物流師考試輔導(dǎo)：第九章商業(yè)物流系統(tǒng)(2)

　　第二節(jié) 商業(yè)物流組織機構(gòu)$lesson$

　　一、我國商業(yè)物流組織機構(gòu)發(fā)展概況

　　(一)倉儲公司的成立

　　新中國成立后，國營商業(yè)發(fā)展很快，隨著購銷業(yè)務(wù)量的增加，倉庫不足的矛盾日益突出。當時商業(yè)系統(tǒng)的倉庫都由各專業(yè)公司分別管理，因為互相不能調(diào)劑使用，淡旺季節(jié)忙閑不均，利用宰相當?shù)汀?953年商業(yè)部作出了"關(guān)于改革倉儲工作的決定"，自該年4月份起，全國中等以上城市國營商業(yè)系統(tǒng)倉庫，除專用倉庫(如油池、油灌、煤炭、冷藏等)和經(jīng)常加工倉庫、門市部附屬倉庫，必須保留作為附屬倉庫外，其多余部分及所有批發(fā)倉庫，都交倉儲公司經(jīng)營，到4月底，北京、天津、上海、廣州、武漢、濟南、長沙、西安、重慶、哈爾濱等城市都成立了倉儲公司。各地倉儲公司成立后，減少了因各倉庫忙閑不均的現(xiàn)象。同時由于加強了專業(yè)管理，制定了倉庫面積定額，充分發(fā)揮了倉庫的使用效能。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(二)運輸站的建立

　　1955年商業(yè)系統(tǒng)采取了加強批發(fā)業(yè)務(wù)，專業(yè)機構(gòu)分細的措施，如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個站。機構(gòu)分細后，商品運輸也就分散了，辦理運輸?shù)娜藛T相應(yīng)增多，整車發(fā)運的比重相對下降，物流費用增加。對此，上海提出了"機構(gòu)分細，貨運集中"的意見，并對集中運輸進行試辦。由于發(fā)揮了集中托運的優(yōu)勢，鐵路整車發(fā)運比重提高，待運時間縮短。不但減少了人員編制，提高了搬運工具和倉庫的使用效率，也降低了物流費用。同年12月，商業(yè)部印發(fā)了上海集中辦理運輸?shù)慕?jīng)驗。此后，各地也先后成立了商業(yè)運輸站。在鐵路運輸方面，各地運輸站采取了合裝整車的方法，在到站由當?shù)剡\輸站統(tǒng)一收貨后，轉(zhuǎn)交給各要貨單位;當?shù)匚丛O(shè)立運輸站的，則由當?shù)刂付ㄒ粋€單位作為統(tǒng)一收貨人。

　　(三)儲運公司的成立

　　為了加強儲存與運輸之間密切聯(lián)系，1958年10月上海倉儲公司和運輸站進合并。成立儲運公司后，實行了提貨發(fā)貨統(tǒng)一，大大提高了工作效率。與此同時，不少地區(qū)也成立了儲運公司。1960年2月在全國儲運工作會上，商業(yè)部提出建立統(tǒng)一的儲運業(yè)務(wù)機構(gòu)，形成了一個全國范圍儲運網(wǎng)的要求。同年國務(wù)院在批轉(zhuǎn)商業(yè)部的報告中提出："建立和健全儲運網(wǎng)，是全面地、節(jié)約地使用運輸力和倉儲設(shè)備的一個好辦法"，對集中儲運業(yè)作了充分肯定。

　　(四)集中與分散相結(jié)合的方針的提出

　　1960年的全國儲運工作會議，是解放以來規(guī)模最大的一次會議。當時由于過于強調(diào)了集中的好處，形成了一哄而起的現(xiàn)象。在1962年的儲運工作會上，總結(jié)了這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。

