2017年物流師二級合理運輸復(fù)習(xí)

　　合理運輸(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供合理運輸復(fù)習(xí))

　　組織商品合理運輸，在發(fā)運地與到達(dá)地之間，往往有多條

　　運輸線路，存在多種運輸方式，可以使用多種運輸工具。一般的要求是：里程短、環(huán)節(jié)少、時間快、費用低。但是實際上，不管采用那種方式，選用什么運載工具，很難同時都能滿足這幾方面的要求。組織商品合理運輸，必須從實際出發(fā)，在有利于保證市場供應(yīng)，有利于加速資金周轉(zhuǎn)和降低商品流通費用的條件下，根據(jù)當(dāng)前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證商品運輸任務(wù)的完成。開展合理運輸與商品生產(chǎn)單位、商業(yè)采購供應(yīng)和銷售單位，以及交通部門，都有密切關(guān)系。

　　在物流企業(yè)內(nèi)部，又涉及到計劃、業(yè)務(wù)、財會、儲運等各個環(huán)節(jié)。因此、必須加強同各部門的聯(lián)系，做到環(huán)環(huán)緊扣，密切協(xié)作，使商品合理運輸?shù)墓ぷ鞯靡皂樌M(jìn)行。

　　(一)影響合理運輸?shù)囊蛩?/p>

　　1、運輸距離

　　運輸既然是商品在空間上的移動，或稱"位移"，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠(yuǎn)近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實行近產(chǎn)近銷，避免舍近求遠(yuǎn)。

　　2、運輸環(huán)節(jié)

　　在物流過程的各個環(huán)節(jié)中，運輸是一個很主要的環(huán)節(jié)，也是決定物流合理性的一個重要因素。因為運輸業(yè)務(wù)活動，還需要進(jìn)行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，就需要多花很多勞動。所以物流部門在調(diào)運商品時，對有條件直運的，盡可能組織直達(dá)、直撥運輸，使商品不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的中間環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直接運到銷地或用戶，減少二次運輸。

　　3、運輸工具

　　要根據(jù)不同商品特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸?shù)?/p>

　　不同運輸方式，選擇最佳的運輸線路"，合理使用運力。改進(jìn)車船的裝載技術(shù)和裝載方法，提高技術(shù)裝載量;使用最少的運力，運輸更多的商品，提高運輸生產(chǎn)效率".

　　4、運輸時間

　　對商業(yè)物流來說，為了更好地為顧客服務(wù)，及時滿足顧客的需要;時間是一個決定性因素。運輸不及時，不僅容易失去銷售機(jī)會、造成貨物脫銷或積壓。同時;商品在運輸過程中停留時間過長，也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運輸效率。因此，在市場變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在物流過程中，要特別強調(diào)運輸時間，要槍時間，爭速度，要想方設(shè)法加快貨物運輸，盡量壓縮待運時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運輸途中。

　　5、運輸費用

　　運輸費用占物流費用的比例很大，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。運輸費用的高低，不僅影響到商業(yè)物流企業(yè)或運輸部門的經(jīng)濟(jì)效益，而且也影響銷售成本。目前;由于我國交通運輸緊張，出現(xiàn)了運輸難、運費高的問題。

　　上述因素，既互相聯(lián)系，又互相影響，有的還相互矛盾。如在一定條件下，運輸時間短了，費用卻不一定省或運輸費用低了，而運輸時間卻又長了。這就要求進(jìn)行綜合分析;尋求最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快、運輸費用省，是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，集中體現(xiàn)了物流過程中的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(二)不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)

　　商品不合理運輸，是指不考慮經(jīng)濟(jì)效果，違反商品合理流

　　向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環(huán)節(jié)過多。導(dǎo)致浪費國家遠(yuǎn)力，增加商品流轉(zhuǎn)費用*延貿(mào)商品流轉(zhuǎn)速度，增加商品損為等不良的后果。不合理的運輸，一般

　　有以下幾方面：

　　1、對流運輸

　　指同一種商品，或可代用的商品，在同一運輸線或平行線作相對方向的運輸與對方的全部或一部分商品發(fā)生重迭的現(xiàn)象。但為了改善人民生活，繁榮市場，在地區(qū)間對同類商品花色品種進(jìn)行調(diào)劑，則是必要的，不能視作不合理運輸。

