監(jiān)理三控復(fù)習(xí)：水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制（一）

　　【摘要】文章通過(guò)介紹《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)有關(guān)原材料、拌和物及水泥混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)要求和方法在施工中的實(shí)際應(yīng)用，討論了如何對(duì)水泥混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。

　　【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面;施工質(zhì)量;控制

　　水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程,包括原材料、施工機(jī)械、施工管理水平、天氣變化、輔助作業(yè)班組工人熟練程度和各類(lèi)機(jī)車(chē)手的操作水平等等,它們都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。保證和控制施工質(zhì)量的根本措施是過(guò)程的控制和檢查,《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制、檢查給予了充分的重視,明確了控制、檢測(cè)的項(xiàng)次,水泥混凝土路面施工質(zhì)量只有嚴(yán)格按照這些明確的手段和方法進(jìn)行檢測(cè)和控制才能實(shí)現(xiàn)。本文先介紹規(guī)范對(duì)原材料、拌和物和路面施工質(zhì)量的檢驗(yàn)規(guī)定,然后結(jié)合施工中的實(shí)際就過(guò)程質(zhì)量控制中的幾個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)問(wèn)題作一些探討。

　　一、路面質(zhì)量控制必須依據(jù)的質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)定

　　(一)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　水泥混凝土路面原材料的路用品質(zhì)對(duì)路面質(zhì)量有決定性的影響，這些檢驗(yàn)項(xiàng)目是控制原材料質(zhì)量指標(biāo)要求所必需的。

　　1.拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　混凝土拌和物的質(zhì)量直接關(guān)系到路面的彎拉強(qiáng)度、平整度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

　　拌和物應(yīng)均勻一致,有離析、外加劑成團(tuán)或其他非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm,拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值和當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值之和。

　　2.混凝土路面的質(zhì)量檢驗(yàn)

　　(1)施工單位應(yīng)隨時(shí)對(duì)水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。當(dāng)施工監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)加大檢測(cè)頻率,找出原因,及時(shí)處理。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,并宜按照規(guī)范附錄的規(guī)定進(jìn)行。

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　　(2)每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物,除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外,還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。

　　(3)混凝土路面除應(yīng)按表3規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率檢測(cè)外,其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。

　　1)用3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過(guò)程中質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目,用平整度儀檢

　　測(cè)動(dòng)態(tài)平整度作為二級(jí)及二級(jí)以上公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

　　2)應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣,并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。

　　3)應(yīng)在面層攤鋪前通過(guò)基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚,檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車(chē)道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差,同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　4)在混凝土路面鋪筑過(guò)程中,路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求

　　二、影響路面質(zhì)量控制的幾個(gè)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)方面的實(shí)際問(wèn)題

　　(一)真實(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量

　　施工質(zhì)量實(shí)際上有2個(gè)表述方式：真實(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量。真實(shí)質(zhì)量是施工過(guò)程中各類(lèi)影響質(zhì)量因素實(shí)際作用后產(chǎn)生的質(zhì)量結(jié)果;認(rèn)定質(zhì)量是通過(guò)各類(lèi)檢測(cè)手段對(duì)真實(shí)質(zhì)量的認(rèn)知程度。認(rèn)定質(zhì)量又分為過(guò)程認(rèn)定質(zhì)量和結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量,過(guò)程認(rèn)定質(zhì)量是在施工過(guò)程對(duì)真實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生過(guò)程的跟蹤、追述,結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量是對(duì)真實(shí)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。

　　(二)試驗(yàn)段施工

　　混凝土路面施工依然是一種具有很強(qiáng)“經(jīng)驗(yàn)性”的作業(yè)，需要實(shí)踐的結(jié)果來(lái)驗(yàn)證理論和參數(shù)的真實(shí)現(xiàn)狀。規(guī)范提出：“高速公路、一級(jí)公路宜在主線路面以外進(jìn)行試鋪?！蓖ǔＴ跍?zhǔn)備工作充分的情況下,進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)的成功概率極大，如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗(yàn)段成功率為95%以上;另一方面，只有在主線上進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，才體現(xiàn)出實(shí)際工程環(huán)境一致的真實(shí)質(zhì)量結(jié)果，而主線外的作業(yè)永遠(yuǎn)是“模擬”施工，難有真正的說(shuō)服力。