2006年一建《公路工程》真題及答案

　　11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算σ和IRI值，應(yīng)全線每車道(　　)。

　　A.連續(xù)檢查

　　B.每1000米檢查200米

　　C.每200米檢查4個點(diǎn)

　　D.每100米檢查2個點(diǎn)

　　12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與(　　)。

　　A.公路等級

　　B.路面等級

　　C.路面類型

　　D.路基高度

　　13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為(　　)。

　　A.91.21%

　　B.98.19%

　　C.100%

　　D.109.64%

　　14.瀝青加熱溫度的控制范圍是(　　)。

　　A.120～150℃

　　B.140～165℃

　　C.150～170℃

　　D.160～180℃

　　15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)?　　)。

　　A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

　　B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱

　　C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱

　　D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱

　　16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的(　　)時段澆筑。

　　A.平均氣溫

　　B.最高氣溫

　　C.最低氣溫

　　D.任意

　　17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序?yàn)?　　)。

　　A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

　　B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

　　C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

　　D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

　　18.采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進(jìn)的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的(　　)。

　　A.寬度

　　B.厚度

　　C.高度

　　D.長度

　　19.在合同履行過程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理(　　)的依據(jù)。

　　A.月預(yù)算

　　B.月結(jié)算

　　C.月決算

　　D.月核算

　　20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項(xiàng)目建議書通過后的步驟應(yīng)是(　　)。

　　A.編制初步設(shè)計(jì)文件

　　B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究

　　C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃

　　D.編制施工圖文件

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　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

　　21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在(　　)地段進(jìn)行。

　　A.砂類土

　　B.巖石

　　C.碎石

　　D.重黏土

　　E.膨脹土

　　22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有(　　)。

　　A.采用低水化熱品種的水泥

　　B.適當(dāng)增加水泥用量

　　C.降低混凝土入倉溫度

　　D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

　　E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

　　23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為(　　)。

　　A.密閉式

　　B.敞開式

　　C.風(fēng)管式

　　D.巷道式

　　E.風(fēng)墻式

　　24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括(　　)等。

　　A.橋梁防拋網(wǎng)

　　B.遙控?cái)z像機(jī)

　　C.防眩設(shè)施

　　D.隔離墻以及常青綠籬

　　E.防撞設(shè)施

　　25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、(　　)及通信管道工程等組成。

　　A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

　　B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

　　C.全球定位系統(tǒng)(GPS)

　　D.通信電源系統(tǒng)

　　E.光電纜工程

　　26.在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時，石方路基的實(shí)測項(xiàng)目有(　　)。

　　A.平整度

　　B.邊坡平順度

　　C.強(qiáng)度

　　D.橫坡

　　E.厚度

　　27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有(　　)。

　　A.水泥

　　B.生石灰

　　C.粉煤灰

　　D.粗砂

　　E.石屑

　　28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由(　　)根鋼絲捻制而成。

　　A.二

　　B.三

　　C.五

　　D.七

　　E.九

　　29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有(　　)。

　　A.加鋪瀝青磨耗層

　　B.提高基層施工質(zhì)量

　　C.路基要做好封層

　　D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

　　E.嚴(yán)格掌握切縫時間

　　30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有(　　)。

　　A.國務(wù)院交通主管部門

　　B.省級交通主管部門

　　C.縣級交通主管部門

　　D.建設(shè)單位

　　E.施工單位

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　　三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

　　在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

　　問題

　　1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。

　　2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　3.選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。

　　4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?

　　(二)

　　背景資料

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。

　　變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：

　　(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

　　(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

　　(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

　　(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。

　　箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

　　(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

　　(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大;

　　(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

　　問題

　　1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。

　　2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

　　3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。

　　4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

　　5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

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　　(三)

　　背景資料

　　某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

　　收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。

　　該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：

　　事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

　　事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

　　事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成-個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

　　事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。

　　問題

　　1.針對交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

　　2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測試?

