物流師資格考試：第九章商業(yè)物流系統(tǒng)(2)

　　第二節(jié) 商業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)

　　一、我國(guó)商業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)發(fā)展概況

　　(一)倉(cāng)儲(chǔ)公司的成立轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　新中國(guó)成立后，國(guó)營(yíng)商業(yè)發(fā)展很快，隨著購(gòu)銷業(yè)務(wù)量的增加，倉(cāng)庫(kù)不足的矛盾日益突出。當(dāng)時(shí)商業(yè)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)都由各專業(yè)公司分別管理，因?yàn)榛ハ嗖荒苷{(diào)劑使用，淡旺季節(jié)忙閑不均，利用宰相當(dāng)?shù)汀?953年商業(yè)部作出了"關(guān)于改革倉(cāng)儲(chǔ)工作的決定"，自該年4月份起，全國(guó)中等以上城市國(guó)營(yíng)商業(yè)系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，除專用倉(cāng)庫(kù)(如油池、油灌、煤炭、冷藏等)和經(jīng)常加工倉(cāng)庫(kù)、門市部附屬倉(cāng)庫(kù)，必須保留作為附屬倉(cāng)庫(kù)外，其多余部分及所有批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，都交倉(cāng)儲(chǔ)公司經(jīng)營(yíng)，到4月底，北京、天津、上海、廣州、武漢、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、西安、重慶、哈爾濱等城市都成立了倉(cāng)儲(chǔ)公司。各地倉(cāng)儲(chǔ)公司成立后，減少了因各倉(cāng)庫(kù)忙閑不均的現(xiàn)象。同時(shí)由于加強(qiáng)了專業(yè)管理，制定了倉(cāng)庫(kù)面積定額，充分發(fā)揮了倉(cāng)庫(kù)的使用效能。

　　(二)運(yùn)輸站的建立

　　1955年商業(yè)系統(tǒng)采取了加強(qiáng)批發(fā)業(yè)務(wù)，專業(yè)機(jī)構(gòu)分細(xì)的措施，如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個(gè)站。機(jī)構(gòu)分細(xì)后，商品運(yùn)輸也就分散了，辦理運(yùn)輸?shù)娜藛T相應(yīng)增多，整車發(fā)運(yùn)的比重相對(duì)下降，物流費(fèi)用增加。對(duì)此，上海提出了"機(jī)構(gòu)分細(xì)，貨運(yùn)集中"的意見(jiàn)，并對(duì)集中運(yùn)輸進(jìn)行試辦。由于發(fā)揮了集中托運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，鐵路整車發(fā)運(yùn)比重提高，待運(yùn)時(shí)間縮短。不但減少了人員編制，提高了搬運(yùn)工具和倉(cāng)庫(kù)的使用效率，也降低了物流費(fèi)用。同年12月，商業(yè)部印發(fā)了上海集中辦理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)。此后，各地也先后成立了商業(yè)運(yùn)輸站。在鐵路運(yùn)輸方面，各地運(yùn)輸站采取了合裝整車的方法，在到站由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸站統(tǒng)一收貨后，轉(zhuǎn)交給各要貨單位;當(dāng)?shù)匚丛O(shè)立運(yùn)輸站的，則由當(dāng)?shù)刂付ㄒ粋€(gè)單位作為統(tǒng)一收貨人。

　　(三)儲(chǔ)運(yùn)公司的成立

　　為了加強(qiáng)儲(chǔ)存與運(yùn)輸之間密切聯(lián)系，1958年10月上海倉(cāng)儲(chǔ)公司和運(yùn)輸站進(jìn)合并。成立儲(chǔ)運(yùn)公司后，實(shí)行了提貨發(fā)貨統(tǒng)一，大大提高了工作效率。與此同時(shí)，不少地區(qū)也成立了儲(chǔ)運(yùn)公司。1960年2月在全國(guó)儲(chǔ)運(yùn)工作會(huì)上，商業(yè)部提出建立統(tǒng)一的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，形成了一個(gè)全國(guó)范圍儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)的要求。同年國(guó)務(wù)院在批轉(zhuǎn)商業(yè)部的報(bào)告中提出："建立和健全儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)，是全面地、節(jié)約地使用運(yùn)輸力和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的一個(gè)好辦法"，對(duì)集中儲(chǔ)運(yùn)業(yè)作了充分肯定。

