2020年注冊(cè)巖土工程師答疑:橋梁引道不均勻沉降產(chǎn)生的原因有哪些?

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問(wèn)題：

橋梁引道不均勻沉降產(chǎn)生的原因有哪些?

答疑：

1.不均勻沉降成因分析 橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)，甚至?xí)绊懶熊嚢踩?/p>

2.土基 橋梁所在位置一般地下水位較高，地基土質(zhì)天然含水量大、空隙率大、抗剪強(qiáng)度低，在車輛荷載的長(zhǎng)期作用下極易引起沉陷。

3.臺(tái)背填料 臺(tái)背應(yīng)選擇透水性好的材料作為填料，而透水性材料空隙率大，施工中很難控制其壓實(shí)度，在道路自重垂直荷載及車輛振動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用下很容易產(chǎn)生路基沉降。

4.剛度差異 道路是柔性(剛性)路面與柔性路基的組合，而橋梁是剛性結(jié)構(gòu)物，由于橋梁結(jié)構(gòu)剛度比道路的剛度大得多，經(jīng)過(guò)車輛荷載長(zhǎng)時(shí)間的作用，橋跨結(jié)構(gòu)變形很小且基礎(chǔ)以下部分不會(huì)產(chǎn)生明顯變形，而作為路基填料的土基部分在自身重力和外部荷載的作用下，會(huì)產(chǎn)生彈性變形和永久變形。

5.設(shè)計(jì) 由于主客觀原因造成的地質(zhì)鉆探布控過(guò)少或鉆探深度不足，未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，造成軟基處治的理論計(jì)算與選用的計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況不符，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)能達(dá)到規(guī)范要求，而且大多數(shù)橋梁的橋頭搭板未作專項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。

6.施工 在道路橋梁施工中，由道路與橋梁的施TJIl~序造成了橋涵兩端留下一個(gè)填土較多、施工面窄、工期短暫的作業(yè)段，施工條件極差。①當(dāng)缺乏適宜的壓實(shí)機(jī)具時(shí)，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求;當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。②當(dāng)施工單位搶進(jìn)度時(shí)，不能按照規(guī)范要求施工作業(yè)，臺(tái)背回填松鋪厚度控制不嚴(yán)，臺(tái)背排水防護(hù)設(shè)置不完善，給路基沉陷留下質(zhì)量隱患。

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