物流師二級(jí)復(fù)習(xí)第五章：第三方物流管理要點(diǎn)

　　掌握

　　一.第三方物流的分類(lèi)根據(jù)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商是否擁有資產(chǎn)分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商(有代理人，有自己的卡車(chē)與倉(cāng)庫(kù)，掌握物流資產(chǎn)的運(yùn)作)和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商(一種物流管理公司，不擁有或租賃物流資產(chǎn)，提供人力資源和系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的各種物流功能)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　衡量一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流公司的標(biāo)準(zhǔn)決不是它有無(wú)實(shí)際的物流資產(chǎn)。

　　在與客戶(hù)合作方面，資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商與非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商各有千秋。無(wú)論是誰(shuí)，作為真正的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，都應(yīng)根據(jù)不同的客戶(hù)量體裁衣式地提供服務(wù)。當(dāng)然，非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商由于受設(shè)施的地域限制，以及自己在技術(shù)上的各種原因，作業(yè)的靈活性有時(shí)會(huì)相對(duì)稍遜一些。此外，從價(jià)格方面來(lái)講，由于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商是自己經(jīng)營(yíng)物流作業(yè)，假定其資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率很高，那么其價(jià)格相對(duì)比非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商要低一些。

　　二.第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)作業(yè)利益(包括兩方面好處，1、可以使惠顧的工商企業(yè)獲得自己的組織并不能提供的服務(wù)或生產(chǎn)要素(指物流服務(wù))，這也是廠商之所以要使用外協(xié)物流的重要原因; 2、第三方物流可以提高廠商內(nèi)部管理的績(jī)效，具體表現(xiàn)在它可以提供更加靈活的服務(wù)、更高效率的服務(wù)，以及服務(wù)的一致性)

　　經(jīng)濟(jì)利益(降低物流作業(yè)成本，1、第三方物流服務(wù)業(yè)在經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)范圍上的經(jīng)濟(jì)性，使其提供的包括勞動(dòng)力要素在內(nèi)的物流作業(yè)成本較低;2、由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以避免盲目投資，又可將資金用于更適當(dāng)?shù)挠猛?，不變成本可以轉(zhuǎn)變成可變成本)

　　管理利益(1、外協(xié)物流可以使廠商的人力資源集中到核心的業(yè)務(wù)中去，同時(shí)又分享了外協(xié)公司的核心能力;2、通過(guò)第三方物流整合供應(yīng)渠道，減少供應(yīng)商數(shù)目給廠商帶來(lái)利益;3、如廠商使用單一供應(yīng)來(lái)源的外協(xié)物流，還可以減少交易費(fèi)用，減輕廠商在幾個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)的壓力)

　　三.第三方物流提供商的選擇雙向選擇，一般采用RFP選擇法，企業(yè)事先設(shè)定好自己的RFP,然后輔之以詳細(xì)的調(diào)查和評(píng)價(jià)，最終確定第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人選。

　　RFP選擇法：

　　1、企業(yè)聘請(qǐng)物流老師;

　　2、老師收集信息;

　　3、老師協(xié)助企業(yè)制作RFT、RFI;

　　4、企業(yè)郵寄RFI給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商;

　　5、TPL供應(yīng)商回復(fù)企業(yè)RFI;

　　6、企業(yè)根據(jù)RFI對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行初次評(píng)估，縮小物流服務(wù)供應(yīng)商的范圍;

　　7、向感興趣的物流服務(wù)供應(yīng)商發(fā)出RFP;

　　8、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商成立小組評(píng)估該RFP;

　　9、決定投標(biāo)后，成立多功能小組;

　　10、多功能小組分組研究RFP;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　11、小組制作出RFP/Q回函;

　　12、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向企業(yè)發(fā)出RFP/Q回函;

　　13、企業(yè)確定最后合作伙伴。REP(request for proposal)目標(biāo)說(shuō)明書(shū)，它是一份文件，內(nèi)中對(duì)企業(yè)所要求的物流服務(wù)作出了不同的說(shuō)明。

　　應(yīng)包含一些基本信息：

　　1、計(jì)劃范圍的描述;

　　2、一系列參數(shù);

　　3、執(zhí)行信息;

　　4、商業(yè)高峰期與低谷期的信息;

　　5、目前存在的問(wèn)題;

　　6、廣泛的系統(tǒng)信息。

　　四.配送中心經(jīng)營(yíng)管理：

　　1、員工管理(員工生產(chǎn)力、員工管理力、員工離職率來(lái)檢測(cè));

