佛開高速公路通信系統(tǒng)的構(gòu)成與特點(diǎn)

　　高速公路通信系統(tǒng)是收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，是高速公路三大機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，本文在闡述佛開高速公路通信系統(tǒng)的構(gòu)成與特點(diǎn)的同時，也就通信系統(tǒng)的維護(hù)工作提出了一些建議。

　　通信系統(tǒng)構(gòu)成

　　佛開高速公路通信系統(tǒng)主要由光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)(SDH)、程控交換系統(tǒng)(PABX)、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)(ETS)、通信電源(POWER)等四部分組成。

　　--光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)(SDH)

　　佛開光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用STM-1等級(傳輸速率為155.52Mbit/s)的設(shè)備，由11套朗訊科技生產(chǎn)的ADM155C分插復(fù)用器和主干單模12芯通信光纜中的1、2、3、4芯構(gòu)成一個自愈環(huán)的光傳輸系統(tǒng)，在張槎收費(fèi)中心有網(wǎng)管單元，以實(shí)現(xiàn)對SDH網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程集中檢測和控制。這種自愈環(huán)的傳輸方案大大提高了系統(tǒng)傳輸?shù)目煽啃?，并降低了系統(tǒng)造價。系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示(圖1 SDH系統(tǒng)(1+0)自愈環(huán)框圖)。

　　--程控交換機(jī)系統(tǒng)(PABX)

　　佛開程控交換機(jī)系統(tǒng)由北方電訊生產(chǎn)的Meridian1系列OPT61一臺、OPT51一臺、OPT11八臺和MD110(原廣佛橫沙通信站的程控交換機(jī))組成。在張槎和陳山設(shè)置匯接局，并分別與橫沙匯接局以2個2M數(shù)字中繼連接;南莊、新基田、沙頭、龍山程控交換機(jī)分別采用1個2M數(shù)字中繼與張槎匯接局連接，大雁山、共和、司前、址山的程控交換機(jī)分別采用1個2M數(shù)字中繼與陳山匯接局連接。橫沙、張槎、陳山匯接局分別以模擬中繼方式接入廣州、佛山、江門市話網(wǎng)。此外，張槎、陳山均設(shè)有ATM設(shè)備管理平臺，10個通信站(除橫沙)均配有遠(yuǎn)程維護(hù)專線接口。

　　--路側(cè)緊急電話系統(tǒng)(ETS)

　　路側(cè)緊急電話系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)是為運(yùn)行在佛開高速公路的司乘人員提供一個安全、方便、快捷、可靠的緊急救援手段，以報告在高速公路上任何路段發(fā)生的緊急事故、拋錨或其它故障。

　　佛開高速公路路側(cè)緊急電話系統(tǒng)采用了英國西門子交通控制有限公司生產(chǎn)的ALERT系統(tǒng)，按要求每隔一公里設(shè)置一對，在特大型橋梁上每隔500m設(shè)置一對，共設(shè)置91對，由于部分橫穿不通或漏埋等原因，取消了一些緊急電話。系統(tǒng)組成如圖2所示。

　　--通信電源系統(tǒng)(POWER)

　　由于交流電可能會停電，且交流電不能儲存。為解決交流電停電時，通信設(shè)備能繼續(xù)工作，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，配置了通信電源系統(tǒng)。其設(shè)計目標(biāo)是將交流電轉(zhuǎn)化成為-48V直流電給SDH、PABX等通信設(shè)備供電，在交流電停電時，切換到后備電池繼續(xù)供電。通信電源采用深圳華為生產(chǎn)的PS48240/20ZH智能高頻開關(guān)電源系統(tǒng)，由交通配電單元(含兩極防雷)、直流配電單元、HD4820-5型高頻開關(guān)整流模塊、PSM-15型監(jiān)控模塊組成，工作方式采用n+1保護(hù)，當(dāng)一個模塊出現(xiàn)故障時自動退出，不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。該系統(tǒng)還配備了遠(yuǎn)程集中監(jiān)測控制系統(tǒng)(POWERSTAR)，對分布在佛開各通信站的通信電源進(jìn)行遠(yuǎn)程的集中監(jiān)測與控制，極大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。后備電池采用日本湯淺(YUASA)的免維護(hù)型閥控式密封鉛酸蓄電池。

