2010年5月三級(jí)物流師技能操作真題

　　技能操作

　　(1-100題，共100道題，滿分為100分)

　　一、單項(xiàng)選擇(第1-60題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢福?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑)

　　1、將總體中的所有單位按主要特征進(jìn)行分類，然后在各類中再用隨機(jī)抽樣方法抽取樣本單位的被稱為(　)。

　　(A)簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣

　　(B)分類隨機(jī)抽樣

　　(C)分群隨機(jī)抽樣

　　(D)非隨機(jī)抽樣

　　2、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的程序包括：①確定調(diào)查目標(biāo)，②確定調(diào)查項(xiàng)目，③設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，④確定調(diào)查方案，⑤收集資料和分析整理，合理的順利為(　)。

　　(A)①②③④⑤

　　(B)①②④③⑤

　　(C)②①③④⑤

　　(D)②①④③⑤

　　3、()不屬于供應(yīng)商宣傳過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題。

　　(A)將總體的原則和責(zé)任具體化

　　(B)能力差距的分析

　　(C)供應(yīng)商管理不是逆向供應(yīng)鏈管理

　　(D)改善供應(yīng)商原油的期望值，增加互相理解

　　4、實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理系統(tǒng)的企業(yè)，對(duì)來(lái)自于已經(jīng)獲得認(rèn)證的供應(yīng)商的物料(　)。

　　(A)完全免除接收和檢驗(yàn)手續(xù)

　　(B)仍需完成接收和檢驗(yàn)手續(xù)

　　(C)僅需要接收手續(xù)

　　(D)僅需完成檢驗(yàn)手續(xù)

　　5、商品堆碼時(shí)，貨棚內(nèi)或露天堆碼都應(yīng)排水暢通，地勢(shì)高于周圍地面，堆垛時(shí)要墊高(　)。

　　(A)20-30cm

　　(B)15-20cm

　　(C)30-40cm

　　(D)40-50cm

　　6、在倉(cāng)庫(kù)總平面布置中，(　)的位置往往受外部條件的限制，而且在很大程度上決定著倉(cāng)庫(kù)總平面布置的走向，所以應(yīng)首先確定。

　　(A)鐵路專用線

　　(B)貨場(chǎng)

　　(C)庫(kù)房

　　(D)生活區(qū)

　　7、與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比，流通型庫(kù)房的布置特點(diǎn)是(　)。

　　(A)縮小儲(chǔ)存去、增加檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)

　　(B)增加儲(chǔ)存區(qū)、減少檢貨及出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)

　　(C)以提高庫(kù)房使用面積為主

　　(D)以增加儲(chǔ)存量為主

　　8、盤點(diǎn)結(jié)果的評(píng)估中，平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率的計(jì)算共式是(　)。

　　(A)平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/盤差品項(xiàng)數(shù)

　　(B)平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/盤點(diǎn)執(zhí)行次數(shù)

　　(C)平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/實(shí)際庫(kù)存率

　　(D)平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率=盤差次數(shù)/帳面庫(kù)存數(shù)

　　9、關(guān)于防止由高分子化合物制成的橡膠等庫(kù)存商品老化的措施，正確的說(shuō)法是(　)。

　　(A)此類商品應(yīng)存放在溫度高而干燥的庫(kù)房

　　(B)此類商品可以粗放在露天貨場(chǎng)或簡(jiǎn)易貨棚內(nèi)

