物流師資格考試：第六章商品裝卸(1)

　　裝卸是隨著運輸和儲存活動的進(jìn)行而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。因為運輸可以產(chǎn)生空間效應(yīng)，儲存可以產(chǎn)生時間效應(yīng)，而裝卸本身并不產(chǎn)生任何價值。從生產(chǎn)到消費的整個流通過程中，要進(jìn)行多次裝卸，因此，裝卸的合理化對物流合理化是非常重要的。實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化、集裝化和散裝化，是改善 $lesson$

　　裝卸作業(yè)的主要途徑

　　第一節(jié) 裝卸作業(yè)功能分析轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一、裝卸的概念

　　是指各種運輸工具，如汽車、鐵路貨車、船舶等裝載商品的裝卸和搬運，或在倉庫內(nèi)保管商品的出入庫，庫內(nèi)搬運，以及和上述有關(guān)對商品進(jìn)行處理的操作等而言。一般來說，可將裝卸作業(yè)分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀和備運等項工作，以及與這些作業(yè)有關(guān)的附屬作業(yè)。"裝卸"，是將商品裝入運輸工具，或從運輸工具上卸下的總稱。對于集裝箱而言，也可把物品裝入集裝箱稱為裝箱，而把從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。"搬運"，是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動。"裝卸"與

　　"搬運"的主要區(qū)別是："裝卸"是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向為主的位移，而"搬運"則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離，以水平方向為主的位移。由于商品在空間上發(fā)生絕對

　　的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運動，有時以垂直位移為主即"裝卸"，有時以水平位移為主即"搬運"."入庫"，是指將物品移至保管設(shè)施的固定設(shè)備所指定的場所，按規(guī)定的位置和形態(tài)，準(zhǔn)碼商品的作業(yè)。"出庫"，是從保管地點，將物品取出。"分揀"，是按物品的種類l發(fā)送方向和顧客需求，將物品分類。"備運"，是指為出庫的物品做好準(zhǔn)備，使之能立即裝于運輸工具的作業(yè)。

　　商品的裝卸貫穿于商品實體運動的全過程。無論是商品的運輸、儲存、保管，還是商品的配送、包裝俄流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個物流活動中，裝卸搬運所占的比重很大。

　　因此，裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小，都與整個物流活動關(guān)系密切。可以說，裝卸合理化也是物流合理

　　化的一個重要問題、改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、加快商品運達(dá)速度，減少資金占用，簡化包裝、減少貨損的重要手段，對提高物流總體效益具有重要作用。

　　二、裝卸的種類

　　(一)按商品形態(tài)的種類分

　　1、按設(shè)施分

　　(1)自用物流設(shè)施裝卸在工廠、自用倉庫、配送中心等商品的發(fā)貨、進(jìn)貨設(shè)施場所中裝卸搬運。

　　(2)公用物流設(shè)施裝卸是在車站、港口、機場、倉庫的裝卸，分別叫車站裝卸、港灣裝卸、航空港裝卸，倉庫裝卸等。

　　2、按運輸設(shè)備分類分：卡車裝卸、貨車裝卸、船裝卸、飛機裝卸等。

　　3、按商品形態(tài)分

　　(1)單個物品裝卸

　　是以箱、袋等包裝形態(tài)名稱的商品裝卸或者是長、大、笨、重商品的裝卸。

　　(2)集裝商品裝卸

　　是為了裝卸托盤、集裝箱等集裝商品而使用的設(shè)備名或冠以集合包裝等名稱的裝卸。

　　(3)散裝商品裝卸

　　即對塊狀、粒狀、粉末狀或液體等物品直接向運輸設(shè)備、商品裝運設(shè)備或儲存設(shè)備的裝取與出入庫的裝卸。

　　4、按裝卸機械分：傳送帶裝卸、吊車裝卸、叉車裝卸、各種裝載機裝卸等。

　　(二)按裝卸作業(yè)的種類分

　　裝卸可分為與運輸設(shè)備對應(yīng)的"裝進(jìn)、卸下裝卸"和與儲存保管設(shè)施的"入庫、出庫裝卸"兩大類。而這兩類裝卸分別伴隨有商品的"堆碼、拆垛"、"分揀、配貨"、"搬送、移送"三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動作和裝卸機械的不同，隨之出現(xiàn)了不同的作業(yè)方法。

　　1、堆放作業(yè)

　　是把商品從預(yù)先放置的場所，移動到卡車之類的商品運輸設(shè)備或倉庫之類固定的設(shè)備的指定位置，再按要求的位置和形態(tài)放置商品的作業(yè)。

　　2、拆垛作業(yè)

　　是堆垛作業(yè)的逆向作業(yè)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　3、分揀作業(yè)

　　是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè)，把商品按品種、出入先后、貨流分類(分揀分類)，再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)。

