物流綜合輔導(dǎo)：物流術(shù)語集(二)

　　遮雨蓬

　　物流業(yè)營業(yè)場所月臺外的遮蓬，避免雨水妨礙貨車裝卸貨，并保護(hù)月臺上的貨品不被雨水淋濕。遮雨蓬的長度可達(dá)整輛車的長度，防止雨水沿車廂上面流到車廂后，弄濕貨物。

　　資本預(yù)算評估

　　公司資本支出的規(guī)劃和控制，并作長期資本支出的決策，尋求適當(dāng)?shù)耐顿Y機(jī)會，評估適當(dāng)?shù)耐顿Y方案，尋找長期資金以完成投資，評估資金成本等等的過程。對運(yùn)送業(yè)而言，例如采購新車輛或購置新的營業(yè)場所。一些方法可用來評估投資建議，例如回收期限法，凈現(xiàn)值法，內(nèi)部報酬率法等。

　　自領(lǐng)貨件

　　收貨人自行到運(yùn)送業(yè)營業(yè)場所將貨件領(lǐng)走，不需運(yùn)送業(yè)送貨至收貨人處。

　　自送貨件

　　托運(yùn)人自行將貨件帶到運(yùn)送業(yè)營業(yè)場所委托運(yùn)送，不需運(yùn)送業(yè)派人去去貨。

　　裝載效率

　　實(shí)際裝載和最大裝載的比率。

　　紙箱夾

　　堆高機(jī)的附屬設(shè)備，在舉起紙箱時，由紙箱的旁邊夾住舉起托盤。

　　紙箱記號

　　由制造商或運(yùn)送業(yè)的人員在紙箱上所作的記號，可包含數(shù)據(jù)有內(nèi)裝貨物的內(nèi)容或目的地。在中國臺灣零擔(dān)業(yè)的運(yùn)用為貨號。

　　重量之中心

　　重量之中心為車輛載貨時較重之貨應(yīng)置于底部，較輕之貨應(yīng)置于上邊，使車輛重心低，避免翻車。另一用法為重量中心法，用來決定設(shè)施位置。假設(shè)有許多固定需求點(diǎn)，且各需求點(diǎn)的需求量與運(yùn)費(fèi)率為已知，由一個或一個以上倉庫供應(yīng)存貨，重量中心法決定應(yīng)該設(shè)立倉庫的位置，使總運(yùn)費(fèi)為最低。

　　證照時代

　　沒有人情關(guān)稅的認(rèn)證考試，將來將成為職業(yè)實(shí)力的證明。尤其我國加入WTO以后，可放寬國外專業(yè)人員來華執(zhí)業(yè)，為了與世界潮流同步，證照時代已來臨。

　　注冊信息系統(tǒng)審計(jì)師

　　由美國信息統(tǒng)計(jì)審計(jì)和控制協(xié)會舉辦，考試通過并符合其他條件，則授予美國注冊信息系統(tǒng)審計(jì)師?？荚噧?nèi)容包括：

　　1、信息系統(tǒng)審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)安全和控制應(yīng)用。

　　2、信息系統(tǒng)組織和管理。

　　3、信息系統(tǒng)處理。

　　4、信息系統(tǒng)整合、保密和可用度。

　　5、信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、取得和維護(hù)。

　　注冊內(nèi)部審計(jì)師

　　由美國內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會舉辦考試，考試通過，符合其他要求，則授予美國內(nèi)部審計(jì)師?？荚嚪譃?科：

　　1、內(nèi)部審計(jì)過程，含審計(jì)概論，專業(yè)素養(yǎng)，舞弊偵防。

　　2、內(nèi)部審計(jì)技巧，包含問題解決及審計(jì)問題評估，數(shù)據(jù)搜集、文件制作及審計(jì)報告，審計(jì)抽樣及數(shù)量方法。

　　3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作業(yè)管理，信息科技。

　　4審計(jì)環(huán)境，包括財務(wù)會計(jì)學(xué)，財務(wù)管理學(xué)，管理會計(jì)學(xué)，政府法令。

　　專業(yè)物流師

　　由美國國際物流協(xié)會舉辦考試，每一部分皆為100題選擇題，從1972年舉辦以來，每年舉辦兩次?？荚嚪譃?部分：

　　1、系統(tǒng)管理

　　2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)展

　　3、采購和生產(chǎn)支持

　　4、流通和客戶支持

　　注冊公共會計(jì)師

　　通過美國注冊公共會計(jì)師協(xié)會所屬Examination Division舉辦的考試，并符合各州政府所訂服務(wù)年資后，由州會計(jì)局頒發(fā)會計(jì)師證書，方可執(zhí)業(yè)。

