2012年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》考點(diǎn)：路基土石方

　　【考點(diǎn)1】挖方路基

　　1、土方開挖

　　土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。

　　土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，可按下列方式進(jìn)行：

　　1)橫挖法：以路塹整個(gè)橫面的寬度和深度，從一端或兩端漸向前開挖的方式稱為橫挖法，本法適用于短而深的路塹。

　　2)縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)時(shí)稱為分層縱挖法。本法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。

　　3)當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，宜采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。

　　2、石方開挖

　　承包人應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。

　　公路石方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破;開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)邊坡線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。

　　當(dāng)巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于15°，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對(duì)建筑物地基造成影響時(shí)，應(yīng)在開挖層邊界，沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。

　　1)中小型爆破

　?、俾懵端幇ㄊ菍⑺幇糜诒徽ㄎ矬w表面或經(jīng)清理的石縫中，藥包表面用草皮或稀泥覆蓋，然后進(jìn)行的爆破，這種方法限用于破碎孤石或大塊巖石的二次爆破。

　　②炮眼法

　?、鬯帀胤?葫蘆炮)：藥壺炮是將炮眼底部擴(kuò)大成葫蘆形，以便將炸藥基本集中于炮眼底部的擴(kuò)大部分，以提高爆破效果的一種炮型，葫蘆炮炮眼較深，它適用于均勻致密粘土(硬土)、次堅(jiān)石、堅(jiān)石。對(duì)于炮眼深度小于2.5m，節(jié)理發(fā)育的軟石，地下水較發(fā)育或雨季施工時(shí)，不宜采用。

　　④貓洞炮是將集中藥包直接放入直徑為0.2～0.5m、炮眼深2～6m的水平或略有傾斜的炮洞中的一種炮型。它適用于硬土、膠結(jié)良好的石古河床、冰漬層、軟石和節(jié)理發(fā)育的次堅(jiān)石，堅(jiān)石可得用裂隙修成導(dǎo)洞或藥室，這種炮型對(duì)大孤石、獨(dú)巖包等爆破效果更佳。

　　2)大爆破施工，是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破。公路石方開挖一般不宜采用。只有當(dāng)路線穿過孤獨(dú)山丘，開挖后邊坡不高于6m，且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度，確認(rèn)開挖后，邊坡穩(wěn)定，方可考慮大爆破方案，但須作好技術(shù)設(shè)計(jì)，有詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和邊坡穩(wěn)定性分析，并報(bào)主管部門審批。

　　3)挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級(jí)清刷邊坡，下挖2～3m時(shí)，應(yīng)對(duì)新開挖邊坡刷坡，對(duì)于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機(jī)械清刷，對(duì)于堅(jiān)石和次堅(jiān)石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時(shí)清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　4)路塹邊坡高度等于或大于20m時(shí)稱為深挖路塹。

　　單邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工宜采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。

　　雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工可采用縱向挖掘法，應(yīng)分層在橫斷面中部開挖出每層通道，然后橫斷面兩側(cè)按照單邊坡石質(zhì)深挖路塹的方法作業(yè)。

　　土質(zhì)單邊坡深挖路塹的施工方法可采用多層橫向全寬挖掘法。

　　土質(zhì)雙邊坡深挖路塹的施工方法宜采用分層縱挖法和通道縱挖法。若路塹縱向長(zhǎng)度較大，一側(cè)邊坡的土壁厚度和高度不大時(shí)，可采用分段縱挖法。施工機(jī)械可采用推土機(jī)或推土機(jī)配合鏟運(yùn)機(jī)。當(dāng)棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)超過鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，可采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)或采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。

　　土質(zhì)挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工。在距邊坡3m以外準(zhǔn)備采用爆破法施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行縝密設(shè)計(jì)，防止炸藥量過多，并報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)。

　　【考點(diǎn)2】路堤與橋梁連接處理方法

　　橋梁由于采用樁基礎(chǔ)，自身的穩(wěn)定與安全已不成問題，沉降量也很微小。為了解決路堤與橋梁連接處的不均勻沉降，避免出現(xiàn)“駝峰”、“錯(cuò)臺(tái)”等病害，消除樁的負(fù)摩擦阻力，必須解決橋與路的荷載不一致的問題，采用的主要措施有：

　　1、預(yù)壓法

　　一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。其原理是首先采用與路堤相同的總荷載，對(duì)橋臺(tái)地基進(jìn)行預(yù)壓，待地基沉降穩(wěn)定后，再卸去橋臺(tái)處預(yù)壓荷載，修筑橋臺(tái)。此法有助于消除不均勻沉降和樁的負(fù)摩阻力，且適用于任何形式的橋臺(tái)。

