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高等級公路的景觀設(shè)計

更新時間:2009-10-19 15:27:29 來源:|0 瀏覽0收藏0

  摘 要:從高等級公路景觀設(shè)計的基本思路入手,分析了景觀設(shè)計在公路選線、設(shè)計階段、景觀造型等設(shè)計中應(yīng)注意的一些問題,指出了高等級公路景觀設(shè)計的若干要求。

  關(guān)鍵字:公路景觀;設(shè)計;景觀造型

  1、概述

  自然景觀,主要是指天然形成的地形、地貌和地物,如平原、山區(qū)、草原、森林、大海、沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態(tài)系統(tǒng),故又稱生態(tài)景觀。人文景觀,是指人類為滿足物質(zhì)和精神生活需要,用自己的智慧和雙手創(chuàng)造的各種建筑物、交通設(shè)施、城鎮(zhèn)、村落、廟宇等社會文化藝術(shù)景物。公路景觀設(shè)計是指公路線形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的造型,與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào),從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面。然而任何一條公路的修建,從選線、勘測設(shè)計、土石方開采到施工的整個過程中,難免對沿線自然和人文景觀產(chǎn)生一定的影響,但以最小影響,達到最大限度的保護,使各種景觀和公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào),是完全可以做到的。與此同時,在公路修建的全過程中,應(yīng)把建立新的公路交通景觀作為一項常抓不懈的任務(wù)。

  工業(yè)發(fā)達國家非常重視公路環(huán)境美化、綠化和景觀設(shè)計,如1965 年,美國制訂了《公路美化規(guī)定》;1976 年,日本制訂了《公路綠化技術(shù)基準》;1975年,原蘇聯(lián)制訂了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》等等。世界上大多數(shù)國家,在公路工程技術(shù)標準、設(shè)計和施工規(guī)范中,都有關(guān)于公路景觀設(shè)計方面的技術(shù)規(guī)定。

  2、公路景觀設(shè)計的基本思路

  高等級公路車速高,通行能力大,行車道較多,設(shè)有中央分隔帶,采用立體交叉,控制出入,同時具有較為完善的安全防護設(shè)施,所以做好高等級公路的景觀設(shè)計,結(jié)合自然、經(jīng)濟條件及公路與通過地區(qū)的自然、人文景觀相協(xié)調(diào)具有更為重要的意義。公路景觀設(shè)計應(yīng)力爭使自然景觀與公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào),建立起新的完整的公路景觀系統(tǒng)。所以,公路景觀設(shè)計應(yīng)從使用者的視覺、心理出發(fā)研究公路的功能、美觀及經(jīng)濟的一致性,同時應(yīng)綜合考慮以下幾個方面。

  2.1 通視

  要求路線各組成部分的空間位置配合協(xié)調(diào),使司乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全。

  2.2 導(dǎo)向

  建立一個區(qū)域性的視覺系統(tǒng),使司機在視覺所及的范圍內(nèi),能預(yù)見到公路方向和路況的變化,并能及時采取安全的行駛措施。

  2.3 協(xié)調(diào)

  使公路線形及沿線設(shè)施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。

  2.4 綠化

  利用綠化來補充和改善沿線景觀。公路景觀包括路線和行車道,各種橋梁和沿線建筑,路側(cè)和中央分隔帶綠化,裝飾和其它設(shè)施等,公路景觀應(yīng)形成統(tǒng)一的建筑群體,在保證全路統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時,不同路段上的景觀還應(yīng)具有各自的特色。