　　2、車(chē)輛管理(常用績(jī)效考核指標(biāo)車(chē)輛生產(chǎn)力、車(chē)輛利用率、車(chē)輛費(fèi)用率);

　　3、貨品管理(管理指標(biāo)有：貨品周轉(zhuǎn)率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備費(fèi)用率);

　　4、倉(cāng)庫(kù)管理(倉(cāng)庫(kù)設(shè)備使用率、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備費(fèi)用率);

　　5、信息管理(主要指標(biāo)有信息使用率、信息設(shè)備費(fèi)用率);

　　6、業(yè)務(wù)管理(通過(guò)營(yíng)業(yè)收入成長(zhǎng)率、客戶(hù)數(shù)成長(zhǎng)率、ABC分析加以測(cè)量);

　　7、財(cái)務(wù)管理(管理指標(biāo)，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、償債能力、經(jīng)營(yíng)能力、獲利能力);

　　8、質(zhì)量管理(需要包含顧客滿(mǎn)意與物流技術(shù)創(chuàng)新，組織靈活性、彈性化，具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與務(wù)實(shí)作風(fēng))

　　五.配送系統(tǒng)規(guī)劃：

　　1、大廠商且自有倉(cāng)庫(kù)，則以專(zhuān)運(yùn)或?qū)Ｅ湫蜑橹鳌?/P>

　　2、大廠商但無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)，則宜采用共運(yùn)或共配型;

　　3、小廠商且自有倉(cāng)庫(kù)，則以集運(yùn)型或集配型為主;

　　4、小廠商，但無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)，則以共運(yùn)或共配型為主。

　　運(yùn)輸系統(tǒng)的架構(gòu)：專(zhuān)運(yùn)型(單一廠商、零庫(kù)存)、集運(yùn)型(多家廠商、零庫(kù)存)、共運(yùn)型(多廠商/有庫(kù)存/共倉(cāng))配送系統(tǒng)架構(gòu)：專(zhuān)配型、集配型(利用小車(chē)到各廠商倉(cāng)庫(kù)提貨后，進(jìn)入物流中心合流，再分送用戶(hù))、共配型(從物流中心倉(cāng)庫(kù)將貨品揀取后，利用小車(chē)分送到客戶(hù))

　　六.第三方物流提供者與其客戶(hù)企業(yè)之間的合同磋商：應(yīng)特別關(guān)注雙方在簽約時(shí)將會(huì)面臨的焦點(diǎn)問(wèn)題，諸如有關(guān)合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及其衡量標(biāo)準(zhǔn)以及定價(jià)等。

　　合同磋商中要解決的五個(gè)首要問(wèn)題

　　1、合同執(zhí)行及衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　2、費(fèi)率

　　3、爭(zhēng)議解決的方法

　　4、保障與責(zé)任

　　5、收益分配

　　合同磋商中最難解決的5個(gè)問(wèn)題

　　1、對(duì)價(jià)

　　2、保障與責(zé)任

　　3、設(shè)計(jì)合同執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

　　4、設(shè)置合同執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

　　5、衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　合同履行中引發(fā)爭(zhēng)議的4個(gè)問(wèn)題

　　1、托運(yùn)人的期望與現(xiàn)實(shí)的差距

　　2、要求與責(zé)任

　　3、托運(yùn)人未能提供承諾的貨量

　　4、費(fèi)率調(diào)整熟悉

　　一.“第三方物流”的概念本身不擁有貨物，而是為外部客戶(hù)的物流作業(yè)提供管理、控制和專(zhuān)業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。又稱(chēng)“合同物流”、“外協(xié)物流”。

　　二.配送中心的選址

　　1、影響選址因素：自然資源、人口特點(diǎn)、納稅和資助、運(yùn)輸服務(wù)、客戶(hù)、能源;

　　2、選址基本條件：需要條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、管理與情報(bào)職能條件、流通職能條件、其他條件

　　3、選址必備條件：業(yè)務(wù)量資料、費(fèi)用資料、其他資料

　　4、配送中心對(duì)場(chǎng)地的要求：場(chǎng)地利用或布局設(shè)計(jì)由其所執(zhí)行的主要功能決定，以保管為主要功能的配送中心，庫(kù)存中轉(zhuǎn)量較低，要求最大限度的利用倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存空間;以配送為主要功能的配送中心，場(chǎng)地利用要求吞吐量最大。要分析固定貨位與變動(dòng)貨位、平面布局和立體布局、兩個(gè)站臺(tái)與一個(gè)站臺(tái)的平面布局、通道占用空間和貨架占用空間。

