公路監(jiān)理師考試考點：灌短樁頭

　　灌短樁頭

　　灌短樁頭亦稱短樁。產生原因：灌注將近結束時，漿渣過稠，用測深錘探測難于判斷漿渣或混凝土面，或由于測深錘太輕，沉不到混凝土表面，發(fā)生誤測，以致拔出導管終止灌注而造成短樁頭事故。還有些是灌注混凝土時，發(fā)生孔壁坍方，未被發(fā)覺，測深錘或測深儀探頭達不到混凝土表面，這種情況最危險，有時會灌短數(shù)米。

　　預防辦法是：

　　1.在灌注過程中必須注意是否發(fā)生坍孔的征象，如有坍孔，應按前述辦法處理后再續(xù)灌。

　　2.測深錘不得低于規(guī)范規(guī)定的重力及形狀，如系泥漿相對密度較大的灌注樁必須取測深錘重力規(guī)定值。重錘即使在混凝土坍落度尚大時也可能沉入混凝土數(shù)十厘米，測深錯誤造成的后果只是導管埋入混凝土面的深度較實際的多數(shù)十厘米;而首批混凝土的擁落度到灌注后期會越來越小，重錘沉入混凝土的深度也會越來越小，測深還是能夠準確的。

　　3.灌注將近結束時加清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土。

　　4.采用熱敏電阻儀或感應探頭測深儀。

　　5.采用鐵盒取樣器插入可疑層位取樣判別。

　　處理辦法可按具體情況參照前述接長護筒;或在原護筒里面或外面加設護筒，壓入已灌注的混凝土內，然后抽水、除渣，接澆普通混凝土;或用高壓水將泥渣和松軟層沖松，再用吸泥機將混凝土表面上的泥漿沉渣吸除干凈，重新下導管灌注水下混凝土。

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