　　通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　?符合電子系統(tǒng)設(shè)計的發(fā)展方向，具有"多機(jī)少線、多光少電"的特點(diǎn)。隨著集成電路電子技術(shù)的快速發(fā)展，設(shè)備硬件的集成度變得越來越高，設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性和性價比也變得更優(yōu)。電子工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，使得光纜的生產(chǎn)成本大幅度下降，光纜具有電纜無法比擬的抗干擾性、防雷性、大信息容量等特點(diǎn)，因此，以銅為主材的電纜相對以SO2為主材的光纜便由原來優(yōu)勢變成劣勢。

　　?系統(tǒng)設(shè)計充分考慮了今后的擴(kuò)容及升級。模塊化設(shè)計的思想，便于系統(tǒng)的擴(kuò)容和升級，先進(jìn)的電子設(shè)備確保了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。

　　?光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)(SDH)采用當(dāng)今世界SDH網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者--朗訊科技(Lucent Technologies)的產(chǎn)品，配以(1+0)自愈環(huán)的網(wǎng)絡(luò)傳輸方案，大大提高了作為機(jī)電工程神經(jīng)中樞的傳輸網(wǎng)絡(luò)的可靠性、有效性及穩(wěn)定性，使系統(tǒng)的功能顯得更為強(qiáng)大。

　　?程控交換機(jī)系統(tǒng)(PABX)采用北方電訊公司90年代推出的全新ISDN綜合業(yè)務(wù)數(shù)字交換系統(tǒng)，具有全透明的網(wǎng)絡(luò)功能和多媒體通信能堞，能滿足各種復(fù)雜環(huán)境中的綜合通信需求。"無帶進(jìn)"的設(shè)計思想，確保設(shè)備的連續(xù)性。其ISDN接口及網(wǎng)絡(luò)規(guī)程符合國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(ISO)對綜合業(yè)務(wù)數(shù)字基礎(chǔ)提出的一個開放系統(tǒng)互連參考模型，并在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)了很多商用組網(wǎng)功能，針對不同國家、廠家信令標(biāo)準(zhǔn)不同的特點(diǎn)，開發(fā)了Q.931至這些信令的儀轉(zhuǎn)換功能，即網(wǎng)關(guān)功能。

　　各子系統(tǒng)均配有智能后臺管理設(shè)備(如SDH的網(wǎng)管單元，PABX的MAT管理單元、ETS管理單元、Power的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控單元powerstar)，確保了各子系統(tǒng)的安全性、可靠性及穩(wěn)定性，使系統(tǒng)趨于完美;同時極大地幫助了系統(tǒng)的檢測、維護(hù)、修復(fù)工作，提高了設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作效率，為系統(tǒng)持續(xù)處于良好運(yùn)行環(huán)境提供了基礎(chǔ)保障。

　　通信系統(tǒng)的作用和維護(hù)工作的意義

　　光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)在機(jī)電工程中的作用可比為人體的神經(jīng)中樞，他不僅是通信系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)，也是收費(fèi)交通監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)：

　　?它為程控交換系統(tǒng)(PABX)提供了數(shù)字中繼接口，實(shí)現(xiàn)了佛開各站之間以及各站與公用電話網(wǎng)(PSTN)之間的話音和數(shù)據(jù)通道，為高速公路的業(yè)務(wù)和日常管理提供了方便并節(jié)約了管理經(jīng)費(fèi);

　　?提供外場車輛檢測器的數(shù)據(jù)及控制通道，從而為高速公路的路政管理人員提供了可靠的信息和控制手段;

　　?為各計算機(jī)局域網(wǎng)(LAN)組成計算機(jī)廣域網(wǎng)(WAN)提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，從而確保收費(fèi)數(shù)據(jù)處理的高效性、準(zhǔn)確性和可靠性;

　　?提供了閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)的控制通道，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一集中監(jiān)視，提高了征費(fèi)稽查的時效性，為防貪杜漏提供了有力的保障。

　　程控交換機(jī)系統(tǒng)為高速公路的管理提供了內(nèi)部免費(fèi)通話及傳真、指令電話--實(shí)現(xiàn)多方會議電話功能，為高效的營運(yùn)管理提供了硬件基礎(chǔ)。

