2012年一級建造師考試公路工程案例題1

　　案例1$lesson$

　　[背景材料]某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗測得原地土強度符合要求，施工方外運砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧，為趕進(jìn)度，未作處理。試驗人員測得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。

　　[問題]

　　1、請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。

　　2、下列完全不能用于路堤填料的土有( )?

　　A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強膨脹土D.碳渣E.煤渣

　　3、路基有那幾種干濕類型?根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分?

　　[參考答案]

　　1、①經(jīng)野外取土試驗測得原地土強度符合要求，合理;②外運砂性土回填了三處墓穴，合理;③清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，合理;④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制，不合理。因為當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn);⑤將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土使用，不合理。應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。⑦路基為高填方，應(yīng)按防治高填方不均勻沉降的措施進(jìn)行處理。

　　2、ABC

　　3、路基干濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。根據(jù)路基土的分界稠度確定。

　　案例2

　　[背景材料]某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

　　[問題]：

　　1、對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理?

　　2、請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

　　3、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

　　4、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因?

　　[參考答案]：

　　1、地面橫坡陡于1∶5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于1m)，并用小型夯實機(jī)加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。

　　2、①強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

　　3、該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機(jī)具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。

　　4、不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

　　案例3

　　[背景材料]某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65～75度，地表1～3米為粘土，下為V級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計13800方，土方2000方，石方11800方;K29+400～K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000方。由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20Mpa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計標(biāo)高時，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石堅石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。

　　[問題]：

　　1、請從施工角度簡述藥壺炮爆破法的特點。除藥壺炮爆破法外，路基施工還有哪些爆破方法?

　　2、分析該工程土石路堤填筑施工的合理性?

　　3、工班長建議改用中型洞室爆破的建議是否可以采納?為什么

　　[參考答案]：

　　1、特點：此法主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級巖石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。其優(yōu)點是：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過100kg。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工，省藥的一種方法。

　　2、該工程土石路堤填筑施工不合理。首先用于土石路堤的石料除了檢測強度外還應(yīng)該檢查粒徑，只有兩者都合格，經(jīng)設(shè)計變更后方可進(jìn)行。其次根據(jù)土石比例，松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。

　　3、不能采納。根據(jù)施工條件應(yīng)改用貓洞炮爆破。

　　案例4

　　[背景材料]某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：

　　1、在填方坡腳外挖好排水溝;

　　2、分層填筑時，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡;

　　3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%;

　　4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。

　　[問題]

　　1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工?哪些是針對冬季施工?

　　2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理?為什么?

　　3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施?

　　[參考答案]

　　1、1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。

　　2、施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。

　　3、 ①雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。

　　②保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。

　?、郛?dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。

　　案例5

　　[背景材料] 東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采用了多種排水設(shè)施如下：

　　1、在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝;

　　2、為降低地下水位，設(shè)置管式滲溝，并在長100m～300m管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管;

　　3、低填方路段設(shè)邊溝，當(dāng)溝底縱坡大于3%時，采用漿砌片石鋪砌加固。

　　4、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處設(shè)喇叭口。

　　[問題]

　　1、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施?除這些排除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施?

　　2、為保證漿砌片石排水溝正常使用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施?

　　3、管式滲溝的泄水管可用哪些材料?管式滲溝和填石滲溝能否互相替代?為什么?

　　[參考答案]

　　1、排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽。截水溝、蒸發(fā)池等。

　　2、排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10~15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。

　　3、管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式滲溝和填石滲溝不能互相替代，因為填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%，宜采用5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。

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