　　會議指出："一年多來的實踐證明，儲運業(yè)務(wù)集中辦理后的好處很多，方向是對頭的。但是在一些地區(qū)，也出現(xiàn)了手續(xù)層次多和流轉(zhuǎn)倡等現(xiàn)象"，"儲運業(yè)務(wù)既不能集中過多，又不能過分強調(diào)分散"，并且提出了"集中與分散相結(jié)合"的方針，還提出了在大中城市應(yīng)當集中一部分倉庫、運輸工具和運輸業(yè)務(wù)，在交通要道和中轉(zhuǎn)地區(qū)，一般應(yīng)當集中辦理的具體意見。

　　1964年隨著國民經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展，各地又陸續(xù)恢復(fù)和建立了儲運公司。但是在"文革"期間，許多地區(qū)的儲運專業(yè)機構(gòu)又被撤并。直到1978年在承德召開的全國儲運會議上，商業(yè)部又一次提出要"統(tǒng)一辦運輸，集中管倉庫，成立專業(yè)儲運企業(yè)，逐步建立和健全商業(yè)儲運網(wǎng)".在1980年儲運會議上又提出了"既防止過分集中，也防止過分分散"的意見。

　　(五)體制改革后的商業(yè)物流轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部實行集中辦理物流業(yè)務(wù)，但是從整體來看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局，不利于充分發(fā)揮物流設(shè)施的使用效能。為此，國家提出了倉庫"應(yīng)該面向社會，誰用誰付費，提高利用率"的意見，商業(yè)部也作出了物流設(shè)施向社會開放的決定。在各系統(tǒng)沖破了部門所有、封閉式的管理體制，初步實現(xiàn)物流社會化的同時，社會性的倉儲、運輸業(yè)，作為發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的重要部分，也得到了較快的發(fā)展。

　　倉儲市場和運輸市場的初步形成和發(fā)展，使商業(yè)物流機構(gòu)也進一步發(fā)生了變化。各專業(yè)公司自辦物流的比重，也有了較大的增加。系統(tǒng)內(nèi)的競爭的出現(xiàn)，有利于物流設(shè)施的充分利用，有利于物流質(zhì)量的逐步提高，也有利于物流成本的進一步

　　二、商業(yè)系統(tǒng)物流組織形式與機構(gòu)

　　(一)集中形式

　　即采取集中形式辦理商品物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，是一個獨立核算單位，一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發(fā)公司、批發(fā)站的商品物流業(yè)務(wù)，統(tǒng)一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。

　　集中辦理物流業(yè)務(wù)的特點：

　　1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業(yè)批發(fā)公司分別管理，造成了忙閑不均，倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫，可以起到調(diào)劑各專業(yè)公司淡旺余缺的作用，充分發(fā)揮倉庫的使用效能。

　　2、有利于與交通運輸部門的聯(lián)系協(xié)作，提高車胎裝載率，加速商品發(fā)運。實行集中運輸，改變了各專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸，由儲運公司統(tǒng)一與運輸部門對口聯(lián)系，可以做到密切配合，加強協(xié)調(diào)，加速商品發(fā)運。同時，對加強合理運輸，提高整車比重，組織輕重搭配，有利于提高車船裝載率，使運力得到充分利用。

　　3、有利于降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。集中辦理物流的物流企業(yè)，作為一個獨立核算單位，有它自己的經(jīng)濟責任和經(jīng)濟利益，必然致力于加強經(jīng)濟核算，提高經(jīng)營管理水平，降低物流費用。同時，集中辦理物流業(yè)務(wù)后，倉庫、汽車、專用線等物流設(shè)備的利用率，得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施，也大大降低了運輸費用支出。

　　4、有利于物流的現(xiàn)代化和專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　(二)分散形式

　　即采取分散形式辦理物流業(yè)務(wù)的機構(gòu)，它是商業(yè)經(jīng)營企業(yè)的一個專業(yè)部門，一般隸屬于專業(yè)批發(fā)公司或批發(fā)站，如市公司、地區(qū)公司以及大型零售商店或?qū)I店的儲運科、儲運組和車隊、倉庫等，直接為本單位的商品流通服務(wù)。從全國來看，有相當大的一部分物流業(yè)務(wù)，由專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站及大型零售商店或?qū)I店分散管理。