　　路側(cè)緊急電話系統(tǒng)為運(yùn)行在高速公路的司乘人員提供了一個安全、方便、快捷、可靠的緊急救援手段，以及時報告在高速公路上任何路段發(fā)生的緊急事故、拋錨或其他故障，便于路政人員及時了解路況，迅速布置救援工作，確保道路暢通，維護(hù)國家和人民群眾生命財產(chǎn)的安全。

　　由于通信系統(tǒng)在高速公路營運(yùn)管理中的重要作用，所以我們要加強(qiáng)對通信系統(tǒng)的維護(hù)工作。只有切切實(shí)實(shí)地加強(qiáng)維護(hù)工作，延長系統(tǒng)設(shè)施的使用壽命，降低維護(hù)成本，確保其安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，才能真正地充分發(fā)揮其在高速公路營運(yùn)管理中的作用，使各項管理工作上一個新臺階，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、高效化、規(guī)范化，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

　　--維護(hù)的設(shè)想

　　根據(jù)佛開通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和實(shí)際情況，利用系統(tǒng)存在優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)維護(hù)觀念，是搞好維護(hù)工作的重點(diǎn)。由于高速公路點(diǎn)多線長，覆蓋面廣，考慮到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，營運(yùn)單位不可能按照郵電部門的標(biāo)準(zhǔn)來配備維護(hù)人員，只能在滿足日常維護(hù)和小型檢修的原則下配備必要的維護(hù)人員、儀器設(shè)備、工具等。復(fù)雜的問題應(yīng)交由專業(yè)公司、原承包人或廠家來處理，這樣既滿足了營運(yùn)過程的基本需要，保證營運(yùn)管理的順利進(jìn)行，又降低了維護(hù)的費(fèi)用，提高了企業(yè)的效益。本著這樣的原則，結(jié)合本系統(tǒng)的實(shí)際提出以下幾點(diǎn)設(shè)想：

　　--搞維護(hù)工作要制定切實(shí)可行的維護(hù)制度，包括明確各維護(hù)人員的崗位責(zé)任義務(wù)和權(quán)利、制定日常巡查檢測、定期保養(yǎng)等各種工作制度。

　　--應(yīng)培養(yǎng)一支具有一定深度技術(shù)水平的隊伍，不斷提高其業(yè)務(wù)能力。這項工作就要從系統(tǒng)的建設(shè)開始，讓每位技術(shù)人員了解系統(tǒng)的設(shè)計思想、工程實(shí)施過程中遇到的各種問題，全過程地參與到系統(tǒng)的安裝調(diào)試及運(yùn)行中，得到充分的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)支持，理論結(jié)合實(shí)際地掌握系統(tǒng)的技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)，熟練掌握系統(tǒng)安裝及運(yùn)行的步驟過程，而且要求全面掌握系統(tǒng)的各部分。

　　--保持維護(hù)隊伍的相對穩(wěn)定。

　　--要配備充足的零配件和必要的儀器設(shè)備、工具。充足的零配件，將為維護(hù)工作的順利進(jìn)行提供有力的保障。現(xiàn)代電子設(shè)備多為模塊化設(shè)計，在設(shè)備故障時，只要查出故障部分，以庫存的備件更換，便可立即排除故障。零配件要根據(jù)其使用密度及故障率進(jìn)行分析后決定庫存量，考慮到使用的設(shè)備多為進(jìn)口設(shè)備，所以零配件的庫存量還應(yīng)將進(jìn)口零配件的進(jìn)貨周期因素一并考慮。

　　--利用系統(tǒng)存在的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維護(hù)觀念。傳統(tǒng)的維護(hù)方式是對各種設(shè)備進(jìn)行定期現(xiàn)場檢查測試，根據(jù)檢測結(jié)果或上報的故障情況開展維護(hù)工作。這種維護(hù)方式工作效率低，維護(hù)成本高，發(fā)現(xiàn)和排除故障的時間長，不利于系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，使得系統(tǒng)故障率較高。隨著計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)、自動測量技術(shù)等電子技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)備的智能化管理成為可能，我們要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的維護(hù)觀念，利用存在的系統(tǒng)優(yōu)勢--后臺智能化管理設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)，提高工作效率。降低維護(hù)成本，快速檢測和排除故障，確保系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行。

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