2012公路監(jiān)理師輔導(dǎo):上海城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃2

　　四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)$lesson$

　　1、可達(dá)性能市域快速等級：在市域級網(wǎng)絡(luò)上到達(dá)市中心(人民廣場)時間不超過60分鐘。

　　市區(qū)級：在市區(qū)范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)上到達(dá)市中心的時間不超過30分鐘。

　　2、運行速度市域快速等級：60千米/小時。

　　市區(qū)級：30千米/小時。

　　局域級：20千米/小時-25千米/小時。

　　3、站距市域快速等級;中心城平均站距約1000米左右，中心城外圍結(jié)合城鎮(zhèn)布局，平均站距約3000米左右。

　　市區(qū)級：平均站距約1000米左右。

　　局域級：平均站距約500米左右。

　　遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)由市域快速軌道線、市區(qū)地鐵線、市區(qū)輕軌線組成，共有17條線路(其中市域快速軌道4條、市區(qū)地鐵線8條、市區(qū)輕軌線5條)，全長約805千米，在中心城內(nèi)的長度約480千米。

　　遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)中心城內(nèi)的網(wǎng)密度為0.728千米/平方千米(其中內(nèi)環(huán)線內(nèi)的網(wǎng)密度為1.394千米/平方千米)。遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)中心城內(nèi)的站密度為0.574個/平方千米。

　　預(yù)測遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)承載客流約1700萬乘次/日。約占全市公交客運總量的50%.

　　五、實施效果

　　規(guī)劃為上海市“十五”城市道路交通建設(shè)計劃制定近期的城市軌道交通建設(shè)和上海市城市軌道交通規(guī)劃管理提供了依據(jù)。主要反映在以下幾個方面：

　　1、城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃納入了上海市城市總體規(guī)劃，對下階段專業(yè)單位開展上海市城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃具有積極的指導(dǎo)作用。

　　2、按照規(guī)劃對軌道交通線路進(jìn)行了初步的規(guī)劃選線，并且對客流進(jìn)行了量化研究，提高了規(guī)劃的可操作性，有利于城市規(guī)劃用地的合理控制。

　　3、本次規(guī)劃根據(jù)上海市的特點，結(jié)合國際大都市的特性，提出適合上海市城市交通要求的城市軌道交通指標(biāo)，對合理確定上海市城市軌道交通的規(guī)模，具有重要的作用。

　　4、規(guī)劃提出適合上海特點的公共交通的發(fā)展目標(biāo)和各種公共交通設(shè)施所承擔(dān)的比例關(guān)系，對合理發(fā)展城市公共交通設(shè)施具有指導(dǎo)性的作用并得以應(yīng)用。

　　5、直接指導(dǎo)了近期軌道交通合理有序地建設(shè)，為城市軌道交通建設(shè)項目提供了依據(jù)。

　　6、規(guī)劃所確定的線路中，地鐵1號線一期、地鐵2號線一期、明珠線一期均已通車投入運行。

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