2021年一級造價師《交通運輸》備考試題（13）

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1[.單選題]梁式橋的支座不僅()，而且在保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常運營。

A.承受上部結構的壓力

B.承受下部結構的壓力

C.傳遞上部結構的支承反力

D.傳遞下部結構的支承反力

[答案]C

[解析]梁式橋的支座雖體形小，耗費也不多，但起著十分重要的作用。它不僅要傳遞上部結構的支承反力，而且要保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常運營。常用的支座形式，有切線式(又稱為弧形)和輥軸鋼支座、板式和鋼盆式橡膠支座、四氟板式橡膠組合支座等。

2[.單選題]關于涵洞說法錯誤的是()。

A.洞口建筑有一字式和八字式兩種結構形式

B.涵洞的進出口應與路基銜接平順且保證水流順暢

C.山區(qū)修建涵洞時下游至少應鋪出洞口以外4～6m

D.基礎形式分為整體式和非整體式兩種

[答案]C

[解析]A項，洞口建筑設置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結構形式。B項，涵洞的進出口應與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎和洞側路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項，在山區(qū)修建涵洞時，山水口要設置跌水坎，在進水口處有時要設置落水井(豎井)等減沖、防沖消能設施，一般下游至少應鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長些。D項，基礎的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。

3[.單選題]沉井是井筒狀構造物，下列關于沉井基礎的特點說法正確的是()。

A.埋置深度小、整體性 強

B.能承受較大的垂直荷載

C.工期相對較短

D.施工設備復雜

[答案]B

[解析]沉井是井筒狀構造物，通過井內挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至設計高程，然后經過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他結構物的基礎。沉井基礎的特點是埋置深度大、整體性 強、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設備簡單，工藝不復雜。但其工期長，易發(fā)生流沙現象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大等，均會給施工帶來一定的困難。

4[.單選題]地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎形式，下列關于地下連續(xù)墻說法不正確的是()。

A.槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

B.地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎

C.無明顯堅硬持力層的情況下不能提供較大的承載力

D.施工對周圍地基及現有建筑物的影響小

[答案]C

[解析]A項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項，地下連續(xù)墻剛度大、強度高，是一種變形較小的剛性基礎。C項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項，施工所占用空間較小，對周圍地基及現有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。

5[.單選題]肋拱橋實質上是在板拱的基礎上演變而成的，下列關于肋拱橋說法不正確的是()。

A.拱肋的橫截面較小

B.減輕了拱體的質量

C.有效地降低工程造價

D.適用于較小跨徑的拱橋

[答案]D

[解析]肋拱橋的主要特點，是拱肋的橫截面較小，而一般又多采用兩肋組成，這樣就能較多地節(jié)省材料用量，不僅減輕了拱體的質量，而且相應地減少了拱上建筑、墩臺及基礎的工程數量，從而能有效地降低工程造價、節(jié)約投資。因此，適用于較大跨徑的拱橋。

6[.單選題]下列關于不同形式的拱橋說法正確的是()。

A.雙曲拱橋材料均勻，不易產生各種裂縫

B.桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁

C.箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工

D.剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋

[答案]B

[解析]A項，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產生各種裂縫。B項，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內跨徑的橋梁。

7[.單選題]預應力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法分類不包括()。

A.懸浮體系

B.支承體系

C.塔梁固結體系

D.簡支體系

[答案]D

[解析]預應力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法，可以分為懸浮、支承、塔梁固結和剛構四種體系。

8[.單選題]下列關于懸索橋的加勁梁說法不正確的是()。

A.承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件

B.通常采用桁架梁和箱形梁

C.預應力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋

D.主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載

[答案]C

[解析]加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實現橋梁的基本功能，并與主纜索、索塔和錨碇共同組成懸索橋結構體系。加勁梁是承受風荷載和其他橫向水平力的主要構件，應考慮其結構的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結構，通常采用桁架梁和箱形梁。預應力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。

