2012年物流師考試操作技能要點(diǎn)總結(jié)

　　第二部分 操作技能要點(diǎn)$lesson$

　　(一)物品采購

　　1、認(rèn)證商品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+檢驗(yàn)測(cè)試要求數(shù)量+樣品數(shù)量+機(jī)動(dòng)數(shù)量;

　　2、開始認(rèn)證時(shí)間=要求認(rèn)證結(jié)束的時(shí)間-認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間;

　　3、下單數(shù)量=生產(chǎn)需求量+計(jì)劃入庫量+現(xiàn)有庫存+安全庫存;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　4、下單時(shí)間=要求交貨時(shí)間-認(rèn)證周期-訂單周期-緩沖時(shí)間;

　　5、計(jì)算采購柔性。采購柔性=[1-(生產(chǎn)高峰供應(yīng)及時(shí)率-生產(chǎn)低峰供應(yīng)及時(shí)率)÷評(píng)均供應(yīng)及時(shí)率]×100%

　　(二)倉儲(chǔ)管理

　　1、計(jì)算庫房高度

　　庫房高度的計(jì)算公式：庫房高度=(托盤上貨物的高度+叉舉高度+梁高)×N層

　　實(shí)際作業(yè)中高度還要加上電燈、冷氣風(fēng)管或消防水管等空間高度。

　　2、計(jì)算物流中心庫存的共同供應(yīng)天數(shù)(DS)

　　其中： ――配送中心庫存的共同供給天數(shù);

　　――從工廠倉庫分配的庫存單位數(shù);

　　――用單位數(shù)表示的配送中心j的庫存;

　　――配送中心j的日需求量。

　　3、計(jì)算經(jīng)濟(jì)批量模型(EOQ)

　　其中： ――每年的需求量;

　　――每次采購進(jìn)貨成本;

　　――年保管儲(chǔ)存成本。

　　4、用加權(quán)平均法計(jì)算：

　　加權(quán)平均單價(jià)=(期初結(jié)存金額+本期進(jìn)貨金額合計(jì))÷(期初結(jié)存數(shù)量+本期進(jìn)貨數(shù)量合計(jì))

　　期末存貨成本=加權(quán)平均單價(jià)×期末結(jié)存數(shù)量

　　5、用移動(dòng)加權(quán)平均法計(jì)算：

　　移動(dòng)加權(quán)平均單價(jià)數(shù)量=(新購進(jìn)金額+原結(jié)存金額)÷(期初結(jié)存數(shù)量+原結(jié)存數(shù)量)

　　6、成本加成報(bào)價(jià)法計(jì)算：?jiǎn)挝划a(chǎn)品報(bào)價(jià)=單位產(chǎn)品成本×(1+利潤(rùn)加成率)

　　(三)配送管理

　　1、人均配送量：人均配送量=配送量/配送人員數(shù)

　　2、人均配送噸公里：人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數(shù)

　　3、平均每臺(tái)車配送金額：平均每臺(tái)車配送金額=配送總金額/總配送車輛數(shù)

　　總配送車輛數(shù)=自有車數(shù)+外用車數(shù)

　　4、滿載車次比率：滿載車次比率=滿載車次/總配送車次

　　5、車輛滿載率：車輛滿載率=配送貨物的總體積/(車輛總體積×配送車運(yùn)轉(zhuǎn)率×工作天數(shù))

　　6、配送時(shí)間比率：配送時(shí)間比率=配送總時(shí)間/(配送人員數(shù)×工作天數(shù)×正常班工作時(shí)數(shù))

　　7、配送成本率：配送成本率=(自車配送成本+外車配送成本)/物流總費(fèi)用

　　(四)運(yùn)輸管理

　　1、綜合選擇法的計(jì)算

　　用戶將運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸價(jià)格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，公式表示為：

　　式中： S――綜合因素;

　　――不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，…

　　Q――服務(wù)質(zhì)量;

　　P――運(yùn)輸價(jià)格;

　　B――運(yùn)輸商的品牌;

　　C――運(yùn)輸商的財(cái)務(wù)能力狀況;

　　N――運(yùn)輸商的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量;

　　O――其他因素。

　　用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最后作出決策。

　　2、運(yùn)輸成本控制的總體分析如下：

　　(1)干線運(yùn)輸成本是相對(duì)固定的;

　　(2)兩端運(yùn)輸成本變動(dòng)大;

　　(3)市場(chǎng)攬貨成本應(yīng)在總成本中分?jǐn)偂?/P>

　　另外要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：A、合理選擇運(yùn)輸工具;B、自有運(yùn)輸工具與外部資源相結(jié)合;C、優(yōu)化集貨點(diǎn)布局;D、開展集運(yùn)方式;E、增加值達(dá)運(yùn)輸比例。

　　(五)生產(chǎn)物流管理

　　1、計(jì)算MRP之下的需求計(jì)劃表;

　　2、將MRP和經(jīng)濟(jì)批量結(jié)合計(jì)算MRP輸出的采購量;

　　3、計(jì)算當(dāng)量物流量。

　　(六)國際貨運(yùn)管理

　　1、計(jì)算班輪運(yùn)價(jià)：

　　F=(R+S1+S2+……+Sn)Q

　　式中：F――運(yùn)費(fèi)總額;

　　R――基本運(yùn)費(fèi)率;

　　Sn――各項(xiàng)附加費(fèi)率;

　　Q――貨運(yùn)量。

　　步驟：

　　(1) 審核托運(yùn)貨物的名稱、重量、尺碼、裝貨港、中轉(zhuǎn)港及卸貨港。

　　(2) 根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)價(jià)等級(jí);

　　(3) 根據(jù)所屬航線的等級(jí)費(fèi)率表，找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率。

　　(4) 查出附加費(fèi)率。

　　(5) 將各項(xiàng)數(shù)據(jù)代入公式。

　　2、計(jì)算航次盈虧分析：(歐美式的估算方法)

　　航次總收入=預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)率×航次貨運(yùn)量+滯期費(fèi)+虧艙費(fèi)

　　航次凈收入=航次總收入-傭金

　　航次毛收益=航次凈收入-航次變動(dòng)成本

　　每天毛收益=航次毛收益/航次時(shí)間

　　每天凈收益=每天毛收益-每天營運(yùn)成本

　　每天凈利潤(rùn)=每天凈收益-每天折舊

　　相當(dāng)期租租金費(fèi)率=(航次總收入-航次變動(dòng)費(fèi)用)×30/(船舶夏季載重噸×航次天數(shù))

　　(七)物流信息系統(tǒng)管理

　　1、物流信息系統(tǒng)的作用：(1)物流作業(yè)功能信息系統(tǒng)，如條碼、POS、EOS、EDI等。

　　(2)管理信息系統(tǒng)，如MRP、ERP、WMS、TMS等。

　　(3)外部信息系統(tǒng)的作用表現(xiàn)在企業(yè)網(wǎng)，電子商務(wù)和公共信息平臺(tái)。

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