　　(四)集中與分散相結(jié)合的方針的提出

　　1960年的全國(guó)儲(chǔ)運(yùn)工作會(huì)議，是解放以來(lái)規(guī)模最大的一次會(huì)議。當(dāng)時(shí)由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)了集中的好處，形成了一哄而起的現(xiàn)象。在1962年的儲(chǔ)運(yùn)工作會(huì)上，總結(jié)了這方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　會(huì)議指出："一年多來(lái)的實(shí)踐證明，儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)集中辦理后的好處很多，方向是對(duì)頭的。但是在一些地區(qū)，也出現(xiàn)了手續(xù)層次多和流轉(zhuǎn)倡等現(xiàn)象"，"儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)既不能集中過(guò)多，又不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)分散"，并且提出了"集中與分散相結(jié)合"的方針，還提出了在大中城市應(yīng)當(dāng)集中一部分倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在交通要道和中轉(zhuǎn)地區(qū)，一般應(yīng)當(dāng)集中辦理的具體意見(jiàn)。

　　1964年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，各地又陸續(xù)恢復(fù)和建立了儲(chǔ)運(yùn)公司。但是在"文革"期間，許多地區(qū)的儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)又被撤并。直到1978年在承德召開(kāi)的全國(guó)儲(chǔ)運(yùn)會(huì)議上，商業(yè)部又一次提出要"統(tǒng)一辦運(yùn)輸，集中管倉(cāng)庫(kù)，成立專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，逐步建立和健全商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)".在1980年儲(chǔ)運(yùn)會(huì)議上又提出了"既防止過(guò)分集中，也防止過(guò)分分散"的意見(jiàn)。

　　(五)體制改革后的商業(yè)物流

　　在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)行集中辦理物流業(yè)務(wù)，但是從整體來(lái)看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局，不利于充分發(fā)揮物流設(shè)施的使用效能。為此，國(guó)家提出了倉(cāng)庫(kù)"應(yīng)該面向社會(huì)，誰(shuí)用誰(shuí)付費(fèi)，提高利用率"的意見(jiàn)，商業(yè)部也作出了物流設(shè)施向社會(huì)開(kāi)放的決定。在各系統(tǒng)沖破了部門所有、封閉式的管理體制，初步實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化的同時(shí)，社會(huì)性的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)，作為發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的重要部分，也得到了較快的發(fā)展。

　　倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)和運(yùn)輸市場(chǎng)的初步形成和發(fā)展，使商業(yè)物流機(jī)構(gòu)也進(jìn)一步發(fā)生了變化。各專業(yè)公司自辦物流的比重，也有了較大的增加。系統(tǒng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)，有利于物流設(shè)施的充分利用，有利于物流質(zhì)量的逐步提高，也有利于物流成本的進(jìn)一步

　　二、商業(yè)系統(tǒng)物流組織形式與機(jī)構(gòu)

　　(一)集中形式

　　即采取集中形式辦理商品物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，是一個(gè)獨(dú)立核算單位，一般稱為儲(chǔ)運(yùn)公司或儲(chǔ)運(yùn)站。它擔(dān)負(fù)著若干個(gè)批發(fā)公司、批發(fā)站的商品物流業(yè)務(wù)，統(tǒng)一辦理儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等物流工作。

