2013公路監(jiān)理師考點(diǎn):鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差

　　鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治

　　①在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時, 在施工和卸架后,上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此,為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形,須在施工時置一定數(shù)值的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮以下因素：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度;支架在荷載作用下的彈性壓縮;支架在荷載作用下的非彈性壓縮;支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　?、陬A(yù)拱度偏差的防治主要從以下方面考慮：提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量,確保模板的標(biāo)高無偏差;嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強(qiáng)度;要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置,以及張拉時的應(yīng)力值; 加強(qiáng)施工控制,及時調(diào)整預(yù)拱度誤差;存梁時間不宜過長。

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