　　選址方法：數(shù)值分析法(由坐標(biāo)和費(fèi)用函數(shù)求出由配送中心至顧客之間配送費(fèi)用最小地點(diǎn)的的方法)、重心法(不是參考數(shù)值解析法進(jìn)行計(jì)算，而是使用簡(jiǎn)單的試驗(yàn)器具，求得地址位置的方法)

　　三.車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理管理的要點(diǎn)：

　　1、時(shí)效性;

　　2、可靠性;

　　3、溝通性;

　　4、便利性;

　　5、經(jīng)濟(jì)性

　　四.怎樣避免雙方合作失敗

　　1、第三方物流服務(wù)提供商與企業(yè)在進(jìn)行雙向選擇時(shí)一定要謹(jǐn)慎;

　　2、企業(yè)要明確自己有什么問(wèn)題需要外協(xié)解決，不要盲目地將本來(lái)自己能夠很好解決的問(wèn)題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)提供商去解決，從而造成資源浪費(fèi);

　　3、企業(yè)對(duì)第三方物流物流服務(wù)提供商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)一些;

　　4、第三方物流服務(wù)提供商應(yīng)正視自己的能力;

　　5、長(zhǎng)期合作的必要性;

　　6、第三方物流服務(wù)提供商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門(mén)的作用。

　　了解

　　一.第三方物流服務(wù)業(yè)的特征

　　1、第三方物流整合一個(gè)以上的物流功能;

　　2、第三方物流本身不擁有貨物;

　　3、運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等由第三方物流公司控制，但可由兩方中的任何一方擁有;

　　4、可提供全部的勞動(dòng)力和管理服務(wù);

　　5、可提供特殊服務(wù)如：存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn)等二.第三方物流的服務(wù)形式專(zhuān)一用戶(hù)的合同配送、專(zhuān)一用戶(hù)的合同運(yùn)輸、多個(gè)用戶(hù)的合同配送、多個(gè)用戶(hù)的合同運(yùn)輸、快件運(yùn)輸、批量遞送、一般貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)、一般貨運(yùn)

　　三.配送中心的內(nèi)部布局配送中心的內(nèi)部布局應(yīng)與其職能相適應(yīng)，首先要求具有與裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管等與產(chǎn)品流動(dòng)相適應(yīng)的作業(yè)功能，同時(shí)還應(yīng)保證配送中心自身經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　1、數(shù)量分析;

　　2、物流分析;

　　3、關(guān)連性分析;

　　4、確定各項(xiàng)設(shè)施的面積四.輸配送活動(dòng)概述配送是指根據(jù)用戶(hù)的要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨交送貨人。

　　輸配送在物流系統(tǒng)中的作用在于：

　　1、有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益;

　　2、使工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為可能;

　　3、有利于促進(jìn)物資流通的社會(huì)化;

　　4、可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，

　　5、有利改善支線輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得以完善和優(yōu)化。與送貨的區(qū)別：目的不同(送貨是推銷(xiāo)手段，配送是社會(huì)化大生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化分工的產(chǎn)物)、內(nèi)容不同(送貨是有什么送什么，配送是用戶(hù)需要什么送什么)、執(zhí)行單位不同(送貨由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)，配送是流通企業(yè)即配送中心的專(zhuān)職)

　　與運(yùn)輸區(qū)別：對(duì)象不同(運(yùn)輸是長(zhǎng)距離、大宗物資的運(yùn)輸，配送是短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù))、位置不同(運(yùn)輸是連續(xù)性強(qiáng)、多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過(guò)程，配送是處在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的支線輸送或末端輸送的位置，即從物流據(jù)點(diǎn)到用戶(hù)這一范圍內(nèi)的輸送)

　　配送工作的內(nèi)容主要包括配送計(jì)劃階段的內(nèi)容、配送實(shí)施階段的內(nèi)容、配送路徑的選擇。

　　配送中心經(jīng)營(yíng)管理的要點(diǎn)可以分為：?jiǎn)T工管理、車(chē)輛管理、貨品管理、倉(cāng)庫(kù)管理、信息管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理。

　　配送中心是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場(chǎng)所與時(shí)間創(chuàng)造效益的設(shè)施。

　　配送中心的功能：配送中心是通過(guò)集結(jié)、儲(chǔ)存保管、分貨、配貨、裝車(chē)及運(yùn)送等職能來(lái)完成其眾多的配送任務(wù)。