　　(C)此類商品應(yīng)與氨、二氧化硫等化工產(chǎn)品隔離存放，庫(kù)房玻璃涂成白色，以防日光直射

　　(D)聚丙烯、聚氯乙烯制品冬季庫(kù)溫不宜低于-5℃

　　10、貨物如何存儲(chǔ)、如何放置的決定性因素是(　)。

　　(A)貨位分配原則

　　(B)儲(chǔ)存策略

　　(C)機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力

　　(D)倉(cāng)庫(kù)的面積

　　11、儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是突出強(qiáng)調(diào)(　)。

　　(A)倉(cāng)庫(kù)有效使用面積率

　　(B)搬運(yùn)距離

　　(C)搬運(yùn)作業(yè)量

　　(D)定位是指商品存放的位置在任何時(shí)候都不能發(fā)生改變

　　12、關(guān)于商品儲(chǔ)存規(guī)劃的說(shuō)法不正確的是(　)。

　　(A)商品儲(chǔ)存應(yīng)分區(qū)、分類、定位保管

　　(B)分區(qū)是指將倉(cāng)庫(kù)分成若干貨區(qū)

　　(C)分類是指將商品按屬性分成若干大類

　　(D)定位是指商品存放的位置任何時(shí)候都不能發(fā)生改變

　　13、以下關(guān)于定量訂購(gòu)庫(kù)存控制法的說(shuō)法正確的是(　)。

　　(A)該方法要求對(duì)庫(kù)存物資實(shí)行動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)，當(dāng)物資儲(chǔ)備量降到規(guī)定的采購(gòu)點(diǎn)時(shí)，就提出采購(gòu)

　　(B)該方法不適合于物資需求均勻穩(wěn)定的訂貨

　　(C)該方法的訂貨時(shí)間可以預(yù)先確定

　　(D)使用該方法時(shí)，其訂貨批量不能為經(jīng)濟(jì)定貨批量

　　14、CVA分析法中歸為較低有限及的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(　)。

　　(A)不許缺貨

　　(B)允許偶爾缺貨

　　(C)允許合理范圍內(nèi)缺貨

　　(D)允許缺貨

　　15、(Q，s)制庫(kù)存控制策略，又稱(　)。

　　(A)間斷盤點(diǎn)制

　　(B)有序盤點(diǎn)制

　　(C)永續(xù)盤點(diǎn)制

　　(D)反饋盤點(diǎn)制

　　16、訂單分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)定單累計(jì)達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行(　)。

　　(A)揀貨作業(yè)

　　(B)定時(shí)分批

　　(C)分類

　　(D)智慧型分批

　　17、配送點(diǎn)接到配送計(jì)劃后，審核庫(kù)存商品是否能保證陪送計(jì)劃的完成。數(shù)量不足配送計(jì)劃要求時(shí)，要根據(jù)配送計(jì)劃組織(　)。

　　(A)理貨

　　(B)分揀

　　(C)進(jìn)貨

　　(D)包裝

　　18、將揀貨作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同的分區(qū)，由(　)固定的揀貨人員負(fù)責(zé)撿取區(qū)域內(nèi)的貨物，接力式揀貨也是工作分區(qū)下的產(chǎn)物。

　　(A)一個(gè)

　　(B)一個(gè)或者一組

　　(C)多個(gè)

　　(D)多個(gè)或多組

　　19、陪送路線的選擇應(yīng)采用科學(xué)的合理的方法來(lái)優(yōu)化的配送路線，盡量使配送的速度快、(　)。

　　(A)成本低、效益好

　　(B)成本高、效益好

　　(C)成本低、效益差

　　(D)成本高、效益差

　　20、在配送中心，負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是(　)

　　(A)加工管理組

　　(B)退貨作業(yè)組

　　(C)儲(chǔ)存管理組

　　(D)財(cái)務(wù)管理組

　　21、例題倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有多種，其中(　)控制是目前國(guó)際發(fā)展的主要方向。

　　(A)集中式

　　(B)分離式

　　(C)分布式

　　(D)離散式

　　22、自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，工作過(guò)程大致可分成四個(gè)階段。下面四個(gè)數(shù)字分別代表四個(gè)階段：①分運(yùn)②合流③分揀信號(hào)輸入④分揀與分餾，則自動(dòng)分揀機(jī)正確的分揀順利是(　)。