　　分散管理物流業(yè)務(wù)的特點

　　l、有利于購銷業(yè)務(wù)的配合。專業(yè)公司自辦物流業(yè)務(wù)，購銷業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的聯(lián)系，是在一個企業(yè)內(nèi)部進行的。購、銷、運、存各個環(huán)節(jié)之間配合比較密切，指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾，在一個單位解決也比較方便。

　　2、適合于零星商品的運輸和儲存。一般中小型商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型的零售商店，所經(jīng)營的商品規(guī)格繁多、批次零星、吞吐頻率高;有時還要拆箱發(fā)零。儲存在倉庫內(nèi)還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設(shè)備;在倉容使用上也較難與其他單位進行調(diào)劑;有的則是實行"倉批合一"，批發(fā)站與所屬倉庫合在一處，商品供應(yīng)范圍大部都是在當?shù)?，市?nèi)運輸比較方便。屬于或類似于這種性質(zhì)的機構(gòu)，由商業(yè)經(jīng)營部門自行分散管理較為有利。

　　3、適合于對有特殊性能商品的運輸和儲存。有的商業(yè)經(jīng)營部門，所經(jīng)營商品的性能較為特殊，對商品儲存和養(yǎng)護條件較高，也不適合于與一般商品堆放，在商品運輸上也不宜與其他商品拼車發(fā)運，或在運輸時間上要求很高，對這類商品運輸和儲存都適宜于分散管理。

　　(三)物流機構(gòu)的組織形式

　　l、以儲存型為主要職能的物流機構(gòu)

　　(1)批發(fā)倉庫

　　主要是儲存商業(yè)批發(fā)部門收購進來的商品，然后向零售商店或其它商業(yè)批發(fā)部門陸續(xù)供應(yīng)。根據(jù)要貨單位的要求，一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業(yè)務(wù)。這類倉庫的業(yè)務(wù)特點是數(shù)量大、批次多、吞吐頻率高，大多設(shè)在消費地。

　　(2)零售倉庫

　　主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發(fā)部門進貨后，一般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級，或進行分裝、改裝所進行的加工。這類倉庫一般附設(shè)在零售商店內(nèi)。規(guī)模大的零售商店可以在附近專設(shè)零售倉庫。

　　(3)商業(yè)企業(yè)附屬倉庫

　　這類倉庫由商業(yè)部門的批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)直接領(lǐng)導(dǎo)。

　　這種倉庫能密切配合購銷，有利于商業(yè)企業(yè)開展業(yè)務(wù)活動。由于這類倉庫是一個商業(yè)企業(yè)獨家使用，不利于充分發(fā)揮倉庫的利用效率。

　　(4)商業(yè)物流企業(yè)所屬倉庫

　　這類倉庫為多個商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)提供儲存商品服務(wù)，是商業(yè)部門集中管理倉庫的一種形式。由于統(tǒng)一使用倉容，倉庫的利用率較高。

　　(5)儲備倉庫

　　主要是儲存常年生產(chǎn)、季節(jié)消費，或季節(jié)生產(chǎn)、常年消費的商品。這類倉庫可以設(shè)在商品運動的起點，也可以設(shè)在商品運動過程的終點。儲備倉庫對商品的養(yǎng)護要求較高。

　　(6)中轉(zhuǎn)倉庫

　　主要是解決商品在運輸途中，由于換裝運輸工具暫時停留的需要。這類倉庫一般設(shè)在車站、碼頭附近。也有一部分中轉(zhuǎn)倉庫與當?shù)匚锪鞑块T所屬倉庫結(jié)合在一起使用。

　　2、以流通型為主要職能的物流機構(gòu)

　　以流通型為主要職能的物流機械，一般稱之為物流中心。

　　物流中心是倉庫在功能和形態(tài)方面發(fā)生變化的產(chǎn)物，反映倉庫的一種新觀念，它是倉庫由儲存型向流通型轉(zhuǎn)變，由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉(zhuǎn)變的更高的組織形式。也有的是在原有的運輸機構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，又稱為發(fā)運中心，主要任務(wù)是將商品發(fā)運到外地。還有專門從事中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)運中心，以及以流通加工為主要內(nèi)容的加工中心。但是，只有配送中心才是物流中心中數(shù)量比較多的一種。從經(jīng)營主體來分，配送中心可以