　　集中辦理物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)：

　　1、有利于提高倉(cāng)庫(kù)的使用效能。倉(cāng)庫(kù)由各專業(yè)批發(fā)公司分別管理，造成了忙閑不均，倉(cāng)庫(kù)利用率低。儲(chǔ)運(yùn)公司集中管理倉(cāng)庫(kù)，可以起到調(diào)劑各專業(yè)公司淡旺余缺的作用，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的使用效能。

　　2、有利于與交通運(yùn)輸部門的聯(lián)系協(xié)作，提高車胎裝載率，加速商品發(fā)運(yùn)。實(shí)行集中運(yùn)輸，改變了各專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站分別向鐵路、港口部門托運(yùn)的多頭運(yùn)輸，由儲(chǔ)運(yùn)公司統(tǒng)一與運(yùn)輸部門對(duì)口聯(lián)系，可以做到密切配合，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加速商品發(fā)運(yùn)。同時(shí)，對(duì)加強(qiáng)合理運(yùn)輸，提高整車比重，組織輕重搭配，有利于提高車船裝載率，使運(yùn)力得到充分利用。

　　3、有利于降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。集中辦理物流的物流企業(yè)，作為一個(gè)獨(dú)立核算單位，有它自己的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)利益，必然致力于加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，提高經(jīng)營(yíng)管理水平，降低物流費(fèi)用。同時(shí)，集中辦理物流業(yè)務(wù)后，倉(cāng)庫(kù)、汽車、專用線等物流設(shè)備的利用率，得以大大提高。通過(guò)組織合理運(yùn)輸和合裝整車等措施，也大大降低了運(yùn)輸費(fèi)用支出。

　　4、有利于物流的現(xiàn)代化和專業(yè)人才的培養(yǎng)

　　(二)分散形式

　　即采取分散形式辦理物流業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，它是商業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的一個(gè)專業(yè)部門，一般隸屬于專業(yè)批發(fā)公司或批發(fā)站，如市公司、地區(qū)公司以及大型零售商店或?qū)I(yíng)店的儲(chǔ)運(yùn)科、儲(chǔ)運(yùn)組和車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等，直接為本單位的商品流通服務(wù)。從全國(guó)來(lái)看，有相當(dāng)大的一部分物流業(yè)務(wù)，由專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站及大型零售商店或?qū)I(yíng)店分散管理。

　　分散管理物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)

　　l、有利于購(gòu)銷業(yè)務(wù)的配合。專業(yè)公司自辦物流業(yè)務(wù)，購(gòu)銷業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的聯(lián)系，是在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的。購(gòu)、銷、運(yùn)、存各個(gè)環(huán)節(jié)之間配合比較密切，指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾，在一個(gè)單位解決也比較方便。

　　2、適合于零星商品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。一般中小型商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型的零售商店，所經(jīng)營(yíng)的商品規(guī)格繁多、批次零星、吞吐頻率高;有時(shí)還要拆箱發(fā)零。儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設(shè)備;在倉(cāng)容使用上也較難與其他單位進(jìn)行調(diào)劑;有的則是實(shí)行"倉(cāng)批合一"，批發(fā)站與所屬倉(cāng)庫(kù)合在一處，商品供應(yīng)范圍大部都是在當(dāng)?shù)?，市?nèi)運(yùn)輸比較方便。屬于或類似于這種性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，由商業(yè)經(jīng)營(yíng)部門自行分散管理較為有利。

　　3、適合于對(duì)有特殊性能商品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。有的商業(yè)經(jīng)營(yíng)部門，所經(jīng)營(yíng)商品的性能較為特殊，對(duì)商品儲(chǔ)存和養(yǎng)護(hù)條件較高，也不適合于與一般商品堆放，在商品運(yùn)輸上也不宜與其他商品拼車發(fā)運(yùn)，或在運(yùn)輸時(shí)間上要求很高，對(duì)這類商品運(yùn)輸和儲(chǔ)存都適宜于分散管理。