　　(A)①②③④

　　(B)②③④①

　　(C)①④③②

　　(D)①③④②

　　23、把客戶的訂單信息輸入操作臺(tái)上的計(jì)算機(jī)后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會(huì)立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置及所需要的數(shù)量。能夠完成這種功能的設(shè)備是(　)。

　　(A)自動(dòng)分揀機(jī)

　　(B)電子票簽揀貨系統(tǒng)

　　(C)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

　　(D)巷道式堆垛起重機(jī)

　　24、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算共識(shí)正確的有(　)。

　　(A)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)價(jià)+運(yùn)行基價(jià)

　　(B)班輪運(yùn)費(fèi)=(基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi))×貨運(yùn)量

　　(C)班輪運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率×貨運(yùn)量+各項(xiàng)附加費(fèi)

　　(D)班輪運(yùn)費(fèi)=(發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià))×貨運(yùn)量

　　25、(　)是貨運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定伙伴，他們的業(yè)務(wù)與貨運(yùn)企業(yè)密切相關(guān)。

　　(A)潛力客戶

　　(B)關(guān)鍵客戶

　　(C)長(zhǎng)期客戶

　　(D)臨時(shí)客戶

　　26、航空貨物運(yùn)輸中(　)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上計(jì)收且高于普通貨物運(yùn)價(jià)。

　　(A)優(yōu)惠價(jià)

　　(B)實(shí)際重量計(jì)價(jià)

　　(C)體積重量計(jì)價(jià)

　　(D)特種貨物運(yùn)價(jià)

　　27、公路運(yùn)輸中，除輕泡貨物外，托運(yùn)貨物一律按(　)計(jì)算。

　　(A)內(nèi)裝重量

　　(B)單據(jù)記載重量

　　(C)實(shí)際重量

　　(D)折算重量

　　28、在鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)整車貨物裝車后貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制(　)以核收運(yùn)雜費(fèi)。

　　(A)領(lǐng)貨憑證

　　(B)行車路單

　　(C)發(fā)票

　　(D)托運(yùn)單

　　29、在公路運(yùn)輸中(　)是整車貨運(yùn)作業(yè)最重要的原始記錄。

　　(A)行車路單

　　(B)貨票

　　(C)發(fā)票

　　(D)托運(yùn)單

　　30、在鐵路貨物運(yùn)輸中(　)是托運(yùn)人向承運(yùn)人的貨物托運(yùn)申請(qǐng)表。

　　(A)領(lǐng)貨憑證

　　(B)行車路單

　　(C)貨票

　　(D)貨物運(yùn)單

　　31、關(guān)于表上作業(yè)法中的閉合回路說(shuō)法正確的有(　)。

　　(A)每個(gè)頂點(diǎn)并不都是轉(zhuǎn)角點(diǎn)

　　(B)閉合回路不一定是封閉的折線

　　(C)閉合回路可以不是水平垂直的

　　(D)每一行若有閉合回路的頂點(diǎn)必有兩個(gè)

　　32、MPS驅(qū)動(dòng)整個(gè)(　)系統(tǒng)，描述了最終產(chǎn)品生產(chǎn)、裝配和交貨信息。

　　(A)物料需求計(jì)劃

　　(B)粗能力生產(chǎn)計(jì)劃

　　(C)能力需求計(jì)劃

　　(D)綜合生產(chǎn)計(jì)劃

　　33、看板使用的規(guī)則之一是只生產(chǎn)(　)工序的工件數(shù)量。

　　(A)后道

　　(B)前道

　　(C)加工

　　(D)裝配

　　34、物料需求計(jì)劃是否可行，要通過(guò)(　)來(lái)驗(yàn)證其可行性。

　　(A)主生產(chǎn)計(jì)劃

　　(B)能力需求計(jì)劃

　　(C)加工計(jì)劃

　　(D)采購(gòu)計(jì)劃

　　35、以產(chǎn)品多樣化來(lái)滿足顧客個(gè)性化需求，最為理想的生產(chǎn)形式是(　)

　　(A)大量生產(chǎn)

　　(B)成批生產(chǎn)

