背景材料

某高速公路段工程長度12km，路基寬度30m，結(jié)構(gòu)工程為6車道，道路結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青面層+中粒式瀝青混凝土上基層+粗粒式瀝青混凝土中基層+粉煤灰三渣下基層+粒料墊層。公路段所處位置地勢(shì)平坦低洼，高程在3.1－3.6m，周圍河流密布。本工程沿線可分為2個(gè)地質(zhì)區(qū)段：I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層，表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層（天然含水率為30%左右），土質(zhì)較好；Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層，以河口-濱海沉積相間交替。公路設(shè)計(jì)車速為120km/h，路面載荷BZZ-100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5－5.5m.本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施：

1.指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是：進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn)；

2.在雨季施工時(shí)，對(duì)填土路基按2%－4%以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。當(dāng)路基因雨造成翻漿，換灰土或砂石重作；

3.為了提高路基壓實(shí)度，嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工，以確保壓實(shí)度；

4.各層平整度指標(biāo)要求是：路床10mm，底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm.

問題：

１．針對(duì)Ｉ區(qū)段和II區(qū)段的地質(zhì)特征，給出一個(gè)可行地基處理方案？

２．本工程的道路結(jié)構(gòu)有何不同？請(qǐng)出名理由。

３．在工程的前期工作中，應(yīng)該完成的工作有哪些？

４．工程技術(shù)部應(yīng)該負(fù)責(zé)的工作應(yīng)該全面嗎？

５．路基壓實(shí)度控制措施是否全面？請(qǐng)說明理由？

６．瀝青混凝土壓實(shí)如何控制？

７．為了達(dá)到平整度指標(biāo)要求，公路段各結(jié)構(gòu)層平整度應(yīng)如何控制。

８．雨季施工處理措施是否全面？

「答案」

1.本工程路段屬于軟土層地質(zhì)特征，可行的軟土地基處理方案為：I區(qū)段采用淺載預(yù)壓，Ⅱ區(qū)段采用等載預(yù)壓。

2.因本高速公路交通流量和密度很大，且本地位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛，面層防滑可減少交通事故，故主車道的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)為：防滑層瀝青面層。

3.工程前期應(yīng)該完成的工作是：

（1）辦好用地規(guī)劃許可證、動(dòng)遷許可證、征用土地批示文件和施工用地；

（2）聯(lián)系有關(guān)施工用地，并督促征地、拆遷工作；

（3）管線拆遷；

（4）施工的接水接電等。

4.不全面。缺質(zhì)量管理、工程驗(yàn)收、文明施工。

5.不全面。路基壓實(shí)度的提高，對(duì)本工程段的過濕粘土來說，關(guān)鍵的問題是降低碾壓時(shí)的含水量。要把粘性土的含水量從天然含水量30%以上降至最佳含水量（輕型標(biāo)準(zhǔn)19%－22%、重型標(biāo)準(zhǔn)13%－17%），應(yīng)采取的技術(shù)措施是：

（1）取土點(diǎn)處采取井點(diǎn)降水，盡量降低天然含水量；

（2）采用細(xì)磨生石灰摻拌過濕粘土，降低含水量；

（3）盡量利用好的天氣和雨水相對(duì)少、氣溫較高的季節(jié)抓緊時(shí)間，集中兵力，突擊施工；

（4）嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，可使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工，以確保壓實(shí)度。

6.瀝青混凝土壓實(shí)控制方法：必須采用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)密度進(jìn)行研究和控制。

7.平整度控制采取的措施是：

（1）基層必須采用專用的穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，之后進(jìn)行乳化瀝青封頂；

（2）擇優(yōu)選擇備有瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工單位，平整度達(dá)不到要求的單位堅(jiān)決不用。

8.不全面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)集中安排機(jī)具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當(dāng)日施工當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。