　　(三)物流機(jī)構(gòu)的組織形式

　　l、以儲(chǔ)存型為主要職能的物流機(jī)構(gòu)

　　(1)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)

　　主要是儲(chǔ)存商業(yè)批發(fā)部門收購(gòu)進(jìn)來(lái)的商品，然后向零售商店或其它商業(yè)批發(fā)部門陸續(xù)供應(yīng)。根據(jù)要貨單位的要求，一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業(yè)務(wù)。這類倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是數(shù)量大、批次多、吞吐頻率高，大多設(shè)在消費(fèi)地。

　　(2)零售倉(cāng)庫(kù)

　　主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發(fā)部門進(jìn)貨后，一般要進(jìn)行必要的拆包、檢驗(yàn)、分類、分級(jí)，或進(jìn)行分裝、改裝所進(jìn)行的加工。這類倉(cāng)庫(kù)一般附設(shè)在零售商店內(nèi)。規(guī)模大的零售商店可以在附近專設(shè)零售倉(cāng)庫(kù)。

　　(3)商業(yè)企業(yè)附屬倉(cāng)庫(kù)

　　這類倉(cāng)庫(kù)由商業(yè)部門的批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)直接領(lǐng)導(dǎo)。

　　這種倉(cāng)庫(kù)能密切配合購(gòu)銷，有利于商業(yè)企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)。由于這類倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)商業(yè)企業(yè)獨(dú)家使用，不利于充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的利用效率。

　　(4)商業(yè)物流企業(yè)所屬倉(cāng)庫(kù)

　　這類倉(cāng)庫(kù)為多個(gè)商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)提供儲(chǔ)存商品服務(wù)，是商業(yè)部門集中管理倉(cāng)庫(kù)的一種形式。由于統(tǒng)一使用倉(cāng)容，倉(cāng)庫(kù)的利用率較高。

　　(5)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)

　　主要是儲(chǔ)存常年生產(chǎn)、季節(jié)消費(fèi)，或季節(jié)生產(chǎn)、常年消費(fèi)的商品。這類倉(cāng)庫(kù)可以設(shè)在商品運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)，也可以設(shè)在商品運(yùn)動(dòng)過(guò)程的終點(diǎn)。儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品的養(yǎng)護(hù)要求較高。

　　(6)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)

　　主要是解決商品在運(yùn)輸途中，由于換裝運(yùn)輸工具暫時(shí)停留的需要。這類倉(cāng)庫(kù)一般設(shè)在車站、碼頭附近。也有一部分中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)與當(dāng)?shù)匚锪鞑块T所屬倉(cāng)庫(kù)結(jié)合在一起使用。

　　2、以流通型為主要職能的物流機(jī)構(gòu)

　　以流通型為主要職能的物流機(jī)械，一般稱之為物流中心。

　　物流中心是倉(cāng)庫(kù)在功能和形態(tài)方面發(fā)生變化的產(chǎn)物，反映倉(cāng)庫(kù)的一種新觀念，它是倉(cāng)庫(kù)由儲(chǔ)存型向流通型轉(zhuǎn)變，由靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)變的更高的組織形式。也有的是在原有的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，又稱為發(fā)運(yùn)中心，主要任務(wù)是將商品發(fā)運(yùn)到外地。還有專門從事中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及以流通加工為主要內(nèi)容的加工中心。但是，只有配送中心才是物流中心中數(shù)量比較多的一種。從經(jīng)營(yíng)主體來(lái)分，配送中心可以

　　分為以下幾種：

　　(1)批發(fā)商建立的配送中心

　　是指專業(yè)批發(fā)商建立的配送中心。這種配送中心把多個(gè)生產(chǎn)廠的商品集中起來(lái)，作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品既可以單一品種或者搭配向大、中、小型零售企業(yè)進(jìn)行配送;也可利用自己的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道，聯(lián)合中小零售企業(yè)成立連鎖店，并建立配送中心為之服務(wù)。