　　(C)單件生產(chǎn)

　　(D)多品種小批量生產(chǎn)

　　36、已知F產(chǎn)品第5周的凈需求量為2760件，庫(kù)存量為60件，其中有安全庫(kù)存量20件，則F產(chǎn)品本周的計(jì)劃定單產(chǎn)出量為(　)。

　　(A)2840件

　　(B)2820件

　　(C)2800件

　　(D)2700件

　　37、(　)生產(chǎn)過(guò)程一般采用專用設(shè)備。

　　(A)單件小批量型

　　(B)單一品種大批量型

　　(C)多品種小批量型

　　(D)項(xiàng)目型

　　38、當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)一定時(shí)，批量與生產(chǎn)間隔期成(　)。

　　(A)正比關(guān)系

　　(B)反比關(guān)系

　　(C)非線性關(guān)系

　　(D)無(wú)關(guān)系

　　39、在生產(chǎn)物流偏差的測(cè)定和處理中，為了使本期計(jì)劃不作或少作修改，應(yīng)將測(cè)定差距的信息向(　)反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。

　　(A)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃部門

　　(B)生產(chǎn)計(jì)劃部門

　　(C)計(jì)劃部門

　　(D)調(diào)度部門

　　40、(　)對(duì)集裝箱整箱貨進(jìn)行核對(duì)后，在場(chǎng)站收據(jù)上簽收并交還發(fā)貨人。

　　(A)承運(yùn)人

　　(B)貨運(yùn)代理人

　　(C)集裝箱碼頭堆場(chǎng)

　　(D)集裝箱貨運(yùn)站

　　41、在集裝箱整箱交付中，收貨人憑(　)提取貨物。

　　(A)提單

　　(B)場(chǎng)站收據(jù)

　　(C)提貨單

　　(D)下貨紙

　　42、在油輪租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式中，最常用的經(jīng)營(yíng)方式是(　)。

　　(A)包運(yùn)租船

　　(B)航次租船

　　(C)定期租船

　　(D)光船租船

　　43、在保證船舶出租人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定(　)。

　　(A)索賠條款

　　(B)仲裁條款

　　(C)共同海損

　　(D)留置權(quán)條款

　　44、干線船船東一次性支付其集裝箱在該端點(diǎn)港正常期間產(chǎn)生的堆存費(fèi)，若集裝箱未在規(guī)定期間重載運(yùn)出，則超出時(shí)間的碼頭堆存費(fèi)由(　)負(fù)責(zé)。

　　(A)箱主公司

　　(B)貨主

　　(C)干線船船東

　　(D)支線船船東

　　45、物流信息系統(tǒng)隨著企業(yè)或組織的具體情況不同，其規(guī)模及呈現(xiàn)形式也有不同。離散型生產(chǎn)過(guò)程的企業(yè)需要突出(　)，而流水型生產(chǎn)過(guò)程的企業(yè)則突出及時(shí)生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)調(diào)度與平衡生產(chǎn)。

　　(A)及時(shí)生產(chǎn)

　　(B)開發(fā)與優(yōu)化

　　(C)計(jì)劃與控制

　　(D)成本與效益

　　46、FMS中的()功能與攬貨作業(yè)連接。

　　(A)訂艙委托

　　(B)操作調(diào)度

　　(C)單證處理

　　(D)查詢統(tǒng)計(jì)

　　47、物流信息編碼對(duì)象的種類越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復(fù)雜，需要的空間越大，時(shí)間也越長(zhǎng)。因此在編碼設(shè)計(jì)的開始，首先要確定需要編碼的(　)。

