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2017年物流師二級鐵路運輸復(fù)習(xí)

更新時間:2017-02-14 08:55:10 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽35收藏17
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  鐵路運輸鐵路是運輸量大、速度快、運距長、連續(xù)性強、受自然條件影響較小、公害小、成本比較低的現(xiàn)代化運輸方式;大"宗貨物的長途運輸主要依靠鐵路。鐵路運輸一直是我國運輸事業(yè)的骨干運輸方式。我國自1876年興修上海到吳泄14,5公里的第一條鐵路以來i到1993年底’共有鐵路氏38萬公里,其中電氣化鐵路8935.公里,復(fù)線鐵路143賜公里。全國除貿(mào)菠外,大防各脊;市區(qū)部有鐵路相通,形成了;個以,JL京為中心的全國鐵路運輸線。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供鐵路運輸復(fù)習(xí))

  我國鐵路承擔(dān)了全國貨運量的大部分,1993年,我國的貨物周轉(zhuǎn)量除中國臺灣省外為30510.3億噸公里,其中鐵路為l1954,6億噸公里,占總貨運量的45.48%。鐵路運貨量中,煤、冶煉及礦建物資等占總貨運量的70%以上。我國貨運量的地理分布集中在東北、華北及華東地區(qū)。

  (一)鐵路網(wǎng)及鐵路干線

  我國鐵路網(wǎng)組成的基本特點是:以北京為中露;形成了縱

  橫交鋁的鐵路骨剿南北向的不線有津滬線;京廣線、北同蒲(大同一太原北)十亭力焦(修文一月山)4廠焦枝(攀枝城>十校柳線、寶成(寶雞一成都)干成昆(成都一昆明)線b成渝(成都、重肋千川黔(小南海一貴陽)下黔貴-(貴陽一柳州)線?東西向的梭干線有:京包一包蘭線、隴海一蘭新線、滬杭一浙贛一湘黔=貴昆線、湘佳(衍陽一憑樣)線、傭渝(莫家營一重慶西)線。東北的鐵路密度最高,并通過京沈(北京一沈陽)線、京承(北京一承德)一錦承(錦州一上板城)線、京通線三條把山海關(guān)內(nèi)外的連接起來。

  我國部分鐵路干線介紹:

  1、津滬線由天津北至上海,全長1323公里,縱華北平原和長江下游平原,為東部沿海地區(qū)大動脈全線下行方向(由北至南)貨運量大,主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等原材料、燃料,上行(由南至北)貨物主要為糧食及機械、儀表等工業(yè)品

  2、京廣線由北京豐臺至廣州南,全長2298公里,為全國鐵路的中軸,運輸量很大。下行貨運量大于上行。下行以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主,上行有色金屬等礦產(chǎn)品,糧、糖、茶、水果等農(nóng)產(chǎn)品和進口物資為主。

  3、太焦一焦枝一枝柳線由太原至柳州,會、長列38公里。

  4、京包、包蘭線由北京貨運西站到包頭東、再到蘭州東,全長近1781公里。

  5、隴海、蘭新線由連云港至蘭州西、再到烏魯木齊西,全長3568公里。

  6、滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線東起上海、經(jīng)杭州、株州,西經(jīng)貴州,至云南省,全長2700多公里,是一條溝通經(jīng)濟發(fā)達的東部與資源豐富的西部、聯(lián)系華東沿海到西南內(nèi)地的江南重要干線。

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  (二)鐵路樞紐(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供鐵路運輸復(fù)習(xí))

  幾條鐵路干線相銜接的地點,由若干個車站(包括客運站、貨運站、工業(yè)站、編組站)站間聯(lián)絡(luò)線、進站線和信號所組成的整體,稱為鐵路樞紐。某些客、貨運輸業(yè)務(wù)繁忙的盡頭站,或水、陸聯(lián)運站,也可形成鐵路樞紐。

  我國鐵路樞紐約40個,其中重點樞紐有:北京鐵路樞紐、天津鐵路樞紐、沈陽鐵路樞紐、哈爾濱鐵路樞紐、大連鐵路樞紐、鄭州鐵路樞紐、徐州鐵路樞紐、武漢鐵路樞紐、廣州鐵路樞紐、上海鐵路樞紐、西安鐵路樞紐、蘭州鐵路樞紐、昆明鐵路樞紐、重慶鐵路樞紐:

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