　　(2)零售商建立的配送中心

　　是指大型零售店或?qū)I(yíng)店等零售企業(yè)所建立的配送中心。從批發(fā)商進(jìn)貨或從工廠宣接進(jìn)貨的商品，經(jīng)過(guò)配送中心向自己的網(wǎng)點(diǎn)和柜臺(tái)直接送貨。這種配送中心可以及時(shí)不斷地向自己的網(wǎng)點(diǎn)送貨，不僅有利于減輕各網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)倉(cāng)的壓力，節(jié)約內(nèi)倉(cāng)占用的面積，而且還有利于減少庫(kù)存總量。由于同居一個(gè)企業(yè)、在人事管理、財(cái)務(wù)、利益等方面有利于調(diào)節(jié)、統(tǒng)一，而且可以大大降低物流費(fèi)用，從整體利益上收到很大效益。

　　(3)儲(chǔ)運(yùn)公司建立的配送中心

　　儲(chǔ)運(yùn)公司利用其優(yōu)越的地理位置、完備的設(shè)施、鐵路專用線及多年管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)貸款、合股等形式籌集資金，對(duì)舊的庫(kù)房、場(chǎng)址加以改進(jìn)而建成的配送中心。這種配送中心除為批發(fā)商業(yè)服務(wù)外，還直接向零售店配送商品。此外，這種配送中心還可以為其它企業(yè)代理業(yè)務(wù);開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，向租賃者提供場(chǎng)地、設(shè)施、人員和管理等服務(wù)，為其開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。與批發(fā)企業(yè)各自建立的配送中心對(duì)比，它的特點(diǎn)是物流設(shè)施的利用率高，成本低，服務(wù)范圍廣，儲(chǔ)運(yùn)公司掌握自主權(quán)，且有經(jīng)營(yíng)靈活，便于管理等特點(diǎn)。

　　(4)批發(fā)企業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)公司聯(lián)合建立的配送中心

　　是指批發(fā)企業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)公司通過(guò)使用、兼并、股份等多種形式聯(lián)合建立的配送中心。這種配送中心建立后，改變了商品的傳統(tǒng)流通渠道。貨物可直接由工廠運(yùn)送至配送中心。用戶的訂單由批發(fā)商匯總并按用戶訂購(gòu)要求通知配送中心，零售店、用戶也可直接向工廠訂貨，然后由配送中心直接向零售店、用戶發(fā)貨。通過(guò)聯(lián)合，批發(fā)企業(yè)不僅擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的面積，增加了儲(chǔ)存能力，而且配送上門，提高了服務(wù)質(zhì)量。對(duì)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，改變了過(guò)去坐等用戶上門的被動(dòng)局面，提高了倉(cāng)庫(kù)及車輛、設(shè)備的利用率，從而帶動(dòng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的發(fā)展。批發(fā)商也可以把主要精力放在收集信息方面，及時(shí)把商品信息反饋給工廠，有利于商品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速商品的流轉(zhuǎn)。

　　(5)零售企業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)公司聯(lián)合建立的配送中心

　　是指大型零售企業(yè)或?qū)I(yíng)店通過(guò)委托、租賃的方式和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)聯(lián)合建立的配送中心。零售企業(yè)可以利用儲(chǔ)運(yùn)公司的庫(kù)房、設(shè)備，委托配送。零售企業(yè)只要把所需商品的數(shù)量、時(shí)間通知給配送中心，由配送中心統(tǒng)一安排，就可以合理把商品送到商場(chǎng)或顧客手中。這種方式可以做到少花錢、多辦事。

　　(6)以商業(yè)企業(yè)集團(tuán)為主的配送中心

　　是由商業(yè)企業(yè)集團(tuán)組建的完成本企業(yè)集團(tuán)商品供應(yīng)或銷售的配送中心。它是為適應(yīng)集團(tuán)的產(chǎn)品銷售而組建的。

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