  3、公路景觀設(shè)計應(yīng)注意的幾個問題

  3.1 選線應(yīng)全面考慮環(huán)境要素

  公路選線、定線時,應(yīng)注意路線及其結(jié)構(gòu)物的所有設(shè)計要素,要盡可能與地形地貌相吻合,土石方的開采量要盡量做到最少,同時要盡可能減少對自然風(fēng)景的破壞,避開受保護的景觀空間,如風(fēng)景旅游點、溫泉療養(yǎng)區(qū)、文物保護區(qū)等。對生態(tài)景觀空間(河流、小溪、森林、沼澤地)和視覺觀空間(村落、集鎮(zhèn)等建筑群體),要避免割斷它們之間的聯(lián)系,如果無法避免,也應(yīng)在設(shè)計時,提出相應(yīng)的補救措施。如果公路里程較長,不能作為一個景觀單元設(shè)計時,應(yīng)將它劃分成幾個獨立的路段,即建筑小區(qū),使各小區(qū)既與公路整體風(fēng)格互相呼應(yīng),又各自具有明顯的特色。每個建筑小區(qū)內(nèi)應(yīng)有主導(dǎo)建筑,建筑小區(qū)的長度,應(yīng)根據(jù)設(shè)計車速和公路的等級選定,一般與正常車速在3~5 分鐘內(nèi)所走的距離相一致。在景觀設(shè)計時對公路沿線主體建筑風(fēng)格、路線要素的尺寸、主要轉(zhuǎn)彎點的位置以及景觀的裝飾和綠化栽植的充實,都應(yīng)在野外測量工作之前擬定,并將其記入測量工作任務(wù)單上。同時,要根據(jù)地形圖,航測照片,技術(shù)、經(jīng)濟評估資料及實地踏勘資料,定出建筑小區(qū)的理想界限和所要設(shè)計的內(nèi)容。在進行勘測工作時,應(yīng)明確每個建筑小區(qū)和路線各要素的風(fēng)格。每個建筑小區(qū)應(yīng)有總的背景(可利用綠化方法建立)和主導(dǎo)建筑。如果在設(shè)計中擬將公路沿線的喬木保留下來作為主導(dǎo)建筑,應(yīng)該編制保留樹木的明細表。

  初步設(shè)計階段應(yīng)全面考慮路線經(jīng)過地區(qū)的自然條件,占地面積(其中包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)和療養(yǎng)區(qū)的使用面);路線線形和橫斷面造型,同時應(yīng)考慮施工中包括側(cè)向取土坑、垃圾和廢料堆場以及水工結(jié)構(gòu)物等景觀造型措施要相互協(xié)調(diào),并注意保護沿線的自然風(fēng)貌,花草種植和其它協(xié)調(diào)措施的創(chuàng)造出應(yīng)符合通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)和綠化四項景觀基本要求。 

  3.2 公路景觀造型

  公路路線及其結(jié)構(gòu)物景觀造型的目的是為了平衡公路對自然風(fēng)景的影響,使新建的公路能與原有景觀融為一體,以便形成新的公路交通景觀系統(tǒng)。公路景觀造型包括路線和斷面造型、交叉口造型、構(gòu)造物造型及沿途交通服務(wù)性設(shè)施造型等。

  3.2.1 路線空間造型

  公路線形是由平、豎曲線與平、縱面上的直線和緩和曲線及圓形曲線組成,即所謂三維空間曲線。隨著高速公路的出現(xiàn),司機對距離遠近的判斷,很少用幾米或幾公里作為尺度進行判斷,如北京至天津,司機往往不用多少公里,而用多少小時作為達到的標準進行判斷。這就在路線空間概念中,除三維曲線以外需引入“時間”概念,成為四維空間理論。所以路線造型設(shè)計,不僅要有寬度、高度和長度等幾何要素,還要有時間要素。譬如在確定公路直線段長短的界限時,必須考慮時間和車速的關(guān)系。因為汽車司機在高速行駛中,隨著時間的消逝,視線從近視點轉(zhuǎn)到遠視點,從在路上注視轉(zhuǎn)移到了望路外風(fēng)景,這種轉(zhuǎn)移,會影響司機注意力的集中程度。同樣道理,由于車速高,瞬時變化太多,容易使司機產(chǎn)生判斷錯誤,這樣,在路線設(shè)計時,如果直線段過長或直線段過短,就容易發(fā)生交通事故。因為汽車司機一般是在距路面只有1m 左右的駕駛室看公路的,同時司機要連續(xù)不斷地變換著行駛方向,所以司機很少去察看較遠距離以外的路況,根據(jù)這個特點,我們在路線空間造型時,應(yīng)考慮公路線形的順暢、連續(xù)和可預(yù)知性。