　　周期盤點(diǎn)

　　一個存貨管理系統(tǒng)，依事先訂好的日期盤點(diǎn)存貨，視存貨的重要性，給予不同的盤點(diǎn)周期，甚至每周盤點(diǎn)一部分的存貨，而非固定1年盤點(diǎn)1次。周期盤點(diǎn)的目的在找出錯誤，追查錯誤的原因，以減少錯誤的產(chǎn)生，增加存貨系統(tǒng)的正確性，降低貨存成本，通常高價值或流動快的貨品較常盤點(diǎn)，例如高價物品A項(xiàng)物品每月盤點(diǎn)1次，中價物品B項(xiàng)物品每季盤點(diǎn)1次，C項(xiàng)物品或許1年才盤點(diǎn)1次，可以減少年度所有存貨全部盤點(diǎn)的需求。

　　專署車隊(duì)

　　出貨人有相當(dāng)數(shù)量的貨品，不通過他人的運(yùn)送，自己成立車隊(duì)專門用來配送這些商品，以減少運(yùn)費(fèi)及掌握配送質(zhì)量。例如，物流中心有自己的車隊(duì)。

　　直接配送

　　制造商直接銷售商品給消費(fèi)者，不通過批發(fā)商和經(jīng)銷商。亦稱直營銷或宅配。

　　自行組裝

　　一件事普通人就可以做，不需有特殊技術(shù)才可以做，例如DIY家具為自己就可以組裝的家具。

　　專賣

　　供貨商和經(jīng)銷商或零售商訂合約，經(jīng)銷商或零售商只能賣次供貨商的產(chǎn)品而不能賣其他競爭者的產(chǎn)品。如果此行業(yè)的最大公司實(shí)行此策略，很可能迫使其他競爭者離開分銷渠道。在運(yùn)送業(yè)，例如某一運(yùn)送業(yè)要求代辦站不能代辦其他運(yùn)送業(yè)的業(yè)務(wù)。

　　自由貿(mào)易區(qū)

　　由政府指定的特區(qū)，對進(jìn)口貨物不課關(guān)稅，貨物可在此區(qū)內(nèi)儲存、展示、再包裝或?yàn)橹瞥善返脑?，貨物或其制成品出口時才交關(guān)稅。

　　自由路徑設(shè)備

　　機(jī)械設(shè)備不受制于電源供應(yīng)器材，可在倉庫中自由移動。例如堆高機(jī)。

　　整箱揀取

　　揀貨時以產(chǎn)品原來的主要紙箱為單位，沒有拆箱后再揀取里面的東西。

　　雜貨

　　在運(yùn)輸過程中不需做特別處理或裝載的貨物，例如書、罐頭、瓷瓶、玩具等。一般零擔(dān)業(yè)所載的貨物種類繁多，沒有限定承載某方面的貨物。雜貨亦稱普通貨物。

　　整合物流

　　把從原料供應(yīng)到成品配送的供應(yīng)鏈視為一單一的過程，把所有組成次供應(yīng)鏈的組織視為一個體，而非分別管理個別功能。

　　整合運(yùn)送者

　　有兩種以上運(yùn)送型態(tài)的運(yùn)送業(yè)，例如汽車貨運(yùn)與航空貨運(yùn)、汽車貨運(yùn)與海運(yùn)等。

　　整合物流支持

　　一管理功能提供各種支持的考慮因素，在最小成本下，提供整合性物流支持以服務(wù)客戶。

　　中繼站

　　在零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)，貨物從出發(fā)地到目的地，因沒有車輛直接由出發(fā)地到目的地，車輛必須在中繼站卸貨，經(jīng)由另一部車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。

　　中繼貨

　　無法由一班車裝載直接由發(fā)送站到到達(dá)站，需要經(jīng)過中繼站處理才能到到達(dá)站的貨。中繼貨產(chǎn)生的原因?yàn)閺陌l(fā)送站到到達(dá)站沒有足夠的貨量開直達(dá)車。中繼貨亦稱為非直達(dá)貨。

　　中繼車

　　需要到中繼站裝卸貨的車輛，非直達(dá)車。

　　在途儲存

　　貨品被送至最后目的地的途中，暫放在車上儲存。

　　在途前置時間

　　在運(yùn)送業(yè)收到貨，到收貨人收到貨的時間。如果訂單上注明收貨人收貨日期，則由在途的前置時間決定貨物何時寄出。

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