物流師復(fù)習(xí)資料第五章：第三方物流管理要點(diǎn)(2)

　　四.怎樣避免雙方合作失敗

　　1、第三方物流服務(wù)提供商與企業(yè)在進(jìn)行雙向選擇時(shí)一定要謹(jǐn)慎;

　　2、企業(yè)要明確自己有什么問題需要外協(xié)解決，不要盲目地將本來自己能夠很好解決的問題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)提供商去解決，從而造成資源浪費(fèi);

　　3、企業(yè)對第三方物流物流服務(wù)提供商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)一些;

　　4、第三方物流服務(wù)提供商應(yīng)正視自己的能力;

　　5、長期合作的必要性;

　　6、第三方物流服務(wù)提供商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門的作用。

　　了解

　　一.第三方物流服務(wù)業(yè)的特征

　　1、第三方物流整合一個(gè)以上的物流功能;

　　2、第三方物流本身不擁有貨物;

　　3、運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等由第三方物流公司控制，但可由兩方中的任何一方擁有;

　　4、可提供全部的勞動力和管理服務(wù);

　　5、可提供特殊服務(wù)如：存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn)等二.第三方物流的服務(wù)形式專一用戶的合同配送、專一用戶的合同運(yùn)輸、多個(gè)用戶的合同配送、多個(gè)用戶的合同運(yùn)輸、快件運(yùn)輸、批量遞送、一般貨運(yùn)和倉儲、一般貨運(yùn)

　　三.配送中心的內(nèi)部布局配送中心的內(nèi)部布局應(yīng)與其職能相適應(yīng)，首先要求具有與裝卸、搬運(yùn)、儲存、保管等與產(chǎn)品流動相適應(yīng)的作業(yè)功能，同時(shí)還應(yīng)保證配送中心自身經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　1、數(shù)量分析;

　　2、物流分析;

　　3、關(guān)連性分析;

　　4、確定各項(xiàng)設(shè)施的面積四.輸配送活動概述配送是指根據(jù)用戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨交送貨人。

　　輸配送在物流系統(tǒng)中的作用在于：

　　1、有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益;

　　2、使工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存成為可能;

　　3、有利于促進(jìn)物資流通的社會化;

　　4、可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，

　　5、有利改善支線輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過程得以完善和優(yōu)化。與送貨的區(qū)別：目的不同(送貨是推銷手段，配送是社會化大生產(chǎn)專業(yè)化分工的產(chǎn)物)、內(nèi)容不同(送貨是有什么送什么，配送是用戶需要什么送什么)、執(zhí)行單位不同(送貨由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)，配送是流通企業(yè)即配送中心的專職)

　　與運(yùn)輸區(qū)別：對象不同(運(yùn)輸是長距離、大宗物資的運(yùn)輸，配送是短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù))、位置不同(運(yùn)輸是連續(xù)性強(qiáng)、多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過程，配送是處在整個(gè)運(yùn)輸過程中的支線輸送或末端輸送的位置，即從物流據(jù)點(diǎn)到用戶這一范圍內(nèi)的輸送)

　　配送工作的內(nèi)容主要包括配送計(jì)劃階段的內(nèi)容、配送實(shí)施階段的內(nèi)容、配送路徑的選擇。

　　配送中心經(jīng)營管理的要點(diǎn)可以分為：員工管理、車輛管理、貨品管理、倉庫管理、信息管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理。

　　配送中心是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場所與時(shí)間創(chuàng)造效益的設(shè)施。

　　配送中心的功能：配送中心是通過集結(jié)、儲存保管、分貨、配貨、裝車及運(yùn)送等職能來完成其眾多的配送任務(wù)。

　　配送中心的機(jī)能：主要有輸配送機(jī)能、倉儲保管機(jī)能，以及表單資料處理功能。

　　運(yùn)輸是指城際間長距離的大型車送貨，其送貨對象以廠商、經(jīng)銷商、連鎖商店的統(tǒng)倉為主，可稱為廠送，又稱為“二階通路配送”;配送是指城市內(nèi)短距離的小型車送貨，收貨對象若是消費(fèi)者，可成為宅配，又稱為“零階通路配送”;收貨對象若是店家則稱為店配，又稱為“一階通路配送”。

