2012年二級(jí)建造師《公路工程》完整版真題(4)

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)

　　某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60 km/h，路基寬度10 m。樁號(hào) K15+000～Kl8+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)Kl8+000～Kl9+000為填方路堤，平均填方厚度l5 m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5 m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5 m.為第二級(jí)臺(tái)階，l.5～3 m為第三級(jí)臺(tái)階，3 m以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理。

　　施工單位在施工中對(duì)填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

　　問(wèn)題

　　1.針對(duì)背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理?

　　2.寫(xiě)出填石路基的施工工藝流程。

　　3.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

　　4.簡(jiǎn)述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。

　　5.施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理包含哪三方面工作?

　　(二)

　　某施工單位承接了2 km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260 m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12 m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。

　　隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。

　　隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20 cm厚C30水泥混凝土面層;20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20 cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

　　隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5 cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。

　　問(wèn)題

　　1.簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。

　　2.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?

　　3.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。

　　4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

　　(三)

　　某跨度40 m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用 碗扣式滿堂支架施工(見(jiàn)下圖)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架 為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。

　　為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形，對(duì)支架進(jìn)行了堆沙袋 預(yù)壓，壓重為梁自重的l.2倍(梁自重加施工荷載)，并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。 觀測(cè)點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為185.756 m，進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，l00%預(yù)壓荷載時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為 185.701 m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載，卸載后觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高為l85.725 m。

　　經(jīng)計(jì)算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見(jiàn)下 表，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。跨中底板的設(shè)計(jì)標(biāo)高為185.956 m。

　　梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、 C)(見(jiàn)下圖)，分批分次拆除支架。

　　問(wèn)題

　　1.計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。(保留小數(shù)點(diǎn)后三位)

　　2.計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。(保留小數(shù)點(diǎn)后三位)

　　3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

　　4.寫(xiě)出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。5.寫(xiě)出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。

　　(四)

　　某施工單位承接的二級(jí)公路中有四道單跨2.0×2.0 m鋼筋混凝土蓋板涵，在編制的《施 工組織設(shè)計(jì)》中，對(duì)各涵洞的工序劃分與工序的工作時(shí)間分析如下表所示。

　　施工單位最初計(jì)劃采用順序作業(yè)法組織施工，報(bào)監(jiān)理審批時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為不滿足工期要求，要求改為流水作業(yè)法。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工便道情況，施工單位決定分別針對(duì)A、B、C、D四道工序組織四個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，按4號(hào)→3號(hào)→2號(hào)→l號(hào)涵洞的順序采用流水作業(yè)法施工，確保每個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)的連續(xù)作業(yè)。在每個(gè)涵洞的“基礎(chǔ)開(kāi)挖及軟基換填”工序之后，按《隱蔽工程驗(yàn)收制度》規(guī)定，必須對(duì)基 坑進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查和驗(yàn)收時(shí)間(間歇時(shí)間)按2天計(jì)算。驗(yàn)收由施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位人員及設(shè)計(jì)代表參加。驗(yàn)收的項(xiàng)目為：基坑幾何尺寸、地基處理。驗(yàn)收合格后才進(jìn)行下一道工序的施工。

　　問(wèn)題

　　1.計(jì)算按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。

　　2.計(jì)算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。

　　3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖(要求橫向?yàn)楣て?，縱向?yàn)楣ば?。

　　4.根據(jù)《隱蔽工程驗(yàn)收制度》，驗(yàn)收時(shí)還必須邀請(qǐng)哪個(gè)單位參加?

　　5.補(bǔ)充基坑驗(yàn)收時(shí)缺漏的項(xiàng)目。

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