　　2、平衡壓重路堤法

　　在預(yù)壓法的基礎(chǔ)上，采用樁柱式橋臺(tái)，在預(yù)壓完成后的壓重路堤上鉆孔置樁，修筑橋臺(tái)，則可不必挖除橋臺(tái)部分路基。該法有助于消除不均勻沉降和樁的負(fù)摩阻力，避免橋臺(tái)發(fā)生縱向位移。此法只使用于樁柱式橋臺(tái)。

　　上述兩種處理方法經(jīng)常結(jié)合超載預(yù)壓法、鋪砂墊層法、塑料排水板法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用，可加快地基沉降，縮短預(yù)壓時(shí)間和增強(qiáng)預(yù)壓效果。這兩種方法的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單、效果好、且節(jié)省投資;缺點(diǎn)是預(yù)壓時(shí)間長(zhǎng)，且預(yù)壓時(shí)間不易施工安排。

　　3、反壓護(hù)道橋臺(tái)法

　　4、減輕橋臺(tái)背后填土荷載法

　　采用輕質(zhì)材料(如發(fā)泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填筑臺(tái)背路堤，或在臺(tái)背增設(shè)箱涵、管涵以減小臺(tái)背路堤荷載，這種方法可減輕橋臺(tái)與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小，而不能消除，能節(jié)省施工工期，但增加于工程造價(jià)。

　　5、樁基混凝土平衡板法

　　該法在橋臺(tái)背后設(shè)置混凝土平衡板，或打入預(yù)制樁(如碎石樁、水泥混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等)，或擴(kuò)大預(yù)制樁頭。這種方法處理效果好，但造價(jià)高。

　　6、橋頭搭板

　　采用長(zhǎng)的搭板可緩和橋頭錯(cuò)臺(tái)，但不能消除不均勻沉降和樁體的負(fù)摩阻力。當(dāng)沉降量較大時(shí)搭板宜埋置的較深。為盡量減少錯(cuò)臺(tái)，上述一些方法可以并用，也可通過修整鋪裝來調(diào)整錯(cuò)臺(tái)。

　　7、采用過渡式路面

　　采用過渡式路面，即待路堤下沉穩(wěn)定后，加鋪面層修整高差。此法施工簡(jiǎn)單，但會(huì)形成永久病害，需不斷的養(yǎng)護(hù)。

　　【考點(diǎn)3】路堤與通道、涵洞連接處理方法

　　通常先修通道、涵洞，再修筑兩側(cè)路堤。一般通道、涵洞不采用樁基礎(chǔ)，因此，因通道、涵洞比路堤小，會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降小，其自身沉降導(dǎo)致積水、淤塞、破壞等喪失使用功能。涵洞能夠允許多大的沉降量難以一概而論，但如不超過下表的沉降量，不會(huì)造成涵身的破壞。

　　1、預(yù)壓法(反開槽法)

　　先填筑路堤，利用路堤荷載，對(duì)通道、涵洞處軟土地基進(jìn)行預(yù)壓，使地基發(fā)生固結(jié)沉降。待沉降穩(wěn)定后，再開挖路堤，修筑通道或涵洞。此法常常與超載預(yù)壓、鋪筑砂墊層、砂樁、排水板等結(jié)合使用，以加快軟基沉降，縮短預(yù)壓時(shí)間，提高預(yù)壓效果。

　　另一種常規(guī)做法是先修通道或涵洞，再修筑路荃。同時(shí)，在修好的通道或涵洞內(nèi)填滿土方，使其得到預(yù)壓，待沉降穩(wěn)定后，挖除通道或涵洞內(nèi)的填土。此法起到預(yù)壓效果，還避免了反開槽，可以消除不均勻沉降，但不能減小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法適用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允許沉降量，否則會(huì)導(dǎo)致通道或涵洞的破壞。同樣，通道或涵洞預(yù)壓期間的人車通行必須另行考慮。

　　2、支承樁法

　　當(dāng)工期緊，預(yù)壓法難以實(shí)施時(shí)，并且地基沉降量又較大，超過了通道、涵洞沉降允許范圍，應(yīng)采用支承樁法來處理。

　　3、預(yù)留拱度法和擴(kuò)大斷面法

　　此法對(duì)消除不均勻沉降不起作用，只能保證通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。

　　排灌涵還可采用擴(kuò)大斷面法，允許涵洞下沉，雖喪失部分過水?dāng)嗝?，但仍能保證涵洞過水。

　　【考點(diǎn)4】地基液化的處理

　　為防止飽和狀或松散的砂質(zhì)地基在地震時(shí)易發(fā)生液化，從而使填土遭受大規(guī)模的破壞。阻止液化發(fā)生的基本要求是：

　　1、加大砂質(zhì)地基的相對(duì)密度;

　　2、增加有效應(yīng)力;

　　3、提高透水系數(shù)，迅速消散地震發(fā)生時(shí)的孔隙水壓等。

　　為此可采用砂子加實(shí)樁法、反壓護(hù)道法、砂墊層法、土工織物法及換土法等。

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