物流師復(fù)習(xí)資料第一章：物流系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn)(2)

　　規(guī)劃方法：

　　1、保管庫(kù)存規(guī)則(庫(kù)存商品配置的規(guī)則、庫(kù)存編號(hào)尋址系統(tǒng));

　　2、配送中心規(guī)模的確定;

　　3、配送中心的設(shè)計(jì)程序;

　　4、配送中心規(guī)劃的調(diào)研

　　庫(kù)存商品的配置，可根據(jù)IQ曲線方便地進(jìn)行規(guī)劃

　　縱軸表示商品數(shù)量Q、橫軸表示種類數(shù)I，以橫軸A、B、C、D四組分類，依次可定義為：A組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在托盤上;B組，品種少，發(fā)貨量多的商品，放入托盤式貨架;C組，品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架;D組，品種多，發(fā)貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。

　　庫(kù)存編號(hào)尋址系統(tǒng)對(duì)商品庫(kù)存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號(hào)碼的編號(hào)，根據(jù)這個(gè)編號(hào)給進(jìn)出倉(cāng)發(fā)指令。

　　配送中心規(guī)模的確定，1、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本依據(jù)是：倉(cāng)庫(kù)投產(chǎn)后，每單位出庫(kù)商品的庫(kù)存維持費(fèi)用(即保管費(fèi)用)，因此，必須設(shè)計(jì)規(guī)模適當(dāng)?shù)奈锪髟O(shè)施。2、發(fā)運(yùn)量預(yù)測(cè)值與庫(kù)存方針的確定，發(fā)運(yùn)量的預(yù)測(cè)應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉(cāng)庫(kù)要求的原則是：A類商品的備齊率為100%，B類為95%，C類為90%。3、保管效率與庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，一般儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)比流通型倉(cāng)庫(kù)保管效率高，儲(chǔ)存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲(chǔ)存效率、減少單位商品的庫(kù)存維持費(fèi)、加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟(jì)效益的庫(kù)存管理有機(jī)地統(tǒng)一起來。

　　配送中心設(shè)計(jì)程序：

　　1、物流量的調(diào)研分析;

　　2、物流量的預(yù)測(cè)(開設(shè)時(shí)、3年后、6年后);

　　3、物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報(bào)系統(tǒng)的調(diào)研、選址;

　　4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)概要方案;

　　5、系統(tǒng)基本設(shè)計(jì);

　　6、系統(tǒng)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)(含機(jī)械);

　　7、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)、建筑技術(shù)設(shè)計(jì)、信息處理程序設(shè)計(jì)、投資計(jì)算。配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計(jì)劃、選址條件調(diào)查計(jì)劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計(jì)劃

　　物流功能調(diào)查計(jì)劃：

　　A、商品

　　1、 經(jīng)營(yíng)商品：保管品種、經(jīng)營(yíng)品種

　　2、 出貨對(duì)象：位置(時(shí)間距離)、量、配送單位、配送方法

　　3、 入貨單位：位置(時(shí)間距離)、量、運(yùn)輸單位、方法、頻率

　　4、 經(jīng)營(yíng)情況：特性分類分析(1)、搬運(yùn)特點(diǎn)：大小、重量、形狀等(2)、價(jià)值特點(diǎn)：IQ(品種、出貨量)的周轉(zhuǎn)率ABC分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn)

　　5、 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位B、服務(wù)水平 1、 訂貨?配送頻率：每日、每周2次 2、 配送單位：箱、件3、 要貨時(shí)間：當(dāng)日、隔日、隔二日4、 配送對(duì)象：商店、其他物流據(jù)點(diǎn)5、 其他C、有關(guān)法規(guī) 交通運(yùn)輸法、倉(cāng)庫(kù)業(yè)法等

　　九.配送中心總體設(shè)計(jì)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，必須重點(diǎn)解決四個(gè)方面的問題：

　　1、總體規(guī)模的確定(A、預(yù)測(cè)物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測(cè);B、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗(yàn)，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場(chǎng)所面積。C、配送中心平面布置的相關(guān)性分析;D、確定配送中心的占地面積);

