2017年造價(jià)師土建工程高頻考點(diǎn)：梁橋

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　　伸縮縫的類型

　　①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫，目前在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20～40mm以內(nèi)時(shí)常選用。

　?、阡撋炜s縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí)，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

　　③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

　　人行道、欄桿、燈柱

　　橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。

　　1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。

　　2)人行道。人行道一般高出行車道0.25～0.35m.

　　3)欄桿、燈柱。欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m;欄桿間距一般為1.6～2.7m，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m.

　　在城市橋梁以及在城郊行人和車輛較多的公路橋上，都要設(shè)置照明設(shè)備。照明燈柱可以設(shè)在欄桿扶手位置上，在較寬的人行道上也可設(shè)在靠近緣石處;照明用燈一般高出車道5m左右。

　　連續(xù)梁橋和懸臂梁橋

　　連續(xù)梁橋連續(xù)孔數(shù)很少超過五跨。通常三跨連續(xù)梁應(yīng)用最為廣泛，其邊跨與中間跨跨徑的比值常為0.6～0.8.

　　懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)形成梁式橋結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。

　　掛梁的跨度一般為主孔跨度的1/4～1/2，并不宜大于35～40m。

　　主梁的截面通常采用箱形截面。

　　預(yù)應(yīng)力筋宜布置成波浪形曲線。預(yù)應(yīng)力筋的重心應(yīng)盡可能地距離截面重心遠(yuǎn)些，但波浪形曲線曲率不宜過大，對(duì)于大跨度連續(xù)梁橋和懸臂梁橋可利用其變高截面特點(diǎn)較平緩地布置預(yù)應(yīng)力筋曲線。

　　拱式橋

　　拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。

　　拱式橋在豎向荷載作用下。兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力(推力)。

　　設(shè)計(jì)合理的拱主要承受拱軸壓力，拱截面內(nèi)彎矩和剪力均較小，因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強(qiáng)而抗拉能力差的污工材料。

　　拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨?，適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址。

　　簡(jiǎn)單體系拱橋

　　拱上建筑按其采用的構(gòu)造方式，可分為實(shí)腹式和空腹式兩種。

　　實(shí)腹式拱上建筑由拱腔填料、側(cè)墻、護(hù)拱和橋面系等部分組成，一般適用于小跨徑拱橋。

　　細(xì)部構(gòu)造。為了防止不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，需在相對(duì)變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，相對(duì)變形較小的位置設(shè)置變形縫。

　　實(shí)腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方，并需在橫橋方向貫通全寬及側(cè)墻的全高。目前多將伸縮縫做成直線形，以使構(gòu)造筒單，施工方便。

　　組合式橋

　　組合式橋是由幾個(gè)不同的基本類型結(jié)構(gòu)所組成的橋。各種各樣的組合式橋根據(jù)其所組合的基本類型不同，其受力特點(diǎn)也不同，往往是所組合的基本類型結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)的綜合表現(xiàn)。常見的這類橋型有梁與拱組合式橋，(如系桿拱、桁架拱及多跨拱梁結(jié)構(gòu)等)、懸索結(jié)構(gòu)與梁式結(jié)構(gòu)的組合式橋，如斜拉橋等。

　　斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。

　　拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件。

　　柱式橋墩

　　柱式橋墩一般由基礎(chǔ)之上的承臺(tái)、柱式墩身和蓋梁組成。柱式橋墩的墩身沿橋面橫向布置，通常由1～4根立柱組成，柱身為0.6～1.5m的大直徑圓柱或方形、六角形等，使墩身具有較大的強(qiáng)度和剛度。當(dāng)墩身高度大于6～7m時(shí)，可設(shè)橫系梁加強(qiáng)柱身橫向聯(lián)系。

　　墩柱配筋的一般要求為：縱向受力鋼筋的直徑不應(yīng)小于12mm;縱向受力鋼筋截面積不應(yīng)小于混凝土計(jì)算截面的0.4%;縱向受力鋼筋凈距不應(yīng)小于5cm，凈保護(hù)層不小于2.5cm;箍筋直徑不應(yīng)小于6mm;在受力鋼筋的接頭處，箍筋間距不應(yīng)大于縱向鋼筋直徑的10倍或構(gòu)件橫截面的較小尺寸，亦不大于40cm.

　　當(dāng)用橫系梁加強(qiáng)樁柱的整體性時(shí)，橫系梁高度可取為樁(柱)徑的0.8～1.0倍，寬度可取為樁(柱)徑0.6～1.0倍。橫系梁一般按橫截面積的0.10%配置構(gòu)造鋼筋即可。

　　構(gòu)造筋伸入樁內(nèi)與樁內(nèi)主筋連接。

　　蓋梁橫截面形狀一般為矩形或T形(或倒T形)，底面形狀有直線形和曲線形兩種。

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