2017年經(jīng)濟(jì)師考試《初級(jí)公路》模擬練習(xí)題五

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　　1.運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和(　)

　　A.運(yùn)輸設(shè)備　　B.運(yùn)輸場(chǎng)站　　C.運(yùn)輸線路　　D.運(yùn)輸組織

　　2.從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是(　)。

　　A.運(yùn)輸過程　　B.運(yùn)輸服務(wù)　　C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量　　D.運(yùn)輸量

　　3.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變的是運(yùn)輸對(duì)象的(　)。

　　A.所有權(quán)　　B.空間位置　　C.使用權(quán)　　D.無力屬性

　　4.在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的(　)決定的。

　　A.非儲(chǔ)存性　　B.服務(wù)性　　C.無形性　　D.同一性

　　5.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了(　)。

　　A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)

　　C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求　　D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位

　　6.按照運(yùn)輸樞紐銜接運(yùn)輸方式的多少，可將其分為方式性運(yùn)輸樞紐和(　)。

　　A.國際運(yùn)輸樞紐　　B.陸路運(yùn)輸樞紐　　C.大型運(yùn)輸樞紐　　D.綜合性運(yùn)輸樞紐

　　7.根據(jù)運(yùn)營成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營成本分為(　)。

　　A.總成本和單位成本　　B.沉沒成本和差量成本

　　C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本　　D.直接運(yùn)營成本和間接運(yùn)營成本

　　8.運(yùn)輸布局主要研究的是(　)的合理分布和合理配備。

　　A.各種運(yùn)輸方式　　B.各類運(yùn)輸線路　　C.各類運(yùn)輸樞紐　　D.各種運(yùn)輸工具

　　9.各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為(　)。

　　A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)　　B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)　　C.運(yùn)輸體系　　D.運(yùn)輸機(jī)制

　　10.不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為(　)。

　　A.組織過程復(fù)雜　　B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長　　C.單車作業(yè)運(yùn)量小　　D.運(yùn)輸范圍小

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　　11.綜合衡量一個(gè)國家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是(　)。

　　A.恩格爾系數(shù)　　B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度　　C.運(yùn)輸系數(shù)　　D.單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

　　12.綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和(　)組成。

　　A.運(yùn)輸樞紐　　B.運(yùn)輸設(shè)備　　C.運(yùn)輸場(chǎng)站　　D.交通設(shè)施

　　13.在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指(　)的初始建造價(jià)值。

　　A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備　　B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施　　C.運(yùn)輸工具　　D.運(yùn)輸場(chǎng)站

　　14.運(yùn)輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸價(jià)格與(　)之間關(guān)系的曲線。

　　A.運(yùn)輸供給量　　B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量　　C.運(yùn)輸需求量　　D.運(yùn)輸工作量

　　15.運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性大小，用(　)來反映。

　　A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性　B.運(yùn)輸需求收入彈性　C.運(yùn)輸需求派生彈性　　D.運(yùn)輸需求交叉彈性

　　16.反映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是( )。

　　A.運(yùn)輸需求派生彈性　B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性　C.運(yùn)輸需求收入彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性

　　17.在一定的時(shí)間、空間等條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購買且能夠購買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱為( )。

　　A.運(yùn)輸工作量　　B.運(yùn)輸需求量　　C.運(yùn)輸供給量　　D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　18.運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的貯備來適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，這一特點(diǎn)反映了( )。

　　A.運(yùn)輸供給的不可替代性　　B.運(yùn)輸供給的不平衡性

　　C.運(yùn)輸供給的可存貯性　　D.運(yùn)輸供給的不可存貯性

　　19.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定的。

　　A.需求價(jià)格　　B.供給價(jià)格　　C.需求價(jià)格和供給價(jià)格　　D.成本價(jià)格

　　20.公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財(cái)產(chǎn)管理、公路維護(hù)管理、公路安全管理和( )。

　　A.公路規(guī)劃管理　　B.公路交通管理　　C.公路運(yùn)輸管理　　D.公路綠化管理

　　參考答案

　　01A　　02B　　03B　　04D　　05A　06D　　07D　　08A　　09C　　10C

　　11A　12A　　13A　　14C　　15D16A　　17B　　18D　　19C　　20D

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