　　五.配送路線的選擇為達(dá)到高效率配送，作到時(shí)間最少、距離最短、成本最低，就必然要求選擇最佳的配送線路和車輛的綜合調(diào)度。當(dāng)一個(gè)配送中心要向多個(gè)用戶配送，其配送路線和車輛的安排可按節(jié)約里程法制定配送計(jì)劃。

　　使用節(jié)約里程法的注意事項(xiàng)：

　　1、適用于需要穩(wěn)定的客戶;

　　2、對于非固定需要的顧客，采取其他途徑配車或其他途徑配車或并入有寬裕的線路中;

　　3、最終確定的配送路線，要有司機(jī)和現(xiàn)場意見;

　　4、應(yīng)充分考慮交通和道路情況;

　　5、充分考慮收貨站的停留時(shí)間;

　　6、注意司機(jī)的休息時(shí)間和指定交貨時(shí)間;

　　7、當(dāng)需要量大時(shí)，可利用電子計(jì)算機(jī)。

　　六.輸配送工具的種類與選擇

　　1、以車輛重量分：小車、中車、大車;(1、長距離、量大的以大車為主;

　　2、長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物流中心，再由小車配送;

　　3、短距離，量大的以中、大車為主;

　　4、短距離，量小的以小車為主)2、以車體分：平板車、箱式車、蓬式車;(高單價(jià)品益以箱式車為主，其次蓬式車;整托盤出貨作業(yè)，以平板車或海鷗車體;較笨重的產(chǎn)品，可加裝油壓升降尾門;下貨點(diǎn)在地下室，平板車或蓬式車;若僅極少數(shù)需控溫，可用保溫袋或保溫箱)3、以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車;4、方便裝卸：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體七.如何迎合第三方物流簽約新趨向先試用，后簽約

　　八.第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展在我國，現(xiàn)代化物流服務(wù)事業(yè)還處于孩提時(shí)代，專業(yè)化的第三方物流公司更是處在剛起步階段，談不上與企業(yè)形成物流聯(lián)盟或合作。

　　發(fā)展方向：

　　1、不僅要優(yōu)化物流系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)，而且要優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈，而運(yùn)輸服務(wù)無疑是物流供應(yīng)鏈中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié);

　　2、大力發(fā)展信息技術(shù)和通信技術(shù);

　　3、建立聯(lián)合公司;

　　4、擴(kuò)大用戶群體與組織高效的物流網(wǎng)絡(luò);

　　5、改善與托運(yùn)人的關(guān)系，防止出現(xiàn)毀約事件，并盡量與托運(yùn)人建立長期的合作關(guān)系。

　　6、網(wǎng)羅高素質(zhì)的專業(yè)人才。

　　第三方物流服務(wù)業(yè)與企業(yè)合作中應(yīng)注意的問題：

　　1、正確看待發(fā)展之初面臨的困難(配套軟件不成熟、配套硬件不完善、來自企業(yè)的阻力);

　　2、加強(qiáng)向第三方物流服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)化;

　　3、第三方物流服務(wù)業(yè)與企業(yè)合作的實(shí)踐(A、選擇大型外資企業(yè)的分廠作為合作伙伴;B、乘企業(yè)有項(xiàng)目而尚未建成時(shí)，將自己的物流系統(tǒng)滲透進(jìn)去;C、向支柱產(chǎn)業(yè)滲透物流服務(wù);D、從合同運(yùn)輸起步，逐步向物流發(fā)展;E、充分利用企業(yè)原有的物流設(shè)施。)

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