城鄉(xiāng)規(guī)劃師相關(guān)知識(shí)教材解讀：車(chē)輛視距與視距限界

1.行車(chē)視距

機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛時(shí)，為了保證交通安全，駕駛?cè)藛T必須保持的最短視線距離稱(chēng)為行車(chē)視距。行車(chē)視距與機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)效率、行車(chē)速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。行車(chē)視距一般包括停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、錯(cuò)車(chē)視距和超車(chē)視距等。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中以停車(chē)視距和會(huì)車(chē)視距兩種較為重要。

(1)停車(chē)視距

機(jī)動(dòng)車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中，突然遇到前方路上有行人或路面障礙物，不能繞越，必須及時(shí)在障礙物前停車(chē)，其保證安全的最短距離稱(chēng)為停車(chē)視距(見(jiàn)表2-1-2)。停車(chē)視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛行駛的距離、車(chē)輛制動(dòng)距離和車(chē)輛在障礙物前面停止的安全距離組成。

(2)會(huì)車(chē)視距

兩輛機(jī)動(dòng)車(chē)在一條車(chē)行道上對(duì)向行駛，保證安全的最短視線距離稱(chēng)為會(huì)車(chē)視距(此時(shí)駕駛?cè)藛T視點(diǎn)高度離路面1.2m)。一般根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，會(huì)車(chē)視距常按2倍的停車(chē)視距計(jì)算。

2.視距限界

車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，要求道路及道路兩旁提供一定的視距空間以保證行車(chē)安全，稱(chēng)為視距限界。主要有三種：

(1)平面彎道視距限界

車(chē)輛在平曲線路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹(shù)木或其他障礙物可能會(huì)阻擋駕駛?cè)藛T的視線，影響行車(chē)安全。為此，按照車(chē)輛行駛軌跡及保證行車(chē)安全所需的停車(chē)視距，畫(huà)出駕駛?cè)藛T所應(yīng)保證的視線，彎道上諸條視線組合成行車(chē)應(yīng)保證的視線空間，諸視線的包絡(luò)線即為彎道的視距限界(如圖2-1-1所示)，并由此決定彎道內(nèi)側(cè)的道路紅線位置。

設(shè)計(jì)時(shí)要求在限界內(nèi)必須清除高于1.2m的障礙物，包括高于1.2m的灌木和喬木。如果因障礙物難以清除，則應(yīng)限制行車(chē)速度并設(shè)置警告標(biāo)志以保證安全。

(2)縱向視距限界

車(chē)輛翻越坡頂時(shí)，與對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛應(yīng)保證必要的安全視距，約等于兩車(chē)的停車(chē)視距之和。通常用設(shè)置豎曲線的方法來(lái)保證，并以豎曲線半徑來(lái)表示縱向視距限界(圖2-1-2).該豎曲線半徑即為凸形豎曲線的最小半徑。

(3)交叉口視距限界

為了保證交叉口的行車(chē)安全，需要讓駕駛?cè)藛T在進(jìn)入交叉口前的-段距離內(nèi)，看清駛來(lái)交會(huì)的車(chē)輛，以便能及時(shí)采取措施，避免兩車(chē)交會(huì)時(shí)發(fā)生碰撞因此，在保證兩條相交道路上直行車(chē)輛都有安全的停車(chē)視距的前提下，還必須保證駕駛?cè)藛T的視線不受遮擋，由兩車(chē)的停車(chē)視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱(chēng)視距三角形(圖2-1-3)，常依此作為確定交叉口紅線位置的條件之一。同樣要求在視距三角形限界范圍內(nèi)清除高于1.2m的障礙物。按最不利的情況，考慮最靠右的一條直行車(chē)道與相交道路最靠中間的直行車(chē)道的組合確定視距三角形的位置。