9[.單選題]下列屬于橋梁設計荷載中偶然作用的是()。

A.土體側壓力

B.溫度作用

C.汽車撞擊作用

D.地震作用

[答案]C

[解析]本題考查的是橋梁的組成及分類。設計荷載是指橋涵除承受本身自重和各種加恒載外，還承受各種交通荷載。《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60—2015)將其歸納成四類：①永久作用，如結構自重、預加應力、土的自重和側壓力等;②可變作用，如車輛、人群、風荷載、溫度作用、流水壓力、支座摩阻力等;③偶然作用，如船舶撞擊作用、汽車撞擊作用等;④地震作用。

10[.單選題]斜拉橋塔墩固結，塔處主梁不設豎向支座，其他墩設不約束縱向移動支座的結構體系稱為()。

A.漂浮體系

B.支承體系

C.塔梁固結體系

D.剛構體系

[答案]A

[解析]本題考查的是橋梁上部構造。(1)漂浮體系。它是指塔墩固結，塔處主梁不設豎向支座，其他墩設不約束縱向移動支座的結構體系，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。(2)支承體系。它是指斜拉橋全長范圍內的墩上均設支座的結構體系。對所有墩上的支座均不約束縱向位移的結構體系稱為半飄浮體系。這種體系的主梁內力，在墩塔支承處會產生急劇變化，出現很大的負彎矩，故需要加強支承區(qū)梁段的截面。(3)塔梁固結體系。塔梁固結，墩處設支座的體系，它當于在梁的頂面用斜拉索加強的一根連續(xù)梁。這樣全部上部結構的荷載都要由支承座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設置較大噸位的支座。(4)剛構體系。它是將橋墩、索塔與主梁三者固結在一起，從而形成了在跨度內具有彈性支承的一個剛構體系，故在固結處會產生很大的負彎矩，因此需要將其近梁段的截面面積予以加大。

11[.多選題]橋梁主要由()組成。

A.上部構造

B.下部構造

C.中部構造

D.基礎

E.支座系統(tǒng)

[答案]A，B，D，E

[解析]橋梁主要由上部構造、下部構造及基礎、支座系統(tǒng)和附屬工程等四大部分組成，

12[.多選題]涵洞按涵洞水力特性的不同，可分為()。

A.無壓力式涵洞

B.半壓力式涵洞

C.壓力式涵洞

D.斜交涵洞

E.正交涵洞

[答案]A，B，C

[解析]根據涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明涵和暗涵。按涵洞水力特性的不同，可分為無壓力式、半壓力式、壓力式涵等。

13[.多選題]下列關于地下連續(xù)墻說法正確的有()。

A.施工時對地基無擾動

B.施工時振動小，不需要降低地下水位

C.施工占用空間較小，適宜于建筑群中施工

D.無明顯堅硬持力層的情況下能提供較大承載力

E.地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為圓形、矩形和多角形

[答案]A，B，C，D

[解析]A項，施工時對地基無擾動，基礎與地基的密著性好。B項，施工時振動小、噪聲低，無需降低地下水位，澆筑混凝土無需模板和養(yǎng)護。故可使費用降低。C項，施工所占用空間較小，對周圍地基及現有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。D項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。E項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。

14[.多選題]下列關于斜拉索的布置方式說法正確的有()。

A.輻射形斜拉索錨固難度大

B.輻射形斜拉索用鋼索量較大

C.豎琴形斜拉索的各斜拉索平行

D.豎琴形斜拉索錨具墊座制作較難

E.扇形斜拉索介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間

[答案]A，C，E

[解析]斜拉索在立面上的設置形狀包括：①輻射形斜拉索。由于斜拉索集中于塔頂，致使錨固難度大，而且對索塔受力也不利，在實際中較少采用。②豎琴形斜拉索。斜拉索與索塔的連接處是分散的，各斜拉索平行，傾角相同。連接構造易于處理，錨具墊座的制作與安裝方便，對索塔的受力也比較有利。但因斜拉索傾角小，以致鋼索用量相對較多。③扇形斜拉索。介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，兼有上述兩種形式的優(yōu)點。近年來在公路斜拉橋的建設中大多采用這種斜拉索布置形式。

15[.多選題]現代懸索橋的組成部分包括()。

A.索塔

B.主纜索

C.斜拉索

D.錨碇

E.加勁梁

[答案]A，B，D，E

[解析]懸索橋又稱吊橋，由承受拉力的懸索作為主要承重結構?，F代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加l勁梁及索鞍等主要部分組成。

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