　　4、配貨作業(yè)

　　是向卡車等運輸設(shè)備裝貨作業(yè)前和從倉庫等保管設(shè)施出庫裝卸前發(fā)生的作業(yè)，是把商品從所定的位置，按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類(配貨分類)所進(jìn)行的拆垛、堆放作業(yè)。這一作業(yè)又分成把分揀作業(yè)揀出的，按規(guī)定分類集中起來的作業(yè)和以一定批量移動到一端的分揀場所，分別送到指定位置的作業(yè)兩類。

　　5、搬送作業(yè)

　　是為了進(jìn)行上述各項作業(yè)而發(fā)生的、以這些作業(yè)為主要目的的移動作業(yè)。搬送包括水平、重直、料行報送以及幾種組合的搬送。

　　6、移送作業(yè)

　　是用傳送帶對商品進(jìn)行運送的作業(yè)。

　　三、裝卸作業(yè)特點

　　1、作業(yè)對象復(fù)雜。在物流過程中的商品品種繁多，其形態(tài)、形狀、體積、重量、性質(zhì)、包裝等各不相同，而且車輛的類型、托運方式也各不相同。因此，在選用裝卸設(shè)備、作業(yè)方式時都必須適應(yīng)商品品種多變的特點。

　　2、作業(yè)不均衡。商品運輸?shù)牡桨l(fā)時間不定，且批量大小不等，而且各運輸倉儲部門收發(fā)商品的時間經(jīng)常變化，因而造成裝卸作業(yè)在時間上不連續(xù)，在作業(yè)量上表現(xiàn)為時忙時閑。因此，必須加強貨運、中轉(zhuǎn)、儲存、裝卸之間的協(xié)調(diào)配合，提高裝卸機械的使用效率。

　　3、作業(yè)地點分散。在物流過程中，各車站、碼頭，各物流中心、倉庫等都可能發(fā)生裝卸作業(yè)，這給裝卸機械化帶來一定困難。因此，合理組織物流，盡量使裝卸機械集中化，才能充分利用裝卸機械。

　　4、作業(yè)時間要求。為了使物流順利進(jìn)行，各環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成。

　　四、決定裝卸方法的條件

　　(一)外部條件

　　1、商品：每一裝卸對象的商品包裝形狀、裝卸單位的重量、裝卸單位的尺寸。

　　2、裝卸作業(yè)種類：堆裝、拆裝、分揀、配貨、搬送、移送。

　　3、數(shù)量：每一作業(yè)種類的數(shù)量、每單位時間的數(shù)量、每批

　　的數(shù)量。

　　4、裝運設(shè)備：裝運設(shè)備構(gòu)造、裝運能力、裝運設(shè)備尺寸。

　　5、運輸保管設(shè)施：設(shè)施配置、設(shè)施規(guī)模、設(shè)施尺寸。

　　(二)內(nèi)部條件

　　l、商品狀態(tài)：指裝卸作業(yè)前后包裝形態(tài)、放置方法等商品狀態(tài)的變化。

　　2、作業(yè)動作：包括作業(yè)動作的種類、單位動作的組合及其變化(指一系列裝卸作業(yè)，可以分解成一個單位的裝卸動作)。

　　3、裝卸機械：包括機械動作的種類、機種、能力、尺寸、使用條件、配套機具、機械的組合等。

　　4、工作：包括人員、時間、負(fù)荷、密度、技能等。

　　五、裝卸原則

　　(一)盡量不進(jìn)行裝卸

　　前面已經(jīng)講過，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。但是，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè)，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。因此，盡力排除無意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的。因為裝卸作業(yè)不僅要花費人力和物力，增加費用，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸，費用也就相應(yīng)地增加一次，同時還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機會。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸".所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題。

　　(二)裝卸的連續(xù)性

　　是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很必要的。因此，進(jìn)行"流程分析"，對商品的流動進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機械的選擇及運用是很重要的。

　　(三)減輕人力裝卸

　　就是把人的體力勞動改為機械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化。

　　(四)提高"搬運靈活性"

　　物流過程中，常須將暫時存放的物品，再次搬運。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度，被稱之為"搬運靈活性".衡量商品堆存形態(tài)的"搬運靈活性"，用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個等級，即：散堆于地面上為o級;裝入箱內(nèi)為1級;裝在貨盤或墊板上為2級;裝在車臺上為3級;裝在輸送帶上為4級。

　　(五)把商品整理為一定單位

　　就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量，而且最大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運器具中原封不動地裝卸、搬運，進(jìn)行輸送、保管。

　　(六)從物流整體的角度去考慮

　　在整個物流過程中，要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運輸、儲存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運輸、儲存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝，要運進(jìn)許多不必要的包裝材料，現(xiàn)在采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運輸。

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