　　分為以下幾種：

　　(1)批發(fā)商建立的配送中心

　　是指專業(yè)批發(fā)商建立的配送中心。這種配送中心把多個生產(chǎn)廠的商品集中起來，作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品既可以單一品種或者搭配向大、中、小型零售企業(yè)進行配送;也可利用自己的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道，聯(lián)合中小零售企業(yè)成立連鎖店，并建立配送中心為之服務(wù)。

　　(2)零售商建立的配送中心

　　是指大型零售店或?qū)I店等零售企業(yè)所建立的配送中心。從批發(fā)商進貨或從工廠宣接進貨的商品，經(jīng)過配送中心向自己的網(wǎng)點和柜臺直接送貨。這種配送中心可以及時不斷地向自己的網(wǎng)點送貨，不僅有利于減輕各網(wǎng)點內(nèi)倉的壓力，節(jié)約內(nèi)倉占用的面積，而且還有利于減少庫存總量。由于同居一個企業(yè)、在人事管理、財務(wù)、利益等方面有利于調(diào)節(jié)、統(tǒng)一，而且可以大大降低物流費用，從整體利益上收到很大效益。

　　(3)儲運公司建立的配送中心

　　儲運公司利用其優(yōu)越的地理位置、完備的設(shè)施、鐵路專用線及多年管理經(jīng)驗和經(jīng)營上的優(yōu)勢，通過貸款、合股等形式籌集資金，對舊的庫房、場址加以改進而建成的配送中心。這種配送中心除為批發(fā)商業(yè)服務(wù)外，還直接向零售店配送商品。此外，這種配送中心還可以為其它企業(yè)代理業(yè)務(wù);開展租賃業(yè)務(wù)，向租賃者提供場地、設(shè)施、人員和管理等服務(wù)，為其開展配送業(yè)務(wù)。與批發(fā)企業(yè)各自建立的配送中心對比，它的特點是物流設(shè)施的利用率高，成本低，服務(wù)范圍廣，儲運公司掌握自主權(quán)，且有經(jīng)營靈活，便于管理等特點。

　　(4)批發(fā)企業(yè)與儲運公司聯(lián)合建立的配送中心

　　是指批發(fā)企業(yè)與儲運公司通過使用、兼并、股份等多種形式聯(lián)合建立的配送中心。這種配送中心建立后，改變了商品的傳統(tǒng)流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發(fā)商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心，零售店、用戶也可直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發(fā)貨。通過聯(lián)合，批發(fā)企業(yè)不僅擴大了倉庫的面積，增加了儲存能力，而且配送上門，提高了服務(wù)質(zhì)量。對儲運業(yè)來說，改變了過去坐等用戶上門的被動局面，提高了倉庫及車輛、設(shè)備的利用率，從而帶動儲運業(yè)的發(fā)展。批發(fā)商也可以把主要精力放在收集信息方面，及時把商品信息反饋給工廠，有利于商品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速商品的流轉(zhuǎn)。

　　(5)零售企業(yè)與儲運公司聯(lián)合建立的配送中心

　　是指大型零售企業(yè)或?qū)I店通過委托、租賃的方式和儲運企業(yè)聯(lián)合建立的配送中心。零售企業(yè)可以利用儲運公司的庫房、設(shè)備，委托配送。零售企業(yè)只要把所需商品的數(shù)量、時間通知給配送中心，由配送中心統(tǒng)一安排，就可以合理把商品送到商場或顧客手中。這種方式可以做到少花錢、多辦事。

　　(6)以商業(yè)企業(yè)集團為主的配送中心

　　是由商業(yè)企業(yè)集團組建的完成本企業(yè)集團商品供應(yīng)或銷售的配送中心。它是為適應(yīng)集團的產(chǎn)品銷售而組建的。

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