　　(A)模型

　　(B)對(duì)于

　　(C)方法

　　(D)層次

　　48、入庫(kù)信息系統(tǒng)須具備(　)功能或貨位管理功能。

　　(A)貨位判斷

　　(B)貨位制定

　　(C)庫(kù)存控制

　　(D)貨位分配

　　49、在信息鏈上除了人們已經(jīng)熟悉的物流，資金流、信息流外，還有容易被人們所忽略的(　)和工作流。

　　(A)價(jià)值流

　　(B)人才流

　　(C)增殖流

　　(D)技術(shù)流

　　50、Internet和EDL結(jié)合有四種方式，目前最流行的方式是(　)。

　　(A)standardIC

　　(B)Web-EDI

　　(C)XMV/EDI

　　(D)InternetMail

　　51、庫(kù)存控制系統(tǒng)主要完成庫(kù)存數(shù)量控制和(　)，以避免因庫(kù)存積壓過(guò)多造成的利潤(rùn)損失。

　　(A)庫(kù)位設(shè)定

　　(B)出入庫(kù)管理

　　(C)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)

　　(D)庫(kù)存量規(guī)劃

　　52、在線分類體系中，由一個(gè)類目直接劃分出來(lái)的下級(jí)類目，彼此稱為(　)。

　　(A)同位類

　　(B)異位類

　　(C)上位類

　　(D)下位類

　　53、(　)不屬于構(gòu)建我國(guó)區(qū)域物流平臺(tái)時(shí)應(yīng)注意解決的問(wèn)題。

　　(A)企業(yè)物流資源缺乏整合

　　(B)缺乏系統(tǒng)性整合

　　(C)非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施減少競(jìng)爭(zhēng)力

　　(D)積極做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作

　　54、物流中新信息系統(tǒng)的在庫(kù)管理的核心工作是確定貨物的(　)、數(shù)量和入庫(kù)日期，使在庫(kù)數(shù)據(jù)與實(shí)際貨物保持一致。

　　(A)保管位置

　　(B)產(chǎn)品質(zhì)量

　　(C)產(chǎn)品產(chǎn)地

　　(D)產(chǎn)品價(jià)值

　　55、在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中，各種車輛運(yùn)營(yíng)狀況、派車情況、任務(wù)完成情況以及月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理，是(　)模塊的功能特點(diǎn)。

　　(A)運(yùn)輸計(jì)劃安排

　　(B)任務(wù)列表制作

　　(C)查詢與報(bào)表

　　(D)派車單寫入IC卡

　　56、信息分類的可延續(xù)性要求是指(　)。

　　(A)分類體系的建立應(yīng)滿足事物不斷發(fā)展和不斷變化的需要

　　(B)信息分類上與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致

　　(C)將選定的事物或概念的屬性或特征按一定排列順利予以系統(tǒng)化，并形成一個(gè)合理量的分類體系

　　(D)分類編碼要從系統(tǒng)工程的角度出發(fā)，將局部問(wèn)題放在系統(tǒng)整體中來(lái)處理，達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)化

　　57、(　)功能是指入庫(kù)數(shù)據(jù)輸入時(shí)即啟動(dòng)貨位指定系統(tǒng)，由貨位數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品明晰數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)計(jì)算入庫(kù)商品所需貨位大小，根據(jù)商品特征及貨位儲(chǔ)存現(xiàn)狀來(lái)指定最佳貨位，貨位的判斷可根據(jù)諸如最短搬運(yùn)距離、最佳儲(chǔ)運(yùn)分類等法則來(lái)選用。

　　(A)貨位指定

　　(B)貨位管理

　　(C)貨位分配

　　(D)貨位判斷

　　58、國(guó)際貨運(yùn)信息系統(tǒng)中，(　)是指人審核員輸入船名航次，系統(tǒng)會(huì)列出這個(gè)航次所走的所有票貨，以及每票貨的往來(lái)費(fèi)用。審核人員可以對(duì)照業(yè)務(wù)資料和列出的費(fèi)用，檢查是否正確。

