環(huán)球網(wǎng)校2022年一級造價工程師每日一練及答案免費下載(6月15日)
環(huán)球網(wǎng)校2022年一級造價工程師《造價管理》每日一練及答案(6月15日)
1.建設(shè)單位編制的工程項目建設(shè)年度進度計劃包括的內(nèi)容有( )。
A.年度計劃項目表
B.工程項目一覽表
C.投資計劃年度分配表
D.工程項目進度平衡表
E.年度設(shè)備平衡表
2.根據(jù)《建筑施工組織設(shè)計規(guī)范》,施工組織設(shè)計有三個層次是指( )。
A.施工組織總設(shè)計、單位工程施工進度計劃和施工作業(yè)計劃
B.施工組織總設(shè)計、單項工程施工組織設(shè)計和施工進度計劃
C.施工組織設(shè)計、施工進度計劃和施工方案
D.施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計和施工方案
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1.
【答案】A.E.
【解析】工程項目建設(shè)總進度計劃的主要內(nèi)容包括文字和表格兩部分。表格部分,包括工程項目一覽表、工程項目總進度計劃、投資計劃年度分配表和工程項目進度平衡表。
2.
【答案】D.
【解析】本題考查的是工程項目施工組織設(shè)計。按編制對象不同,施工組織設(shè)計包括三個層次,即:施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計和施工方案。D.選項正確。
環(huán)球網(wǎng)校2022年一級造價工程師《工程計價》每日一練及答案(6月15日)
1.【多選】下列施工工作時間分類選項中,屬于工人有效工作時間的有( )。
A.基本工作時間 B.休息時間
C.輔助工作時間 D.準備與結(jié)束工作時間
E.不可避免的中斷時間
2.【單選】下列施工工人工作時間分類選項中,往往和工作內(nèi)容有關(guān),與所負擔(dān)的工作量大小無關(guān)的有效工作時間是( )。
A.基本工作時間 B.輔助工作時間
C.準備與結(jié)束工作時間 D.休息時間
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1.【答案】ACD
【解析】本題考查的是工作時間分類。有效工作時間是從生產(chǎn)效果來看與產(chǎn)品生產(chǎn)直接有關(guān)的時間消耗。其中,包括基本工作時間、輔助工作時間、準備與結(jié)束工作時間的消耗。
2.【答案】C
【解析】準備和結(jié)束工作時間的長短與所擔(dān)負的工作量大小無關(guān),但往往和工作內(nèi)容有關(guān)。
環(huán)球網(wǎng)校2022年一級造價工程師《安裝工程》每日一練及答案(6月15日)
1.【單選】采用氫-氧焰將鉛條熔融后貼覆在被襯的物件或設(shè)備表面上,形成具有一定厚度的密實的鉛層。這種防腐方法為( )。
A.涂鉛 B.粘鉛
C.襯鉛 D.搪鉛
2.【單選】對異型管件、閥門、法蘭等進行絕熱層施工,宜采用的施工方法( )。
A.捆扎絕熱層 B.粘貼絕熱層
C.澆注式絕熱層 D.釘貼絕熱層
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1.【答案】D
【解析】采用氫-氧焰將鉛條熔融后貼覆在被襯的物件或設(shè)備表面上形成具有一定厚度的密實的鉛層,這種防腐手段稱為搪鉛。
2.【答案】C
【解析】捆扎絕熱層。適用于軟質(zhì)氈、板、管殼,硬質(zhì)、半硬質(zhì)板等各類絕熱材料制品的施工。用于大型筒體設(shè)備及管道時,需依托固定件或支承件來捆扎、定位。
粘貼絕熱層。是用各類膠黏劑將絕熱材料制品直接粘貼在設(shè)備及管道表面的施工方法,常用的黏結(jié)劑有瀝青瑪諦脂、聚氨酯黏結(jié)劑、醋酸乙烯乳膠、環(huán)氧樹脂等。
釘貼絕熱層。主要用于矩形風(fēng)管、大直徑管道和設(shè)備容器的絕熱層施工中。
澆注式絕熱層。較適合異型管件、閥門、法蘭的絕熱以及室外地面或地下管道絕熱。
環(huán)球網(wǎng)校2022年一級造價工程師《土建工程》每日一練及答案(6月15日)
1.【單選】地下污水處理廠一般應(yīng)布置在( )。
A.地表至-10米的深度空間 B.-10~-30米的深度空間
C.-30米以下的深度空間 D.-40米以下的深度空間
2.【多選】蛛網(wǎng)式地下鐵路路網(wǎng)的特點是( )。
A.輻射線路與環(huán)形線路組合而成 B.換乘設(shè)備復(fù)雜
C.客流集中 D.運送能力大 E.市中區(qū)換乘負擔(dān)大
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1.【答案】B
【解析】本題考查的是地下工程的分類。中層地下工程是指-10~-30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程,主要用于地下交通、地下污水處理場及城市水、電、氣、通信等公用設(shè)施。
2.【答案】AD
【解析】本題考查的是地下交通工程。蛛網(wǎng)式:該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合,其運送能力很大,可減少旅客的換乘次數(shù),又能避免客流集中堵塞,減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負擔(dān)。
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