　　2、迂回運輸

　　是指商品運輸繞道而行的現(xiàn)象。物流過程中的計劃不周、組織不善或調(diào)運差錯都容易出現(xiàn)迂回運輸。由于自然災(zāi)害或其它事故的阻礙，為了保證商品的及時運輸，采取繞道的辦法lNU是允許的。

　　3、重復(fù)運輸

　　是指可直達(dá)運輸?shù)漠a(chǎn)品由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不

　　當(dāng)，或計劃不周面在路途停留，又重復(fù)裝運的不合理現(xiàn)象。。重復(fù)運輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。

　　4、倒流運輸

　　是指商品從消費地向生產(chǎn)地回流的一種不合理運輸現(xiàn)象。倒疵運輸有兩種形式2.一是同一商品由銷地運國產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地;二是同類的商品由別的產(chǎn)地、供應(yīng)她或銷地，運回另一-產(chǎn)地或轉(zhuǎn)運地。

　　5、過遠(yuǎn)運輸

　　是指舍近求遠(yuǎn)的運輸現(xiàn)象。即不從最近的供應(yīng)地采購商品，而超過商品合理流向的范圍;從遠(yuǎn)地運來;或產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。

　　(三)合理運輸?shù)姆椒?環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供合理運輸復(fù)習(xí))

　　1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸

　　就是對品種單、數(shù)量較大、多地生產(chǎn)、調(diào)運面廣的大宗商品，如煤炭;糧食：木材、食鹽、食糖、肥皂：火柴、紙張、水泥、石油等，按照近產(chǎn)近銷的原則，在產(chǎn)銷。平衡的基礎(chǔ)上;劃定商品調(diào)運區(qū)域，制定商品合理流伺。"商品流向’i就是把商品從生產(chǎn)、分配、調(diào)撥、倉儲和運輸路線，以及運輸工具方面固定下來，防止商品盲目亂流，消除不合理的對流運輸、迂回運輸和過遠(yuǎn)運輸。這一制度于1951年首先在東北推行，1954j年這一辦法在全國推廣。各地商業(yè)部門根據(jù)本地區(qū)情況，相繼實行了分區(qū)產(chǎn)銷合理平衡這一制度。推行這一制度，主要適用于品種單一的大宗商品。但是對于供應(yīng)市場的日用工業(yè)品采說，除紙張、火柴、肥皂等大宗商品外，隨著商品花色品種的不斷發(fā)展，為了繁榮市場，各地之間的商品調(diào)劑范圍越來越廣b’因此，為了繁榮市場，在開展合理運輸時，既要堅持近產(chǎn)近銷的原則，又要根據(jù)市場需要，注意搞好商品的品種調(diào)劑，更好地滿足人民生活的需要。

　　2、直達(dá)、直線運輸

　　直達(dá)運輸是指把商品從產(chǎn)地直接運達(dá)到要貨單位的運

　　輸，中間不需要經(jīng)過各級批發(fā)企業(yè)的倉庫的運輸，直線運輸是指減少商品流通環(huán)節(jié)，采取最短運距的運輸。直達(dá)、直線運輸是合理組織商品運輸?shù)闹匾胧┲?。它可以減少商品的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，消除商品的迂回、對流等不合理運輸，從而減少商品

　　的損耗，節(jié)省運輸費用。品種簡單、數(shù)量很大的商品或需要盡可能縮短周轉(zhuǎn)時間的商品，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運輸。

　　3、"四就"直撥運輸

　　"四就"直撥，即指就廠直撥、就站直撥、就庫真撥和就船過載。

　　就廠直拔，是將商品由生產(chǎn)廠家直接發(fā)送到要貨單位，又分為廠際直撥、廠庫直拔、廠站直撥等幾種形式。一般日用工業(yè)品多采用就廠直撥的方式。

　　就站直撥，是將到達(dá)車站或碼頭的商品，不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接分撥給要貨單位。，就庫直撥，是將由工廠送入一、二級批發(fā)企業(yè)倉庫的商品，由批發(fā)企業(yè)調(diào)撥給要貨單位或直接送到基層商店。

　　就船過載，是將到達(dá)消費地或集敬地的商品，在卸船的同時，裝上另外的船，分送給要貨單位，中間不再經(jīng)過其它環(huán)節(jié)。

　　四就直撥，需要各部門緊密配合，加強協(xié)作，才能做到及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。