公路監(jiān)理工程師道路與橋梁考試復習資料(一)

1、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ （1 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結構形式和厚度。

2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質量事故將如何處理？

a、監(jiān)理工程師應立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；b、監(jiān)理工程師應要求承包人應盡快提出質量事故報告，并報告來主。質量事故報告應詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用率；c、監(jiān)理工程師應組織有關人員在對質量事故現(xiàn)場進行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程；

d、對承包人提出的有爭議的質量事故責任予以判斷。判斷時應根據(jù)有關的施工記錄、設計資料以及水文地質情況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術責任時，應明確事故處理的費用、承擔比例及支付方式。

3、監(jiān)理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進行全面的監(jiān)督和管理？

a、所有儀器都必須經(jīng)事前標定并按期進行鑒定；

b、所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務培訓和考核的上崗證書；

c、嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗應有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。

4、分項工程質量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？

各分項工程所列基本要求，包括了有關規(guī)范的主要點，對施工質量優(yōu)劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質量的檢驗和評定。由于基本要求具有質量否決權，所以應首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。

5、土的工程分類依據(jù)？這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的？

1）土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。2）土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。3）土中有機質存在情況：化學分析-重鉻酸鉀容量法。

6、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？

（1） 橫挖法，用于短而深的路塹；（2） 縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形；（3） 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求？

土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質水平分層，或土質漸變。專用施工技術規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量（方量）做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

8、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標？

液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。

9、用不同的土質混合填筑路堤時應注意什么事項？

采用不同土質填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：（1）不同的土質應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質總厚度最好不小于0.5m；（2）透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出；（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強度和穩(wěn)定性差的土質應填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

10、填方路堤碾壓有什么要求？

（1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。

（2）采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。

（3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h（約66-67m/min ）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。先壓兩側，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側緊密土的側限而易于壓實。

（4）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。

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