技術(shù)與計量考試輔導(dǎo)：道路、橋梁2

　　(三)路面的等級與分類

　　1.路面等級

　　路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級。

　　2.路面類型

　　(1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層(包括底基層)可分為無機結(jié)合料穩(wěn)

　　定類和粒料類。無機結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土;粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石(礫石)，后者有填隙碎石等

　　1)水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來擴散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土?？蛇m用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作 底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥穩(wěn)定土也不應(yīng)用作基層。

　　2)石灰穩(wěn)定土基層。在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、

　　壓實及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層

　　3)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應(yīng)用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層

　　4)級配碎(礫)石基層。由各種大小不同粒徑碎(礫)石組成的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合技術(shù)規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配碎(礫)石。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。

　　5)填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石。可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層。

　　例題、填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和[ ]的基層。

　　A.一級以下公路

　　B.二級以下公路

　　C.三級以下公路

　　D.四級以下公路

　　答案;B

　　分析：填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵鹿返幕鶎?。.

　　2004考題.高速公路的路面基層宜選用( )。

　　A.石灰穩(wěn)定土基層

　　B.級配碎石基層

　　C.級配礫石基層

　　D.填隙碎石基層

　　(2)路面面層類型。根據(jù)路面的力學(xué)特性，可把路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他類型路面。

　　1)瀝青路面。瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料面層的路面結(jié)構(gòu)。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種類型。

　　瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料。

　　熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。

　　高速公路、一級公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。

　　當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時，即為乳化瀝青碎石混合料。乳化瀝青碎石混合料適用于三級及三級以下公路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。

　　瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石(或軋制礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度通常為4-8cm;瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。

　　瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于3cm的一種薄層路面面層。適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。

　　2)水泥混凝土路面。水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基(墊)層組成的路面，亦稱剛性路面。

　　3)其他類型路面。主要是指在柔性基層上用有一定塑性的細粒土穩(wěn)定各種集料的中低級路面。

　　路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、黑色路面(指瀝青與粒料構(gòu)成的各種路面)、砂石路面、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣路面以及新材料路面。這種分類用于路面施工和養(yǎng)護工作以及定額管理等方面

　　例題、瀝青表面處治厚度一般不大于[ ]cm的一種薄層路面面層。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　答案;B

　　分析;瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于3cm的一種薄層路面面層。適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。

　　四、道路主要公用設(shè)施

　　(一)停車場

　　停車場宜設(shè)在其主要服務(wù)對象的同側(cè)。

　　停車場的出入口，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.Om。 盡可能避免出場車輛左轉(zhuǎn)彎。

　　為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜，停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%。出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于等于2%為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%-0.5%。

　　(二)公共交通站點

　　城市公共交通站點分為終點站、樞紐站和中間?？空?。

　　(三)道路照明

　　1.照明標(biāo)準(zhǔn)

　　照明標(biāo)準(zhǔn)通常用水平照度和不均勻度來表示。

　　2.道路照明燈具

　　了解即可

　　(四)人行天橋和人行地道

　　修建人行立交橋是人車分離、保護過街行人和車流暢通的最安全措施。

　　(五)道路交通管理設(shè)施 .

　　道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。

　　1.交通標(biāo)志

　　交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對主標(biāo)志起補充說明的標(biāo)志，它不得單獨使用。

　　2.交通標(biāo)線

　　交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線，還有少數(shù)立面標(biāo)記。

　　3.交通信號燈

　　(六)道路綠化了解即可。

　　一、橋梁的組成分類

　　(一)橋梁的基本組成部分

　　1.上部結(jié)構(gòu)(也稱橋跨結(jié)構(gòu))

　　一般包括橋面構(gòu)造(行車道、人行道、欄桿等)、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。

　　2.下部結(jié)構(gòu)

　　下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。

　　(二)橋梁的分類

　　(1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分。

　　(2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物劃分。

　　(3)根據(jù)橋梁的用途劃分。

　　(4)根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥lOOm)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)

　　(5)根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。

　　(6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。

　　例題、大橋跨徑總長L和單孔跨徑Lo為 [ ]

　　A.L≥500m或Lo≥lOOm

　　B.L≥100m，Lo≥40m

　　C.lOOm>L>30或40m>Lo>20m

　　D.30m>L>8m或20m>Lo>≥5m

　　答案;B

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