　　(A)費(fèi)用審核

　　(B)費(fèi)用計(jì)算

　　(C)應(yīng)付款處理

　　(D)應(yīng)收款處理

　　59、通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流，可有效地提高整個(gè)物流的(　)。

　　(A)靈活性、先進(jìn)性、科學(xué)性

　　(B)靈活性、可靠性、創(chuàng)造性

　　(C)先進(jìn)性、可靠性、靈活性

　　(D)先進(jìn)性、及時(shí)性、可靠性

　　60、(　)是根據(jù)目前客戶的的業(yè)務(wù)量進(jìn)行分析，以篩選出忠誠(chéng)度較低的企業(yè)，以便決策層提出合理性的補(bǔ)救措施。

　　(A)客戶資源分析

　　(B)客戶信用度分析

　　(C)客戶忠誠(chéng)度分析

　　(D)成本利潤(rùn)分析

　　二、多項(xiàng)選擇(第61-100題，每題1分，共40分。每小題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)

　　61、下列選項(xiàng)中，不屬于時(shí)間序列模型法的是(　)。

　　(A)定性法

　　(B)因果法

　　(C)歷史映射法

　　(D)中間法

　　62、關(guān)于采購(gòu)商選擇方法中的“招標(biāo)采購(gòu)”，以下說(shuō)法正確的是(　)。

　　(A)招標(biāo)方法可以是公開招標(biāo)，也可以是選擇性招標(biāo)

　　(B)公開招標(biāo)對(duì)投資者的資格不予限制

　　(C)招標(biāo)方法競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)，采購(gòu)單位能在更廣泛的范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商

　　(D)招標(biāo)方法手續(xù)繁雜，時(shí)間長(zhǎng)，不能適應(yīng)緊急訂購(gòu)的需要

　　63、采購(gòu)合同執(zhí)行的績(jī)效考評(píng)內(nèi)容包括(　)。

　　(A)考核合同檢查報(bào)告

　　(B)考核時(shí)間績(jī)效指標(biāo)

　　(C)考核成本績(jī)效指標(biāo)

　　(D)考核經(jīng)濟(jì)效益績(jī)效指標(biāo)

　　64、(　)屬于訂貨廠商延遲責(zé)任。

　　(A)不良重修

　　(B)事務(wù)手續(xù)延遲

　　(C)工數(shù)計(jì)算措施

　　(D)貨期不適宜

　　65、出庫(kù)備料作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)填寫下列信息(　)。

　　(A)料卡余額數(shù)量

　　(B)發(fā)貨日期

　　(C)發(fā)貨數(shù)量

　　(D)料卡資金余額

　　66、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)(　)來(lái)確定的。

　　(A)物資周轉(zhuǎn)量

　　(B)物資的外形尺寸大小

　　(C)區(qū)域劃分情況

　　(D)運(yùn)輸設(shè)備

　　67、庫(kù)存商品的養(yǎng)護(hù)基本措施包括(　)。

　　(A)掌握商品性能，適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所

　　(B)嚴(yán)格入庫(kù)驗(yàn)收

　　(C)堅(jiān)持在庫(kù)檢查，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫濕度檢查

　　(D)合理堆苫蓋

　　68、貨物通風(fēng)有以下(　)作用。

　　(A)消除有害氣體

　　(B)保持足夠氧氣

　　(C)排除水分

　　(D)去除雜質(zhì)

　　69、公共倉(cāng)庫(kù)如成為守備倉(cāng)庫(kù)，則參與其中的業(yè)務(wù)單位會(huì)有(　)。

　　(A)公共倉(cāng)庫(kù)

