回望“物流”行業(yè)-第一次重要改革
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D公司近5年以來，第一次里程碑式的改革，幕后臺前的主要推動者，竟然是我，官方說法叫“之一”。
原來，D公司的資產(chǎn)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)分布、資金實力，都足以成為一個集團公司。但一直習(xí)慣了叫做XXXXXX，名字的地域性太強，全國的大部分分支機構(gòu)，都在這個名稱后加一個分公司的字樣。就好象“北京市政府下轄杭州市政府-西湖區(qū)政府”一樣，與現(xiàn)狀已經(jīng)不大匹配。
D的名稱，因為歷史原因，和國內(nèi)另一家航母級的企業(yè)雷同，業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常也分不清楚哪個是哪個。只是LOGO、核心業(yè)務(wù)有根本的區(qū)別，有時詳加解釋，也能說的通。
截至08年，D已經(jīng)有了若干個巨型的VIP項目，但依舊以分公司或營業(yè)部為主體在運作，項目物流業(yè)務(wù)和零擔(dān)物流業(yè)務(wù)混在一起，共享一個操作平臺，通用一種財務(wù)核算規(guī)則，考核標(biāo)準(zhǔn)也一致。已經(jīng)不符合當(dāng)下物流界的主流管理模式。
公司內(nèi)部的職級較為混亂，尤其是頭銜，一大堆總經(jīng)理、副總經(jīng)理。外人看了，不知道誰大誰小，誰管誰。
對外宣傳口徑，也還是停留在隨心所欲的階段，十個人，十個說法，十樣數(shù)據(jù)。
……
針對這些，我在秋高氣爽的時候就開始提一些方案，希望能改變，煥然更新。另有幾位08年以來加入的高級管理人員，也陸續(xù)提出類似的建議。各界呼聲越來越高，最終促成了這一系列的改革。
“積羽沉舟”，到了09年春節(jié)前后，確定要進行改變，最終逐步落實的有幾件大事：
第一， 更改工商、稅務(wù)等執(zhí)照，增資，正式成立集團公司，兩個特殊的事業(yè)部單列，其余均以地區(qū)子公司的形式，納入集團整體管理框架，各地子公司辦理獨立的法人資質(zhì)，子公司負(fù)責(zé)人有可能在管理期間獲得一定比例的年終分紅權(quán)(D內(nèi)部叫做股份，實際不然，這個“股份”隨時都有可能無效，一旦調(diào)崗，基本作廢)
第二， VIP項目單列，成立管理總部，由集團直接管理，但利潤屬地化。P老板親自掌管這個最賺錢的業(yè)務(wù)群，我被P推薦為常務(wù)總經(jīng)理，但基本沒有審批權(quán)限，更像顧問和監(jiān)督員――這樣更妙，可以做事，不必負(fù)擔(dān)那些瑣碎事務(wù)。
第三， 原來總部的幾大部門，紛紛更名為XX總部，對應(yīng)全國的分支機構(gòu)。各總部負(fù)責(zé)人，定名為“總監(jiān)”，不再成為總經(jīng)理。因為營銷體系計劃在全國建立直屬于集團總部的分部，所以，我的頭銜多加了“全國”二字。
第四， 各地的總經(jīng)理，按照管轄范圍、個人經(jīng)驗等因素，劃分為幾個級別，考核標(biāo)準(zhǔn)、薪資構(gòu)成，都做了對應(yīng)調(diào)整
第五， 由營銷總部牽頭，統(tǒng)一對外口徑，尤其對外宣傳材料的使用，不得擅自更改、杜撰
因為成立集團公司這件事，無意中幫D規(guī)避了一個可能出現(xiàn)的法律糾紛，而且集團公司的名頭更提氣、更彰顯大企業(yè)的形象，算是與時俱進了。一年之后，我和另外一個總監(jiān)，一并獲得了09年度的特殊貢獻(xiàn)獎。獎品是證書一本，不知誰寫的毛筆字，極其歪扭:-)
遺憾的是，整個集團“徹底改名稱、換VI“的建議，是我最堅持的，也是被大多數(shù)人反對的，G老板數(shù)次在會上念叨，最終沒舍得動手，因為混淆的品牌，有時確能帶來巨大的收益，而更換企業(yè)標(biāo)識、重塑VI的舉動，卻需要較大額度的資金，看不見資金投入后的短期效益，必然要被束之高閣。
也是因為企業(yè)品牌的原因，隨著時間的溜走，隨著同行日新月異的發(fā)展和革新，D的品牌被混淆的自己也不知道該是什么了。至今想來，D不知自己錯過了多少次涅?的機會，今日今時，不知今夕何夕了。
21世紀(jì)，物流是“第三利潤源”.目前，物流人才供給已經(jīng)不能滿足我國物流行業(yè)的發(fā)展需求，被國家定義為緊缺人才。物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2003年1月23日由我國勞動與社會保障部正式頒布，針對目前我國物流人才奇缺的現(xiàn)狀，為滿足社會對物流管理人才的巨大需要，國家勞動與社會保障部要求各地勞動部門，啟動物流師國家職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)和考試工作。
?2012年物流師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)招生簡章
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