2011國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)權(quán)威預(yù)測(cè)：北京治堵

更新時(shí)間：2011-01-25 08:44:50 來(lái)源：|0

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國(guó)家公務(wù)員報(bào)名、考試、查分時(shí)間免費(fèi)短信提醒

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　　國(guó)務(wù)院原則上通過(guò)了北京市治堵的方案，北京治堵再次引發(fā)關(guān)注，人們對(duì)北京治堵拭目以待。

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　　北京堵車成為影響北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展的不和諧因素。關(guān)于本熱點(diǎn)，考生可以從堵車現(xiàn)狀、治堵的意義、為什么堵、怎么治堵等幾個(gè)方面來(lái)應(yīng)對(duì)。

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　　近日關(guān)于北京治理道路擁堵方案的消息不絕于耳。作為一名愿意放棄駕車權(quán)利的開車上班族，我有以下看法：

　　1. 北京乃至中國(guó)很多大城市的擁堵，如同此間如脫韁野馬的房?jī)r(jià)一樣，一大根源就是中國(guó)的地區(qū)發(fā)展差異、城鄉(xiāng)差距和貧富懸殊。如果這種狀況不得到根本緩解，就仍會(huì)有越來(lái)越多的外地人涌進(jìn)公交票價(jià)低廉的北京，導(dǎo)致無(wú)論修建多少道路、地鐵，城市擁堵問(wèn)題的解決都依然遙遙無(wú)期。

　　2. 北京的城市格局注定不能承載太多人口和汽車。東西方大部分現(xiàn)代都市都十分強(qiáng)調(diào)路網(wǎng)的稠密性，要確保主要樓宇皆毗鄰馬路，城市道路不求寬闊，但求便捷。北京與此相反，歷史遺留的深宅大院、龐大住宅區(qū)和大片公園綠地中間均無(wú)路穿過(guò)(當(dāng)然這樣規(guī)劃的優(yōu)點(diǎn)是保證了許多小區(qū)的寧?kù)o)，而且道路建設(shè)過(guò)于看重主干道，如同城市生命體之毛細(xì)血管的支路嚴(yán)重不足，從而很容易導(dǎo)致主動(dòng)脈堵塞。看看現(xiàn)在北京“攤大餅”式發(fā)展格局，眾多人口需要從四、五環(huán)外赴城里上班，但穿越四、五環(huán)的聯(lián)絡(luò)線就那麼幾條，不堵才怪。

　　3. 法制意識(shí)淡薄是導(dǎo)致?lián)矶碌奈幕浝?。君不?jiàn)大小馬路上多少“禁止停車”的標(biāo)志形同虛設(shè)，尤其是中小學(xué)校附近、寫字樓和住宅小區(qū)周邊。由于法不責(zé)眾，違法者更加肆無(wú)忌憚，擁堵問(wèn)題每況愈下。若想解決這一問(wèn)題，試想同為華人社會(huì)的中國(guó)香港和新加坡既然能狠下心來(lái)嚴(yán)罰嚴(yán)打，以“鐵腕”城管聞名的中國(guó)為何不效仿呢?難道只是因?yàn)槌枪苤会槍?duì)弱勢(shì)群體，交警卻畏懼有車一族?

　　4. 許多人把公務(wù)車泛濫與北京擁堵直接聯(lián)系起來(lái)，但這種心態(tài)于事無(wú)補(bǔ)。若以北京公務(wù)車輛太多為由反對(duì)限制私車，即要等到公車制度徹底改革后再限制私車上路，那相當(dāng)于高喊“沒(méi)有代表權(quán)就不納稅”的口號(hào)，等到實(shí)現(xiàn)普選后再繳稅。一碼歸一碼，私車該限則限，公車改革與道路擁堵并無(wú)直接關(guān)系。

　　5. 經(jīng)濟(jì)杠桿的力量，并不是以駕車者的意愿為轉(zhuǎn)移的。除非公眾能接受一個(gè)觀念――在北京這種都市，不是隨便哪個(gè)升斗小民都能開得起車的――否則北京擁堵問(wèn)題永無(wú)解決之日。如果大家都接受以擁堵為代價(jià)換取人人都能開車的平等權(quán)利，那問(wèn)題也等于解決了，只是從今以后再不要抱怨與擁堵有關(guān)的生活質(zhì)量，包括當(dāng)那些救火車、救護(hù)車連應(yīng)急通道都走不了的時(shí)候，您也不要抱怨政府不作為了。

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