　　(B)銀行

　　(C)儲(chǔ)存貨物于公共倉(cāng)庫(kù)的客戶

　　(D)需要貸款的公司

　　70、在配送路線優(yōu)化的節(jié)約里程法中有幾個(gè)基本的假設(shè)前提條件，他們是(　)。

　　(A)配送的是同一貨主的貨物

　　(B)配送的同一種貨物

　　(C)客戶的坐標(biāo)及需求量為己知

　　(D)配送中心有足夠的運(yùn)輸能力

　　71、撿取后集中分類的實(shí)際的做法一般有幾種方法，(　)來(lái)完成集中分類工作。

　　(A)當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較少時(shí)，常使用人工作業(yè)方式

　　(B)當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較多時(shí)，常使用人工作業(yè)方式

　　(C)當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較少時(shí)，常使用自動(dòng)化方式

　　(D)當(dāng)訂單分批批量品種與數(shù)量較多時(shí)，常使用自動(dòng)化方式

　　72、配送訂單處理的流程是：采購(gòu)訂單―(　)―進(jìn)貨―送貨驗(yàn)收―(　)―驗(yàn)收。

　　(A)訂單處理

　　(B)收貨指示

　　(C)直接轉(zhuǎn)運(yùn)

　　(D)物流加工

　　73、配送中心的崗位按使用情況配備時(shí)可以分成(　)。

　　(A)小件物品專用

　　(B)中件物品專用

　　(C)大件物品專用

　　(D)小件、大件物品共用

　　74、配送中心送貨合理化指標(biāo)主要有(　)。

　　(A)車輛平均作業(yè)量

　　(B)空駛率

　　(C)外包車比率

　　(D)配送延誤率

　　75、符合自動(dòng)分揀機(jī)工作過(guò)程劃分的是合流以及(　)。

　　(A)物流

　　(B)分揀信號(hào)輸入

　　(C)分揀和分流

　　(D)分運(yùn)

　　76、配送中心庫(kù)存合理化指標(biāo)主要有(　)。

　　(A)平面利用率

　　(B)設(shè)施空間利用率

　　(C)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率

　　(D)呆廢貨品率

　　77、貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上的代理人主要有(　)。

　　(A)貨物運(yùn)輸代理

　　(B)船務(wù)代理

　　(C)租船代理

　　(D)咨詢代理

　　78、海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)可分為(　)。

　　(A)沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式

　　(B)包廂價(jià)

　　(C)發(fā)到基價(jià)

　　(D)運(yùn)行基價(jià)

　　79、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)可以采用下列哪幾種方法進(jìn)行結(jié)算(　)。

　　(A)預(yù)付費(fèi)用方式

　　(B)隨運(yùn)隨結(jié)

　　(C)中途付費(fèi)

　　(D)運(yùn)后結(jié)清

　　80、就車船直撥包括下列哪些具體形式(　)。

　　(A)就火車直接裝汽車

　　(B)就船直接裝火車或汽車

　　(C)碼頭直接發(fā)運(yùn)

　　(D)就大船過(guò)駁小船

　　81、影響運(yùn)輸工具實(shí)載率的指標(biāo)有(　)。

　　(A)實(shí)際載重

　　(B)標(biāo)定載重

　　(C)實(shí)際行駛里程

　　(D)合同運(yùn)距

　　82、就廠直撥包括下列那些具體形式(　)。

　　(A)工廠專用線直撥

　　(B)碼頭直撥

　　(C)火車直接裝車

　　(D)廠批直撥

　　83、一個(gè)BOM文件，至少應(yīng)包括3個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：即(　)。

　　(A)標(biāo)識(shí)代碼

　　(B)需求量

　　(C)層次碼

　　(D)預(yù)測(cè)量

　　84、主生產(chǎn)計(jì)劃是MRP的主要輸入信息，可以確定下列哪些內(nèi)容(　)。

　　(A)生產(chǎn)什么

　　(B)什么時(shí)間生產(chǎn)

　　(C)已經(jīng)有了什么

　　(D)還缺什么

　　85、MPS的制定需要下列哪些支撐條件(　)。

　　(A)治廠預(yù)測(cè)

　　(B)其他需求

　　(C)客戶訂單訂貨合同

　　(D)生產(chǎn)規(guī)劃

　　86、物料清單中零部件和材料編碼要具有(　)。

　　(A)唯一性

　　(B)一致性

　　(C)隨機(jī)性

　　(D)動(dòng)態(tài)性

　　87、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制的特點(diǎn)，下列誰(shuí)是正確的(　)。