　　2、選址原則：(配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點(diǎn)附近)

　　3、配送基地內(nèi)的車流的布置(一般采用“單向行使、分門出入”的原則);

　　4、作業(yè)站臺(tái)與停車場(chǎng)地(配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺(tái)，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng))配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報(bào)警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、自動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)。

　　熟悉

　　一. 物流系統(tǒng)的作用機(jī)制1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標(biāo)、在一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對(duì)的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性(數(shù)量、種類、空間分布)決定功能的全面性

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性(要素間的聯(lián)系)決定功能的深入性

　　2、競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)同(說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個(gè)體差異性);系統(tǒng)要素間的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在：目標(biāo)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)作

　　系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標(biāo)、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。

　　二.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對(duì)穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時(shí)空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時(shí)空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。

　　系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。

　　三.物流系統(tǒng)的功能運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、信息

　　四.物流節(jié)點(diǎn)的選址影響物流節(jié)點(diǎn)選址的因素

　　1、自然環(huán)境因素(氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件);

　　2、經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素(經(jīng)營(yíng)環(huán)境、商品特征、物流費(fèi)用、服務(wù)水平);

　　3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況(交通條件、公共設(shè)施狀況);

　　4、其他因素(國(guó)土資源利用、環(huán)境保護(hù)要求、周邊狀況)

　　物流節(jié)點(diǎn)選址的原則、步驟(ABC)

　　選址原則：

　　1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市;

　　2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);

　　3、物流資源較優(yōu)地區(qū);

　　4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);

　　5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;

　　6、符合區(qū)域物流特點(diǎn);

　　7、有利于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;

　　8、有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合;

　　9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。

　　選址步驟：

　　1、選址約束條件分析;

　　2、收集整理資料;

　　3、地址篩選;

　　4、定量分析;

　　5、結(jié)果評(píng)價(jià);

　　6、檢驗(yàn)五.物流策略及規(guī)劃運(yùn)作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標(biāo)與相關(guān)的物流活動(dòng)方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對(duì)有限的資源作最有效的運(yùn)用，而達(dá)成企業(yè)最終的目標(biāo)。

　　較重要的物流策略包括：

　　1、物流系統(tǒng)的重要度;

　　2、物流系統(tǒng)的定位;

　　3、顧客服務(wù)水準(zhǔn)等。物流規(guī)劃是物流策略的細(xì)節(jié)陳述。

　　物流計(jì)劃的內(nèi)容：

　　1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級(jí)的具體化;

　　2、各物流子系統(tǒng)的目標(biāo)即政策的制定;

　　3、所需資源的類型與數(shù)量。

　　物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個(gè) 環(huán)境、組織、競(jìng)爭(zhēng)者、顧客

　　物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國(guó)際物流策略。

　　物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素(涉及到廠商及其最終消費(fèi)者之間的所有中間商)、貨物因素、物流管理因素(是指將貨物運(yùn)送至市場(chǎng)及其相關(guān)的成本)

　　供給策略的原則在于使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。

　　配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。

　　供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動(dòng)及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動(dòng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

　　供給策略有兩項(xiàng)可行方案：透過公開市場(chǎng)交易、透過向后整合的方式。

　　國(guó)際物流策略：必須考慮三個(gè)特定的物流策略，

　　1、如何供應(yīng)地區(qū)市場(chǎng);

　　2、如何生產(chǎn);

　　3、如何選擇特定國(guó)家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。

　　全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國(guó)際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財(cái)務(wù)因素和公司環(huán)境等。

　　減少物流時(shí)間的策略規(guī)劃：

　　1、及時(shí)化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng);

　　2、先進(jìn)科技的應(yīng)用;

　　3、條碼的應(yīng)用;

　　4、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。

　　提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略：直接由工廠送貨的策略、有效使用物流設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略。

