公路工程概預(yù)算中材料單價的計算

　　1概述

　　凡是做過公路工程概預(yù)算的工程技術(shù)人員都知道，公路工程建筑安裝工程造價中材料費的計算，采用的是實物法計算。即按定額規(guī)定的實物量指標(biāo)，摘取分項分部工程量以后計算的實物量指標(biāo)，與其相應(yīng)的預(yù)算價格進(jìn)行計算，然后才能準(zhǔn)確地計算出材料費。因此材料單價的計算結(jié)果，將直接影響工程造價的高低。

　　2材料單價的計算

　　材料預(yù)算價格，是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來源地或交貨地，到達(dá)工地倉庫或施工地點堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供應(yīng)價格、運雜費、場外運輸損耗及倉庫保管費四部分組成，其計算公式為：

　　材料預(yù)算價格=(材料供應(yīng)價格+運雜費)×(1+場外運輸損耗率)×(1+采購及保管費率)-包裝品回收價值

　　由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費的計算，我們在上述材料預(yù)算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構(gòu)成材料預(yù)算單價的各個因素，一般均以一個建設(shè)項目為對象，作為綜合計算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費的計算。

　　2.1材料供應(yīng)價格的計算

　　公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。

　　2.1.1外購材料

　　外購材料在計劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材(鋼材、水泥、木材)及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應(yīng)價格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌龅呐l(fā)價或工業(yè)產(chǎn)品出廠價確定。特別注意，若一種材料有多個價格，應(yīng)取加權(quán)平均價，并根據(jù)實際情況加計供銷部門手續(xù)費和包裝費。

　　材料供銷部門手續(xù)費是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供應(yīng)時，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費。供銷部門手續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國家規(guī)定計算，其計算公式為：

　　供銷部門手續(xù)費=原價×供銷部門手續(xù)費率=材料凈重×供銷部門手續(xù)費(元/噸)

　　包裝費是指為便于材料的運輸或為保護(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運、陸運中的支撐、蓬布攤銷等費用。包裝費已計入材料原價的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價格中扣除。包裝材料的回收價值，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定計算。

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　　2.1.2地方性材料

　　主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T和當(dāng)?shù)匚飪r管理部門規(guī)定的價格或?qū)嵉卣{(diào)查價格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計要求不符，需要加工改制時，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費用，作為供應(yīng)價格。

　　2.1.3自采材料

　　主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費確定的料場單價作為供應(yīng)價格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費為定額開采單價乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費費率，其費率為15%。特別注意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時，可將這部分費用綜合分?jǐn)傇诹蠄鰡蝺r內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費和復(fù)耕費則應(yīng)計入征地補償費中。

　　2.2運雜費的計算

　　運雜費是材料自供應(yīng)地點或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地點的一切費用，包括裝卸費、運費，有時還應(yīng)計囤存費，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費。其計算公式為：

　　運雜費=(運距×單位運價+裝卸費)×毛重系數(shù)

　　針對運雜費計算公式，我們必須做出如下幾點說明：

　　(1)材料的運輸：根據(jù)材料運輸方式不同，可以將其分為社會運輸和自辦運輸兩種情況。社會運輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運輸里程、運輸方式、運輸工具，根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運輸?shù)囊环N方式。自辦運輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項目所在地交通不便、社會運力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運輸能力而組織材料運輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計算運雜費。

　　(2)運距和運價：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應(yīng)地點，其運費的計算都應(yīng)根據(jù)不同的運距、運量、運價采用加權(quán)平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權(quán)平均運距，然后再與單位運價相乘得出運費，這樣量價分離就有利于規(guī)范材料運費的計算。

　　計算加權(quán)平均運距時，材料運距的起點即為各種建筑材料的供應(yīng)地點;材料運距的終點應(yīng)為工地的倉庫或堆料場，當(dāng)施工組織設(shè)計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為：路線工程為路線中心里程樁號;大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計算的加權(quán)平均運距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權(quán)平均運距的汽車運輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因為定額中已計“工地小搬運”項目，并在汽車運輸臺班已考慮了工地便道的特點。在各個運輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧?，?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運價計算。由于公路運輸?shù)倪\價標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運輸時，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價。過路、過橋、過閘費、調(diào)車和駁船費，專用車輛運輸增加費等，均應(yīng)視同運費一并計算。

　　(3)裝卸費：裝卸費要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量(一般單件重在250kg以上為笨重件要加價)、危險品等的不同規(guī)定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進(jìn)行裝車，其裝卸費就應(yīng)按吊車裝吊價格計算。

　　(4)自辦運輸運雜費的有關(guān)規(guī)定：

　　a運輸距離L>30km的長途汽車運輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運價計算運費。

　　b運輸距離10km對于按交通部門運價計取運費的汽車運輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運輸貨物的等級(超長、超重、危險品的種類)，另加計相應(yīng)的運費，此時運雜費公式可變?yōu)椋?/P>

　　運雜費=〔運距×單位運價×(1+貨物等級%)×(1+50%)+運雜費〕×毛重系數(shù)

　　c運輸距離L≤10km的汽車運輸以及人力場外運輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運輸”計算運雜費，其中人力裝卸和人力運輸?shù)倪€應(yīng)按工費加計輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費。

　　2.3場外運輸損耗

　　場外運輸損耗是材料在正常的運輸過程中會發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計入材料預(yù)算單價內(nèi)。以材料的供應(yīng)價格加運雜費之和為基數(shù)，乘以損耗率計算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。

　　2.4材料采購及倉庫保管費

　　材料采購及倉庫保管費是材料供應(yīng)部門(包括工地倉庫以及各處材料管理部門)在組織采購、供應(yīng)和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費、辦公費、差旅及交通費、固定資產(chǎn)使用費、工具用具使用費、勞動保護(hù)費、檢驗試驗費及材料存儲損耗等各項費用。材料采購及保管費，以材料的供應(yīng)價格加運雜費及場外運輸損耗的合計為基數(shù)，乘以采購及保管費費率，采購及保管費費率為25%。

　　我們在編制概預(yù)算時，經(jīng)常會遇到一些構(gòu)件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購買后安裝的情況，諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品，其預(yù)算價格的計算方法與材料相同，所不同的是設(shè)備、構(gòu)件的采購保管費費率取1%。

　　3結(jié)束語

　　在編制各設(shè)計階段(項目建議書、可行性研究報告、初步設(shè)計、技術(shù)修正設(shè)計、施工圖設(shè)計)的公路工程造價文件的過程中，都要分別編制材料的預(yù)算價格，但其計算的原則、方法和表現(xiàn)形式都是一樣的，在工程造價文件中的具體體現(xiàn)是“材料預(yù)算單價計算表(09表)”、“自采材料料場價格計算表(10表)”。至此，我們對公路工程概預(yù)算編制過程中材料預(yù)算價格的組成及計算，進(jìn)行較為詳細(xì)的分析、論述后，不難看出，材料單價的計算受諸多因素的影響，它不僅涉及到許多政策規(guī)定的執(zhí)行，而且還受建設(shè)各方講求經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)核算，提高經(jīng)營管理等影響，而這些影響因素在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，具有很大的不穩(wěn)定性，因此材料單價的計算工作是比較復(fù)雜而繁瑣的，作為工程技術(shù)人員，就必須重視和不斷地完善這項工作，方能合理地計算出材料單價，如實地反映公路工程造價。