　　(A)生產(chǎn)指令是看板，作業(yè)計(jì)劃只能起指導(dǎo)作用

　　(B)后工序需要多少，就向前工序取多少

　　(C)前要序生產(chǎn)多少，就向后工序運(yùn)送多少

　　(D)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式是拉動(dòng)式的

　　88、(　)是成批生產(chǎn)最基本的期量標(biāo)準(zhǔn)。

　　(A)批量

　　(B)生產(chǎn)周期

　　(C)衡量尺度

　　(D)處理方式

　　89、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的信息涉及范圍廣，(　)等不一致，所以需建立統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

　　(A)采集周期

　　(B)分析方法

　　(C)衡量尺度

　　(D)處理方式

　　90、集裝箱出堆場(chǎng)時(shí)，堆場(chǎng)的工作人員與用箱人、運(yùn)輸人就設(shè)備收據(jù)上共同審核的內(nèi)容有(　)。

　　(A)擬裝船舶的船名、航次、航線、卸箱港

　　(B)整箱貨主名稱、地址

　　(C)集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、鉛封號(hào)

　　(D)設(shè)備情況正?；虍惓?/P>

　　91、在航次租船下，根據(jù)我國(guó)法律，船方必須履行的義務(wù)是(　)。

　　(A)管貨義務(wù)

　　(B)適航義務(wù)

　　(C)不得不合理繞航義務(wù)

　　(D)航行安全義務(wù)

　　92、統(tǒng)一雜貨租船合同規(guī)定裝卸時(shí)間(　)。

　　(A)上午遞交N/R，下午1：00起算

　　(B)上午遞交N/R，下午2：00起算

　　(C)下午辦公時(shí)間內(nèi)遞交N/R，下一工作日上午6：00起算

　　(D)下午辦公時(shí)間內(nèi)遞交N/R，下一工作日上午8：00起算

　　93、對(duì)于有確定貨源的進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)遵循(　)的安排原則。

　　(A)先到先轉(zhuǎn)

　　(B)先到后轉(zhuǎn)

　　(C)先普通貨物后特殊貨物

　　(D)先特殊貨物后普通貨物

　　94、C/S模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容包括(　)。

　　(A)客戶機(jī)

　　(B)文件服務(wù)器

　　(C)應(yīng)用服務(wù)其

　　(D)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器

　　95、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中，模塊功能包括(　)。

　　(A)庫(kù)位的設(shè)定

　　(B)入庫(kù)管理

　　(C)出庫(kù)管理

　　(D)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)

　　96、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中，模塊功能包括(　)。

　　(A)GPS

　　(B)GSM

　　(C)SMS

　　(D)FLEX

　　97、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中運(yùn)輸計(jì)劃安排模塊考慮的因素包括(　)。

　　(A)運(yùn)輸任務(wù)的大小

　　(B)客戶時(shí)間要求

　　(C)數(shù)據(jù)采集

　　(D)數(shù)據(jù)錄入

　　98、下述(　)屬于貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)中銷售管理系統(tǒng)的模塊功能。

　　(A)客戶關(guān)系管理

　　(B)單體成本考核

　　(C)單體利潤(rùn)考核

　　(D)合同管理

　　99、RF終端存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)可隨時(shí)通過(guò)射頻通信技術(shù)傳送到主計(jì)算機(jī)，操作時(shí)先掃描，位置標(biāo)簽、貨架號(hào)碼、產(chǎn)品數(shù)量就都輸入到RF終端，再傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，可以得到(　)等。

　　(A)客戶產(chǎn)品清單

　　(B)發(fā)票

　　(C)發(fā)運(yùn)標(biāo)簽

　　(D)該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量

　　100、下述(　)屬于貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)中分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)的模塊功能。

　　(A)業(yè)務(wù)情況上報(bào)

　　(B)收入支出上報(bào)

　　(C)指標(biāo)下達(dá)

　　(D)業(yè)務(wù)相互委托

 

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