  公路設(shè)計者將曲線引入公路路線造型,最初是從地形和工程上的要求來考慮的,例如考慮土石方量、路線長度和造價等,而很少從美學(xué)、舒適和安全等因素來考慮。近年來,由于高速公路和旅游業(yè)的迅猛發(fā)展,人們才意識到用美學(xué)原理設(shè)計和鋪設(shè)路線的重要性。如直線與曲線的組合,可以克服單調(diào)、呆板引起的疲勞和注意力的不集中。所以給司機和游客提供引入入勝的景物,創(chuàng)造令人滿意外觀優(yōu)美的線形是很重要的,這不僅能使司機保持警覺和興奮,而且也使游客心曠神怡,得到美的享受。為此,設(shè)計者一定要注意開拓路外景觀,盡量利用路前、路旁有趣而多樣的景致,并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導(dǎo)視線的景物。

  3.2.2 路基立面和斷面造型

  造型的重點是路基邊坡(也包括縱向坡),目的是使路基盡量與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應(yīng),與沿線的植被綠化相協(xié)調(diào)。

  3.2.3 交叉口造型

  任何情況下,交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是,如果交叉口布置合理并適當(dāng)綠化,反而可以提高對交叉口的識別能力。為節(jié)約用地和獲得良好的地面結(jié)構(gòu)造型效果,優(yōu)化交叉口(包括匝道、升坡和匝道內(nèi)的面積)的造型對創(chuàng)造交叉口視覺景觀意義重大。

  3.2.4 結(jié)構(gòu)物景觀造型

  造型的主要對象為擋土墻、防噪聲設(shè)施、橋梁等,在設(shè)計時應(yīng)仔細考慮其造型要與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)。比如一座設(shè)計較好的橋梁,不僅要有與其功能相適應(yīng)的外形和比例,而且要有新穎、優(yōu)美的格式,簡潔明、樸素大方的線條,強度牢固、基礎(chǔ)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)并有強烈的時代感和風(fēng)土氣息。同時在保證橋梁實用和自身美的設(shè)計過程中,還要考慮與路線及其他結(jié)構(gòu)物的造型充分協(xié)調(diào)。

  3.2.5 服務(wù)性設(shè)施造型

  沿線服務(wù)性設(shè)施,大多是商業(yè)性的建筑物,如餐館、旅店、購物場所、加油站、汽車修理店收費站和交通控制中心等。這些建筑物的造型設(shè)計不僅在結(jié)構(gòu)尺寸、形狀、色彩上要考慮對稱均衡、協(xié)調(diào)和和諧,而且與路線結(jié)構(gòu)物之間,彼此都要前后呼應(yīng),整齊統(tǒng)一,給人以美的享受。特別是路旁交通標志牌,如果布置不當(dāng)最容易引起視覺污染。因此,它們的形狀、大小、高矮以及色彩等,即要鮮明醒目、振奮活躍,又要和諧不刺眼。

  路旁建筑物的景觀設(shè)計,對于高等級公路要求較高,對其他道路的環(huán)境美化和景觀設(shè)計主要靠路旁綠化,路肩、邊坡整修等植被措施來實現(xiàn)。

  4. 高等級公路的景觀設(shè)計

  4.1 公路線形及其構(gòu)造物

  公路線形及其構(gòu)造物設(shè)計時應(yīng)能誘導(dǎo)司乘人員的視線并應(yīng)滿足視覺景觀的要求。公路路線應(yīng)盡可能與地形、地貌相吻合,幾何設(shè)計時平、縱、橫各要求應(yīng)很好配合,以避免造成空間線形扭曲、暗凹、跳躍等景觀缺陷。同時在條件允許時,應(yīng)盡量采用分離式路基,以減少縱橫斷對自然和景觀所產(chǎn)生的不利影響。公路交叉口設(shè)計時應(yīng)具有良好的通視條件,分匯流的出入口應(yīng)易于分辨,并通過標志、標線、綠化栽植等進行視線誘導(dǎo)。互通式立交出口減速車道宜沒置于上坡路段,入口加速車道應(yīng)設(shè)置于下坡路段,立交匝道內(nèi)可綠化部分應(yīng)進行綠化設(shè)計。上跨主要公路的立交橋、天橋等跨線構(gòu)造物應(yīng)保證橋下凈空要求。各種構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)、造型、材料均應(yīng)與當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋木坝^條件相適應(yīng)。

