監(jiān)理三控復(fù)習(xí)：如何做好石灰土施工的質(zhì)量控制一

監(jiān)理三控復(fù)習(xí)：如何做好石灰土施工的質(zhì)量控制一

　　石灰土施工過程中，常常會(huì)遇到這樣那樣的質(zhì)量問題并產(chǎn)生病害，若不采取一些有效措施加以控制，往往難以滿足規(guī)范要求。文章結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)石灰土施工過程中影響壓實(shí)與強(qiáng)度的因素以及常見病害產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了認(rèn)真而系統(tǒng)的分析，同時(shí)提出了一些有效的防范措施，對(duì)提高石灰土施工的質(zhì)量控制具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

　　1. 引言

　　石灰土具有造價(jià)低廉且具有較高的強(qiáng)度、較強(qiáng)的板體性等性能，因此在我國公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用于路面的墊層、底基層及基層(非高等級(jí)公路)中。但石灰土的施工工藝和施工質(zhì)量控制比較復(fù)雜，影響其質(zhì)量因素也較多，若不采取一些有效措施加以控制，那么往往難以滿足規(guī)范要求并產(chǎn)生病害?，F(xiàn)結(jié)合多條路的工作實(shí)踐，談一談如何做好石灰土施工的質(zhì)量控制，以期與公路界的同行交流。

　　2. 石灰土壓實(shí)質(zhì)量控制

　　壓實(shí)度是石灰土質(zhì)量控制主要技術(shù)指標(biāo)之一。影響石灰土壓實(shí)效果的因素較多，主要是標(biāo)準(zhǔn)密度，壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)工藝，灰土拌和的均勻性，碾前含水量及壓實(shí)層厚度等。

　　2.1.確定準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)密度

　　標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)是控制石灰土壓實(shí)質(zhì)量不可缺少的重要試驗(yàn)項(xiàng)目，壓實(shí)度可靠的一個(gè)重要前提就是要求最大干密度準(zhǔn)確與測點(diǎn)實(shí)際干密度相對(duì)應(yīng)。標(biāo)準(zhǔn)密度是用來衡量現(xiàn)場壓實(shí)度的尺度，通過它衡量出路基的優(yōu)劣等級(jí)，所以我們?cè)谧龃_定標(biāo)準(zhǔn)密度的擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程和相關(guān)要求去做，確保標(biāo)準(zhǔn)密度有足夠的精度，以達(dá)到指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的目的。

　　此外，平時(shí)在施工過程中還要時(shí)刻注意填筑土的土質(zhì)有無變化，一旦發(fā)現(xiàn)變化，就要及時(shí)重做擊實(shí)試驗(yàn)，做到客觀、公正，又能保證工程質(zhì)量。

　　2.2.重視石灰土試驗(yàn)段施工

　　在石灰土正式施工前必須先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，這是灰土施工前必不可少的重要工序。通過試驗(yàn)段的修筑，我們能夠確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和最佳組合，碾壓的基本原則，灰土均勻性所需的拌和遍數(shù)，松鋪系數(shù)及壓實(shí)層厚度，碾前含水量偏差最佳含水量所允許的范圍等。這些參數(shù)的確定為以后石灰土規(guī)?；┕ぬ峁┑谝皇质钟袃r(jià)值的參考數(shù)據(jù)，為今后優(yōu)質(zhì)高效施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2.3.碾前含水量的控制

　　含水量對(duì)石灰土的碾壓是一個(gè)特別敏感的指標(biāo)，對(duì)壓實(shí)效果影響比較顯著，所以含水量控制得好與壞，將直接關(guān)系到壓實(shí)的成與敗。同時(shí)對(duì)施工單位，從經(jīng)濟(jì)角度來說，在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓不失為一種最好辦法。規(guī)范要求含水量在最佳含水量的±1%變化范圍內(nèi)碾壓時(shí)效果最佳，但這個(gè)范圍也不是一成不變的，還要根據(jù)施工時(shí)的天氣、氣溫、季節(jié)等環(huán)境的具體情況來定。在碾壓前能夠及時(shí)準(zhǔn)確地測定石灰土含水量，使之被控制在接近最佳含水量狀態(tài)，這對(duì)控制碾壓質(zhì)量十分重要。

　　2.4.布灰要均勻

　　采用路拌法進(jìn)行石灰土施工時(shí)，不少施工單位對(duì)布灰的均勻性重視不夠，工人在進(jìn)行布灰時(shí)隨意性很大，造成灰劑量有很大偏差，一部分布灰較少，另一部分布灰又較多。而灰劑量對(duì)壓實(shí)度的影響比較明顯，這將導(dǎo)致布灰少的地方壓實(shí)度過高甚至超百，而布灰多的地方又將會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不夠的“假象”。這個(gè)問題很容易被忽視，要引起足夠重視。

　　2.5.對(duì)于“二次布灰”，要考慮是否需要重新進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)

　　出現(xiàn)“二次布灰”情況主要是已經(jīng)布好灰或者灰土拌好后還沒有來得及整平、碾壓就突然降雨，連續(xù)好多天都無法組織施工，造成石灰有效鈣流失較多，石灰質(zhì)量等級(jí)下降，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)降低。為了保證石灰土的強(qiáng)度能夠滿足要求，不得不再次加灰，但隨著灰劑量的增加，施工層實(shí)際干密度相對(duì)變小，這時(shí)候如果再用原來的標(biāo)準(zhǔn)密度，就可能造成壓實(shí)度不夠的“假象”。試驗(yàn)證明含灰量每增加1個(gè)百分點(diǎn)，則壓實(shí)度相應(yīng)降低0.5~0.8個(gè)百分點(diǎn)，這一點(diǎn)是我們?cè)谑┕r(shí)值得注意的一個(gè)問題。如合肥～徐州高速公路北段(以下簡稱合徐北)04標(biāo)就出現(xiàn)過這種情況。后來我們會(huì)同現(xiàn)場辦中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行了“診斷”，并找出了“病因”，最后問題得到了解決。

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