農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(一)

　　1.引言

　　隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，物流在國民經(jīng)濟中的地位越來越突出。近幾年，物流在工業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)取得了巨大成就，但在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用還是一個新的課題，值得探討。

　　與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流相比，農(nóng)業(yè)銷售物流，即農(nóng)產(chǎn)品物流顯得更為重要，因為當(dāng)前農(nóng)業(yè)市場的競爭主要集中在農(nóng)產(chǎn)品的銷售方面。而農(nóng)產(chǎn)品物流中最關(guān)鍵問題在于配送。從我國農(nóng)產(chǎn)品配送的現(xiàn)狀來看，農(nóng)產(chǎn)品本著渠道混亂，配送過程浪費大、配送時間長、成本高、效率低是當(dāng)前的主要問題。因此，在必要在全國范圍內(nèi)建立能形成大流通、大市場格局的配送網(wǎng)絡(luò)，以規(guī)范物流渠道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快速配送的管理體系。

　　2.農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

　　為農(nóng)產(chǎn)品建立布局科學(xué)的物流配送網(wǎng)絡(luò)不僅是經(jīng)濟全球化的要求，更是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快速配送的重要保證。目前，物流配送的網(wǎng)絡(luò)體系主要有多級多層次網(wǎng)絡(luò)體系、兩級或雙層次網(wǎng)絡(luò)體系以及單層次網(wǎng)絡(luò)體系等三種。其中多級多層次的網(wǎng)絡(luò)體系覆蓋面廣，便于靈活調(diào)度，快速反應(yīng)，這種網(wǎng)絡(luò)體系代表了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　2.1 建立跨地區(qū)配送中心網(wǎng)絡(luò)

　　在配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中需要有一個對生產(chǎn)和銷售起溝通連接作用的物流配送組織和載體。即配送中心。對于農(nóng)產(chǎn)品物流，跨地區(qū)間配送中心的建立銜接了農(nóng)村與城市、城市與城市間農(nóng)產(chǎn)品的配送。農(nóng)村與城市之間具有多級多層次的結(jié)構(gòu)特點，在農(nóng)產(chǎn)品物流跨地區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計中采用多級多層次網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，有利于實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送的靈活調(diào)度和快速反應(yīng)。該網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。

　　跨地區(qū)配送中心網(wǎng)絡(luò)由中央調(diào)配中心，省、市城市配送中心，地、縣級配送中心構(gòu)筑而成，其中中央調(diào)配中心處于主導(dǎo)地位，省、市城市配送中心處于被輻射地位，而地、縣級配送中心則是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

　　2.2 建立地區(qū)內(nèi)、城區(qū)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)

　　地區(qū)內(nèi)、城市內(nèi)的配送網(wǎng)絡(luò)是單層次的平面網(wǎng)絡(luò)，如圖2所示，在城區(qū)內(nèi)，由配送中心完成采購定貨、驗收入庫、儲存保管、分揀、加工、補貨、配貨、配裝等一系列的配送活動，百后向目標(biāo)客戶運輸、交貨。此范圍內(nèi)的本著一般以汽車短途運輸為主，配送的客戶群是超市、便利店、分銷店、大客戶等。

　　真正的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該是電子化物流網(wǎng)絡(luò)和實體化物流網(wǎng)絡(luò)的有機結(jié)合，這樣才能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的最大效益。因此，以上物流配送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點也是信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，物流和信息流的流動都是雙向的，不僅如此，信息網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該與交通運輸、銀行、海關(guān)、稅務(wù)等部門連接起來，實現(xiàn)信息共享和業(yè)務(wù)合作。

　　3.農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理體系結(jié)構(gòu)

　　實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流快速配送，還需解決管理方面和技術(shù)方面的問題。管理方面可采用集約型物流配送管理模式;技術(shù)方面則廣泛使用信息技術(shù)、自動化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流智能化技術(shù)等先進的技術(shù)支持系統(tǒng)。

　　3.1 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流配送管理體系結(jié)構(gòu)模型

　　農(nóng)產(chǎn)品物流配送采用集約型物流配送管理模式，其體系結(jié)構(gòu)模型如圖3所示。該模型強調(diào)各企業(yè)、各部門之間的協(xié)作和聯(lián)盟，追求各企業(yè)、各部門整體利益最優(yōu)，要求他們服從整體調(diào)配、協(xié)調(diào)運作。系統(tǒng)在中央調(diào)配中心建立統(tǒng)一的中央計算機信息系統(tǒng)，在各區(qū)域配送中心設(shè)立子調(diào)配中心和信息管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)在基于WEB的電子商務(wù)平臺上具有戰(zhàn)略性采購管理、智能決策管理以及農(nóng)產(chǎn)品物流資源管理等管理功能。

　　以水果物流在城區(qū)的配送為例，說明水果物流快速配送的流程。圖2所示，若配送中心A、B、C同時接到配送文藝工作者請求，分別來自于1，2，……，9，這個9個配送請求要求送貨的時間點不一樣。這些信息進入計算機信息系統(tǒng)后，計算機系統(tǒng)根據(jù)運輸路線、運輸?shù)漠a(chǎn)品、數(shù)量、時間等，計算配送成本最低時的最佳配載組合、最佳配載路線以及完成任務(wù)的配送中心的選擇，然后分別向指定配送中心發(fā)出配送請求;配送中心根據(jù)接收到的配送指令，按農(nóng)產(chǎn)品配送的種類、數(shù)量、時間路線等要求，分別完成備貨、分揀、配載、運輸?shù)扰渌蜆I(yè)務(wù)，其物流與信息流程。

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