  4.2 充分利用公路通過地帶附近的景觀空間

  公路選線應(yīng)合理確定與風(fēng)景區(qū)的距離,避免分隔生態(tài)景觀空間或視覺景觀空間。公路必須穿越森林、果園、綠地時,應(yīng)以曲線通過,避免以直線線形切割和貫通森林。應(yīng)當(dāng)充分利用沿途孤立大樹、獨立山丘、瀑布、古建筑等獨立景觀點作為主導(dǎo)建筑進行景觀設(shè)計。當(dāng)公路繞避或獨立景觀點時,宜將景觀置于曲線內(nèi)側(cè)。旅游公路越嶺線的埡口處,除應(yīng)有廣闊的視野外,還可根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件,設(shè)置適當(dāng)?shù)挠^景臺。公路沿線服務(wù)設(shè)施宜設(shè)置于海濱、湖濱、風(fēng)景名勝區(qū)附近,其型式選擇應(yīng)有利于了望風(fēng)景。

  4.3 公路所形成的帶狀景觀應(yīng)與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)

  對山區(qū)公路應(yīng)避免大填大挖破壞自然景觀。如挖方深度較大時,宜進行路塹與隧道方案的比選論證,可能引起災(zāi)害的路段宜采用隧道方案。路線通過山間谷地、路基高度較大時,應(yīng)綜合考慮填筑路基時對谷地通風(fēng)、日照等原有生態(tài)環(huán)境的不利影響,必要時應(yīng)進行高路堤方案與高架橋方案的比選論證。公路通過森林區(qū)時應(yīng)做好路基斷面設(shè)計,應(yīng)盡量避免設(shè)置深挖路塹式斷面,應(yīng)力求拓寬雙幅公路的中央分隔帶,并盡可能保留中央分隔帶位置原有林木。公路通過平原、水網(wǎng)區(qū)時應(yīng)合理確定路基高度,沿線村莊稀疏、橫向干擾少時,宜采用以低路基方案通過所經(jīng)區(qū)域,確定公路橋位時應(yīng)考慮保留有價值的岸邊植物。公路沿途有影響到司機視線、嗅覺的煙塵、刺激性氣體發(fā)生源時,路線應(yīng)布設(shè)于發(fā)生源的上風(fēng)向。公路構(gòu)造物及沿線設(shè)施的風(fēng)格、色彩、造型應(yīng)考慮景觀效果,對鄉(xiāng)村地區(qū)而言在滿足使用功能的條件下,宜簡潔、明快,城鎮(zhèn)附近、風(fēng)景游覽區(qū)附近的公路構(gòu)造物及沿線設(shè)施應(yīng)與周圍環(huán)境一致,做到美觀大方,并應(yīng)注意與地域民族特征及生活習(xí)俗協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

  4.4 景觀設(shè)計應(yīng)防止造成視覺污染

  公路用地范圍內(nèi),除收費站、服務(wù)區(qū)外,一般不宜設(shè)置廣告牌、宣傳欄等。除標線、標志、護欄等按規(guī)定涂覆色彩外,一般不宜涂特別刺眼的色彩。公路雕塑小品的設(shè)置應(yīng)注意色彩、造型,并不得妨礙視線。公路除起、終點或大型構(gòu)造物位置外,一般不宜設(shè)置小品,較寬的中央分隔帶上設(shè)置小品應(yīng)以單體為宜。公路沿線納污設(shè)施、工業(yè)廢棄堆棄點等影響視覺景觀的位置在景觀設(shè)計時應(yīng)通過公路綠化或工程措施予以遮蔽。

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