2013年一級建造師公路工程臨考沖刺案例題(3)

　　一級建造師常見問題  　

　　案例27

　　[背景材料]某二級公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強度為12Mpa，可以作為橋臺持力層。施工組織設(shè)計文件中記載有：因缺乏吊裝機具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值系根據(jù)設(shè)計方提供的上部結(jié)構(gòu)、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預(yù)拱度值進行設(shè)置和分配，并對模板標高進行反復(fù)測量，滿足要求。在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生了上浮……。

　　[問題]：

　　施工單位在作施工預(yù)拱度值計算時是否完整?為什么?

　　[參考答案]：

　　還應(yīng)計算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因為本橋位處覆蓋層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。

　　案例28

　　[背景材料]某高速公路K25+200～+340m處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設(shè)計尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠?；炷翝仓樞蛉缦拢簼仓装寤炷?，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動。

　　[問題]：

　　施工單位采取的內(nèi)外模板臨時固定措施是否合理?

　　混凝土振搗的方法是否正確?

　　[參考答案]：

　　不合理，應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐;

　　不正確，應(yīng)該兩側(cè)對稱進行。

　　案例29

　　[背景材料]西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強風(fēng)化泥巖，橋臺持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時段直接灑水養(yǎng)護。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。

　　[問題]：

　　產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?

　　[參考答案]：

　　原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大;水灰比大;養(yǎng)護不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護。

　　案例30

　　[背景材料]沿海某某大橋的橋墩施工中，設(shè)計墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為 48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗?；◢弾r。在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米。

　　承包商使用的施工方法程序如下：

　　1 、作鉆孔機施工準備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺。施工平臺高出水面1.5m

　　2、 埋設(shè)護筒，采用長3m的鋼護筒(據(jù)具體情況)。

　　3、 選擇沖抓鉆為鉆孔機械。

　　4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為 Ip>10的膨潤土。

　　5、 沖孔灌注樁成孔。

　　6、清孔后做成孔檢查。

　　7、 在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作。

　　8、由于施工工期短，成孔檢查后即進行導(dǎo)管進行水下混凝土灌注 。

　　9、混凝土養(yǎng)生。

　　10、拔出鋼護筒 。

　　[問題]：

　　1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確?如果不正確，應(yīng)該怎樣改正?

　　2、水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點及導(dǎo)管提升要點。

　　[參考答案]

　　1、第二點錯誤，易造成筒底懸空，易塌孔，漏水;

　　第三點錯誤，應(yīng)選擇潛水鉆或正反循環(huán)鉆

　　第七點錯誤，分段制作，分段焊接;

　　第八點錯誤，閉水試驗;

　　2、混凝土具有和易性好，流動性好;拔出容易控制。

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