

E.拆除洞口圍護結構會導致洞口土體失穩(wěn)

參考答案：A,B,D,E

參考解析：

洞門土體加固的作用：

(1)盾構從始發(fā)工作井進入地層前，首先應拆除始發(fā)工作井洞門處的圍護結構，以便將盾構推入土層開始掘進;盾構到達接收工作井前，亦應先拆除洞門處工作井的圍護結構，以便盾構進入接收工作井。

(2)由于拆除洞口圍護結構后，在坑外水土壓力作用下，會導致洞口土體失穩(wěn)和地下水涌入工作井，且盾構在始發(fā)掘進的一段距離內或到達接收洞口前的一段距離內難以建立起土壓(土壓平衡盾構)或泥水壓(泥水平衡盾構)以平衡開挖面的土壓和水壓。因此，拆除洞口圍護結構前必須對洞口土體進行加固，通常在工作井施工過程中實施。

(3)拆除洞口圍護結構及盾構掘進通過加固區(qū)域時，防止地層變形，進而引起工作井周邊地面建筑物及地下管線等破壞。

9對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中以下說法正確的有( )。

A.可增加路基總高度

B.防凍層厚度可按地區(qū)經驗確定

C.地下水在凍結前或凍結過程中應滲入路基頂部，不得滲入路基底部

D.選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料

E.可采用多孔礦渣作為隔溫材料

參考答案：A,D,E

參考解析：

對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應注意以下幾點:

1)應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

2)選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。根據(jù)不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，控制土基凍層厚度不超過一定限度，以便凍脹量不超過允許值。

3)對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準規(guī)定。

10在土壓平衡工況模式下，渣土應具有( )的特性。

A.良好的塑流狀態(tài)

B.良好的散熱性

C.良好的黏稠度

D.低內摩擦力

E.低透水性

參考答案：A,C,D,E

參考解析：

在土壓平衡工況模式下渣土應具有以下特性: 1)良好的塑流狀態(tài)。2)良好的黏稠度。3)低內摩擦力。4)低透水性。

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