　　配送中心的機(jī)能：主要有輸配送機(jī)能、倉(cāng)儲(chǔ)保管機(jī)能，以及表單資料處理功能。

　　運(yùn)輸是指城際間長(zhǎng)距離的大型車(chē)送貨，其送貨對(duì)象以廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、連鎖商店的統(tǒng)倉(cāng)為主，可稱(chēng)為廠送，又稱(chēng)為“二階通路配送”;配送是指城市內(nèi)短距離的小型車(chē)送貨，收貨對(duì)象若是消費(fèi)者，可成為宅配，又稱(chēng)為“零階通路配送”;收貨對(duì)象若是店家則稱(chēng)為店配，又稱(chēng)為“一階通路配送”。

　　五.配送路線的選擇為達(dá)到高效率配送，作到時(shí)間最少、距離最短、成本最低，就必然要求選擇最佳的配送線路和車(chē)輛的綜合調(diào)度。當(dāng)一個(gè)配送中心要向多個(gè)用戶(hù)配送，其配送路線和車(chē)輛的安排可按節(jié)約里程法制定配送計(jì)劃。

　　使用節(jié)約里程法的注意事項(xiàng)：

　　1、適用于需要穩(wěn)定的客戶(hù);

　　2、對(duì)于非固定需要的顧客，采取其他途徑配車(chē)或其他途徑配車(chē)或并入有寬裕的線路中;

　　3、最終確定的配送路線，要有司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)意見(jiàn);

　　4、應(yīng)充分考慮交通和道路情況;

　　5、充分考慮收貨站的停留時(shí)間;

　　6、注意司機(jī)的休息時(shí)間和指定交貨時(shí)間;

　　7、當(dāng)需要量大時(shí)，可利用電子計(jì)算機(jī)。

　　六.輸配送工具的種類(lèi)與選擇

　　1、以車(chē)輛重量分：小車(chē)、中車(chē)、大車(chē);(1、長(zhǎng)距離、量大的以大車(chē)為主;

　　2、長(zhǎng)距離、量小的以大車(chē)轉(zhuǎn)入物流中心，再由小車(chē)配送;

　　3、短距離，量大的以中、大車(chē)為主;

　　4、短距離，量小的以小車(chē)為主)2、以車(chē)體分：平板車(chē)、箱式車(chē)、蓬式車(chē);(高單價(jià)品益以箱式車(chē)為主，其次蓬式車(chē);整托盤(pán)出貨作業(yè)，以平板車(chē)或海鷗車(chē)體;較笨重的產(chǎn)品，可加裝油壓升降尾門(mén);下貨點(diǎn)在地下室，平板車(chē)或蓬式車(chē);若僅極少數(shù)需控溫，可用保溫袋或保溫箱)3、以車(chē)體保溫分：冷凍車(chē)、冷藏車(chē)、恒溫車(chē)、常溫車(chē);4、方便裝卸：海鷗車(chē)體、升降尾門(mén)、起重吊車(chē)、滾輪車(chē)體七.如何迎合第三方物流簽約新趨向先試用，后簽約

　　八.第三方物流的現(xiàn)狀與發(fā)展在我國(guó)，現(xiàn)代化物流服務(wù)事業(yè)還處于孩提時(shí)代，專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司更是處在剛起步階段，談不上與企業(yè)形成物流聯(lián)盟或合作。

　　發(fā)展方向：

　　1、不僅要優(yōu)化物流系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)，而且要優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈，而運(yùn)輸服務(wù)無(wú)疑是物流供應(yīng)鏈中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié);

　　2、大力發(fā)展信息技術(shù)和通信技術(shù);

　　3、建立聯(lián)合公司;

　　4、擴(kuò)大用戶(hù)群體與組織高效的物流網(wǎng)絡(luò);

　　5、改善與托運(yùn)人的關(guān)系，防止出現(xiàn)毀約事件，并盡量與托運(yùn)人建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

　　6、網(wǎng)羅高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才。

　　第三方物流服務(wù)業(yè)與企業(yè)合作中應(yīng)注意的問(wèn)題：

　　1、正確看待發(fā)展之初面臨的困難(配套軟件不成熟、配套硬件不完善、來(lái)自企業(yè)的阻力);

　　2、加強(qiáng)向第三方物流服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)化;

　　3、第三方物流服務(wù)業(yè)與企業(yè)合作的實(shí)踐(A、選擇大型外資企業(yè)的分廠作為合作伙伴;B、乘企業(yè)有項(xiàng)目而尚未建成時(shí)，將自己的物流系統(tǒng)滲透進(jìn)去;C、向支柱產(chǎn)業(yè)滲透物流服務(wù);D、從合同運(yùn)輸起步，逐步向物流發(fā)展;E、充分利用企業(yè)原有的物流設(shè)施。)

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