　　六.EIQ分析訂單品類數(shù)量分析手法(EIQ)進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特征的分析。E(訂貨件數(shù)order entry)、I(貨品種類item)、Q(數(shù)量quantity)，是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ分析就是利用E、I、Q這三個(gè)物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進(jìn)行基本的規(guī)劃。

　　其步驟：

　　1、訂單出貨資料的分解;

　　2、訂單出貨資料的取樣;

　　3、能夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng);

　　4、能夠選擇物流設(shè)備;

　　5、能夠作模擬分析;

　　6、能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃;

　　7、EIQ統(tǒng)計(jì)分析;

　　8、圖表數(shù)據(jù)分析(量化資料分析過程中最重要的步驟)。利用EIQ對(duì)物流系統(tǒng)加以分析后，可歸納出如下特征：訂單內(nèi)容、訂貨特性、接單特性、配送中心特性、EIQ特性EIQ分析以量化的分析為主，常用的統(tǒng)計(jì)手法包括平均值、最大最小值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分布及ABC分析訂單量(EQ)分析，主要可了解單張訂單訂購(gòu)量的分布情況，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。訂單品類數(shù)(EN)分析， 單張訂單出貨品類數(shù)的分析品類數(shù)量分析(IQ)：主要了解各類貨物出貨量的分布情況，分析貨物的重要程度與運(yùn)量規(guī)模，用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、倉(cāng)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。品類受訂次數(shù)(IK)分析，每單一品類出貨次數(shù)的分析。

　　七.配送中心建設(shè)的項(xiàng)目立項(xiàng)項(xiàng)目立項(xiàng)必須經(jīng)過：明確目標(biāo)、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟(jì)與技術(shù)可行性、編制實(shí)施計(jì)劃、研究整個(gè)物流系統(tǒng)的過程。

　　1、新建一個(gè)配送中心，必然有其動(dòng)因(容量不足、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、據(jù)點(diǎn)分散、設(shè)備陳舊、降低成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境變化);

　　2、配送中心是一個(gè)多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)，它具有流通行銷、倉(cāng)儲(chǔ)保管、揀選分類、流通加工、配送、信息處理和傳輸?shù)裙δ?

　　3、要切實(shí)研究新建配送中心在整個(gè)物流系統(tǒng)中所處的位置;

　　4、投資計(jì)劃的確定(應(yīng)從物流成本的角度來確定配送中心的投資規(guī)模是否合理。)。配送中心內(nèi)部物流作業(yè)：進(jìn)貨、儲(chǔ)存、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、出貨、配送作業(yè)。

　　八.配送中心的貨架系統(tǒng)為提高貨架儲(chǔ)存面積和空間利用率有3種思路：

　　1、加大貨架的進(jìn)深(雙進(jìn)深貨架、多進(jìn)深貨架、駛?cè)胧截浖?、高密度流?dòng)貨架又叫重力貨架);

　　2、減少貨架間通道的數(shù)量(移動(dòng)式貨架，C類);

　　3、減少通道的寬度、增加貨架的高度(采用窄巷道或超窄巷道貨架、采用自動(dòng)化高層貨架倉(cāng)庫(kù))自動(dòng)化高層貨架倉(cāng)庫(kù)包括幾個(gè)部分：高層貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)

　　優(yōu)化的途徑：

　　1、應(yīng)按不同類型的商品，采用不同類型的存儲(chǔ)形式，實(shí)行多樣化儲(chǔ)存;

　　2、應(yīng)能適應(yīng)、方便、有利于揀選作業(yè);

　　3、應(yīng)能促進(jìn)配送服務(wù)質(zhì)量;

　　4、充分利用空間，節(jié)約用地;

　　5、應(yīng)結(jié)合國(guó)情，選用簡(jiǎn)單實(shí)惠的存儲(chǔ)和存取搬運(yùn)設(shè)施：結(jié)構(gòu)精煉，操作養(yǎng)護(hù)方便，價(jià)格較低，易于購(gòu)辦。

