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傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

更新時(shí)間:2016-03-02 11:31:55 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽835收藏83
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  作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系重要的組成部分之一,現(xiàn)代物流不僅是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,同時(shí)也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展往往隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和制約而產(chǎn)生相應(yīng)的變化,受環(huán)境和執(zhí)法體系等多方因素的影響,整個(gè)物流行業(yè)也由開始的高速增長(zhǎng)變成平緩增長(zhǎng)的階段。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)動(dòng)態(tài)信息)

  雖然中國(guó)的物流行業(yè)經(jīng)歷了十年的高速發(fā)展,已經(jīng)具有一定的規(guī)模,達(dá)到了一定的水平,但是與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流相比,仍存在巨大的差異。而目前受到中國(guó)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)下滑因素的影響,公路貨運(yùn)市場(chǎng)不斷呈現(xiàn)低迷狀態(tài),貨運(yùn)量的下降,導(dǎo)致貨運(yùn)能力過(guò)剩的情況在企業(yè)中屢見(jiàn)不鮮。

  另一方面,傳統(tǒng)的物流行業(yè)存在諸多痛點(diǎn):企業(yè)成本持續(xù)攀升,“營(yíng)改增”后稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重;公路運(yùn)輸通行環(huán)境不佳,高昂的路橋費(fèi)、燃油費(fèi)以及執(zhí)法部門的亂收亂罰現(xiàn)象讓貨運(yùn)司機(jī)叫苦不迭;員工工資上漲,物流企業(yè)人力成本不斷上升等種種弊病嚴(yán)重制約了物流行業(yè)的發(fā)展。而信息的不對(duì)稱是整個(gè)物流行業(yè)的另一大痛點(diǎn),信息閉塞造成大量的車主找不到貨,而貨主又難以找到合適的車,同時(shí)讓車主的空載率高達(dá)40%以上。整體貨運(yùn)量的下滑和信息的閉塞,逼迫著傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行迭代和升級(jí),痛點(diǎn)亟待解決,物流信息化建設(shè)成為了當(dāng)今物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

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  自2015年以來(lái),由于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的落地,整個(gè)物流行業(yè)迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。創(chuàng)業(yè)者們受到傳統(tǒng)物流行業(yè)的桎梏,紛紛改革,向規(guī)?;?biāo)準(zhǔn)化、集約化水平邁進(jìn)。進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化建設(shè),并推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化,以便為車主、貨主及社會(huì)第三方創(chuàng)造價(jià)值最大化。以國(guó)內(nèi)新興物流企業(yè)嗒嗒配貨為例,便是借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這股東風(fēng),建立起技術(shù)先進(jìn)、安全有序、信息透明、高效便捷的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,推出車貨匹配的信息化服務(wù)平臺(tái),為不同的用戶群體,定制貼心高效的信息化服務(wù),從而大力提升物流社會(huì)化、專業(yè)化水平,使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供物流行業(yè)動(dòng)態(tài)信息)

  但是僅僅依靠企業(yè)來(lái)推動(dòng)物流的發(fā)展與壯大,顯然不夠。為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,我國(guó)政府與相關(guān)部門亦是制定了一系列的政策和發(fā)展措施,為物流業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造良好的生存環(huán)境,“著力降低物流業(yè)的總體成本”成為了今年年初物流行業(yè)最火熱的話題。在降成本方面,政府將工作重點(diǎn)放在了簡(jiǎn)政放權(quán)、深化物流行政制度改革之上,并進(jìn)一步加大對(duì)公路“亂收費(fèi)、亂罰款”的清理整理力度,讓貨車司機(jī)能輕松上路。

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