水泥混凝土路面斷板的處理

　　1 斷板情況簡介

　　1.1 工程簡介

　　鶴臺線水泥混凝土路面改善工程，設(shè)計(jì)為二級公路，基層為12%石灰劑量石灰土，厚20cm，面層為30#水泥混凝土，厚24cm，寬9.0m，橫向分兩幅施工(每幅寬4，5m)，縮縫間距為5.0m.

　　1.2 斷縫(斷板)數(shù)量

　　該工程竣工后，全線共有斷縫24條，有3條處于面板角隅，其余全部是貫通整個面板(單幅)寬度的縫。

　　1.3 斷板形狀(如圖1)。

　?、佥^直斷縫;②斜度較小斷縫;③角隅處斷縫;④斜度較大斷縫。前三種情況較多見，第四種情況較少見。

　　2 斷縫的成因

　　(1)由于基層某部位碾壓不實(shí)，在行車作用下，基層下沉，面板被壓斷。這種情況多發(fā)生于面板角隅和人工縫處。

　　(2)由于切縫不及時，混凝土在于縮作用下，產(chǎn)生斷板;

　　(3)由于天氣突然變化，刮起大風(fēng)，水析出速度過快，拉應(yīng)力迅速增加，在未到切縫時間時，產(chǎn)生斷板;

　　(4)配料不注意，造成局部混凝土強(qiáng)度偏低，在內(nèi)外力作用下，易產(chǎn)生斷板; (5)由于基層高，為了控制高程而使面板減薄或?yàn)榱耸姑姘暹_(dá)到厚度，而將基層下刨，使基層凸凹不平，摩阻力增大，這時易產(chǎn)生斷板。

　　3 斷縫處理方法

　　3.1凹糟開挖

　　根據(jù)斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿開成長方形凹槽，貫通整個板厚，凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡為最好(如圖2)，以使修補(bǔ)混凝土與面板更充分地共同支撐行車荷載。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫。對于較直的斷縫，斷縫的兩側(cè)開鑿寬度每側(cè)不小于20cm，總寬度不小于40cm;若斷縫稍有斜度或彎度時，開鑿時要距斷縫凸出部位或端頭不小于10cm，凹槽開鑿總寬度不小于40cm;若斷縫在縮縫附近，且開鑿邊緣距縮縫不大于40cm時，原縮縫要作為凹槽的一個邊(如圖3)。

　　圖3 斷縫在縮縫附近開挖摘況(單位：cm)

　　對于角隅處的斷縫(圖1中第三種情況)，要按上述開鑿尺寸的要求，將斷縫(斷板)周圍的混凝土鑿開挖掉即可(如圖4)。對于斜度較大的斷縫，可將斷縫周圍的混凝土分成兩大塊鑿開挖掉(如圖5)。

　　開鑿前根據(jù)斷縫的情況，按尺寸要求用墨線斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印線，然后用切割機(jī)沿線切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割機(jī)切成網(wǎng)狀，網(wǎng)格面積越小越

　　易鑿?fù)?。然后用六棱鋼釬和大錘(八鎊錘)把混凝土鑿開挖掉，挖好后，要在凹槽周圍設(shè)有標(biāo)志，以利安全。

　　3.2填充膨脹混凝

　　填充凹槽時，我們用的混凝土是高于面板一級標(biāo)號的膨脹混凝土。鶴臺線路面面板混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為30#，處理斷縫用的膨脹0.3%的促使混凝土膨脹的材料氧化鋁(即市上銷售的鋁粉)。其配合比為：水泥：砂：碎石：水：氧化鋁=100： 158：275： 62：0.3

　　4 養(yǎng)生

　　凹槽填充完畢，要在周圍設(shè)有標(biāo)志或障礙，不讓在其上行車，待膨脹混凝土達(dá)到終凝時間(一般為8h時，就可在混凝土上鋪厚度不小于15cm的細(xì)土，進(jìn)行養(yǎng)生，土要經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。待養(yǎng)生兩星期后，就可拆除標(biāo)志或障礙，開放交通。

　　5 結(jié)束語

　　混凝上面板斷縫(斷板)的處理方法很多，處理方法不當(dāng)，則前功盡棄。筆者經(jīng)過多個工程的斷板處理，實(shí)踐采用過四種不同的處理方法，且填充的材料也不盡相同。筆者認(rèn)為本文所述方法簡單、易學(xué)，處理效果較好。經(jīng)過幾年的行車觀察，凹槽內(nèi)的膨脹混凝土與原路面面板之間結(jié)合緊密，沒有縫隙，且連瀝青之類的防水材料也沒涂抹，這說明用膨脹混凝土作為路面斷板處理的填充材料是可行的。

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