　　6、應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理(WMS)軟件。普通托盤貨架又稱可挑選性貨架。要提高儲(chǔ)存密度必須把貨架、走道、叉車結(jié)合考慮。

　　托盤尺寸ISO規(guī)定800*1100，商品高度為1200,連同托盤厚度，托盤荷載整體尺寸800*110*1300九.配送中心的揀選系統(tǒng)揀選是按客戶訂貨單需求，把各類商品揀集在一起，以供配送。

　　揀選作業(yè)五要素：揀貨單位(托盤揀貨、成箱揀貨、單品揀貨)、揀貨方式(訂單別揀取、批次別揀取)、揀貨策略(縮短接受定單的時(shí)間、縮短揀貨信息處理的時(shí)間、縮短揀貨出貨的時(shí)間)、揀貨信息處理、揀貨設(shè)備

　　揀貨設(shè)備：

　　1、上人揀選叉車或巷道機(jī)(托―箱揀選多數(shù)采用托盤貨架，配合上人揀選叉車和巷道機(jī));

　　2、揀選流動(dòng)貨架(一種構(gòu)造簡(jiǎn)單的輕型重力貨架，適用于箱―箱、箱―件，優(yōu)點(diǎn)是：A、先進(jìn)先出，利用保質(zhì);B、前面揀選，后面補(bǔ)貨，可同時(shí)作業(yè)，互補(bǔ)干擾;C、商品揀選面集約化，揀選方便，省時(shí)省力，節(jié)約保管面積;D、前面第一箱開箱，即可用于箱―件拆零揀選);

　　3、電腦輔助揀選系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)無單揀選);

　　4、回轉(zhuǎn)貨架，A、水平回轉(zhuǎn)貨架，無單揀選，“貨就人”，主要適用于小件商品的揀選，優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，投資較省;形式多樣;效率高;空間省;B、多層水平回轉(zhuǎn)貨架，是一種可分層回轉(zhuǎn)貨架;C、垂直回轉(zhuǎn)貨架。

　　5、自動(dòng)揀選，適用于“件―件”的熱銷小商品，尤為適用化妝品。常用的特種貨架有：窄通道高層貨架、多進(jìn)深托盤貨架、密集型重力貨架、自動(dòng)化高層貨架。

　　自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要組成：收貨輸送機(jī)、合流輸送機(jī)、送喂料輸送機(jī)、分揀指令設(shè)定裝置、分揀傳送裝置及分揀機(jī)構(gòu)、分揀卸貨道口、計(jì)算機(jī)控制器流通領(lǐng)域大多采用高速滑塊式自動(dòng)分揀機(jī)。

　　了解

　　一.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流組織網(wǎng)絡(luò)化是指將物流經(jīng)營(yíng)管理、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過程。

　　物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心就是確定承擔(dān)物流工作(功能)所需要的各類設(shè)施的數(shù)量、地點(diǎn)，以及各自承擔(dān)的功能。

　　1、物流節(jié)點(diǎn)的概念;2、物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用;3、物流節(jié)點(diǎn)的分類;4、物流系統(tǒng)與物流節(jié)點(diǎn);5、物流節(jié)點(diǎn)的選址模型。二. 物流方案評(píng)估與選擇方案評(píng)估選擇

　　1、優(yōu)缺點(diǎn)列舉法;2、因素分析法;3、點(diǎn)評(píng)估法;4、權(quán)值分析法;5、成本比較法;6、以AHP(層級(jí)分析法)為基礎(chǔ)的方案評(píng)估三.

　　配送中心的物流工藝與設(shè)備選用

　　1、配送中心建設(shè)基本原則(系統(tǒng)工作原則、價(jià)值工程原則、盡量實(shí)現(xiàn)工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則);

　　2、貨架儲(chǔ)存系統(tǒng);

　　3、貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)的優(yōu)化;

?09年下半年物流師考試時(shí)間為11月22日

?09年物流師考試論文選題內(nèi)容

?09年物流師各地考試報(bào)名時(shí)間匯總

?2009年物流職業(yè)資格考試輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章

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