2013年國(guó)家公務(wù)員面試模擬題:春運(yùn)大量退票的思考
春運(yùn)剛開始五天,退票潮卻出人意料地在各地火車站出現(xiàn)。北京地區(qū)日均退票10萬張;上海站每天退票量在2萬張左右,廣州站每天退票量近萬張……春運(yùn)以來,全國(guó)鐵路日均接受退票46萬張,高于2012年春運(yùn)期間鐵路25萬張的日均退票量。
【參考解析】
鐵路部門認(rèn)為造成退票潮的原因主要是預(yù)售期延長(zhǎng)到二十天,讓更多人有機(jī)會(huì)成為“占票族”,從而多頭購(gòu)票并有選擇地退票。盡管鐵路部門及時(shí)給出了解決方案,如建議旅客在特定的時(shí)間通過電話和網(wǎng)站“掃漏”,但這些補(bǔ)救措施依然難以平抑人們心頭的疑慮,反而讓人覺得鐵路部門有甩手掌柜之嫌。
一票難求的春運(yùn)里,這么多票被毫無障礙地占用,會(huì)不會(huì)造成資源浪費(fèi)? 如何讓真正需要票的人獲得這些被退的票?面對(duì)大規(guī)模的購(gòu)票矛盾,鐵路部門的調(diào)節(jié)能力為何如此捉襟見肘?這些疑問不僅僅指向退票潮,還指向那四成通過電話訂購(gòu)而沒取走的票,指向那些管不住的搶票軟件和繞過實(shí)名制的“黃牛黨”。
由于鐵路運(yùn)力有限、人口大規(guī)模集中遷徙等原因,使得春運(yùn)“一票難求”長(zhǎng)期困擾國(guó)人。在解決問題方面,我們看到了鐵路部門開通網(wǎng)站、電話訂票,延長(zhǎng)預(yù)售期,為農(nóng)民工和返鄉(xiāng)學(xué)生專門發(fā)售團(tuán)體票等一系列措施,但是依然難以滿足人們預(yù)期,尤其是退票潮這類新情況顯現(xiàn)時(shí),鐵路部門仍難以推卸未能分配好稀缺資源的責(zé)任。按預(yù)售期“秒殺”靠碰運(yùn)氣,等退票撿漏靠的還是碰運(yùn)氣,這一切嚴(yán)重?fù)p害著鐵路部門的公信力。
面對(duì)退票潮,鐵路部門需要做的還有很多很多。解決買票難,也不能坐等幾代人,更不能將購(gòu)票人流轉(zhuǎn)到網(wǎng)上將票一放了之,還需要完善購(gòu)票流程設(shè)置,讓火車票的分配令人心服口服。稀缺資源的分配不應(yīng)依據(jù)身份的高低貴賤,更不是人們手里有沒有現(xiàn)代化的購(gòu)票“神器。
可以預(yù)見的是,購(gòu)票難依然會(huì)持續(xù)。如何更加公平合理地分配稀缺的車票依然考驗(yàn)著鐵路部門的智慧,只有拿出勇氣和辦法,正確面對(duì)有效解決退票潮等新問題,才能改變其在人們眼中甩手掌柜的印象。
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