　　3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說明理由。并列出在施工合同中的三個計(jì)日工表名稱。

　　4.將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。

　　5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測)試?

　　(四)

　　背景資料

　　某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。

　　項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

　　樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。

　　項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購計(jì)劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。

　　問題

　　1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

　　2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由。

　　3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。

　　4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

　　5.項(xiàng)目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?

　　6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價(jià)的依據(jù)。

　　(五)

　　背景資料

　　某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求(摘要)：

　　(1)對于碎石提出了可松散性要求。

　　(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。

　　(3)對于水泥，提出了針入度的要求。

　　該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時的價(jià)格一致。

　　在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

　　事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

　　事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級公司進(jìn)行了匯報(bào)。

　　事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認(rèn)時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。

　　問題

　　1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。

　　2.逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?說明理由。

　　3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

　　4.事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。

　　5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說明理由。

　　6.分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。

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　　2006年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個最符合題意)

　　01.D 02.C 03.D 04.D 05.C

　　06.C 07.A 08.A 09.B 10.C

　　11.A 12.B 13.B 14.C 15.D

　　16.C 17.D 18.A 19.B 20.B

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

　　21.ABC　　22.ACD　　23.CDE　　24.ACDE 25.BDE

　　26.ABD　　27.ABC　　28.ABD　　29.BDE 30.AB

　　三、案例分析題(共5題(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　1.(本小題共5分)

　　不合理。(1分)原因有：

　　(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2分)

　　(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)

　　2.(本小題共4分)

　　整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管(4分)

　　3.(本小題共7分)

　　還應(yīng)考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機(jī)械運(yùn)行情況;(1分)(3)運(yùn)距和氣象條件;(1分)(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(1分)

　　不妥當(dāng)。(1分)不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。(2分)

　　4.(本小題共4分)

　　(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫"機(jī)械事故報(bào)告單"(1分)

　　(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。(2分)

　　(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。(1 分)

　　(二)

　　1.(本小題共5分)

　　屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"的變更(或設(shè)計(jì)變更)，(1分)

　　工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。(4分)

　　2.(本小題共5分)

　　不完善，(1分)設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。(2分)

　　3.(本小題共4分)

　　預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，(1分)預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項(xiàng)指標(biāo)，(2分)以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)

　　4.(本小題共2分)

　　不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)

　　5.(本小題共4分)

　　(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分，最多4分)

　　(三)

　　1.(本小題共3分)

　　交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試(1分)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃(1分)。

　　2.(本小題共5分)

　　到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加(1分)。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可(3分)。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測試(1分)。

　　3.(本小題共5分)

　　可以(1分)。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的項(xiàng)目(1分)。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個計(jì)日工表(3分)。

　　4.(本小題共3分)

　　收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：(A)收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(B)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(C)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng);另-種分法為A、(A+B)、及C。(正確回答一個子系統(tǒng)給分，全部正確為3分)

　　5.(本小題共4分)

　　集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測)試：(1)網(wǎng)絡(luò)測試、(2)功能測試、(3)性能測試、(4)可靠性測試、(5)安全性測試、(6)可維護(hù)性測試、(7)易用性測試。(每一個內(nèi)容為1分，最多4分。)

　　(四)

　　1.(本小題共4分)

　　(1)可以減少臨時用地面積;(2分)

　　(2)可以降低場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(2分)

　　2.(本小題共8分)

　　采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。(2分)

　　(1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2分)

　　(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度(2分)

　　(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差(2分)

　　3.(本小題共3分)

　　不行。(1分)墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。(2分)

　　4.(本小題共5分)

　　可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2分)

　　(1)控制主梁施工的預(yù)拱度(1分)

　　(2)保證橋面防水混凝土強(qiáng)度(1分)

　　(3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1分)

　　5.(本小題共4分)

　　(1)施工方法的確定(1分)

　　(2)施工機(jī)具的選擇(1分)

　　(3)施工順序的安排(1分)

　　(4)流水施工的組織(1分)

　　6.(本小題共6分)

　　(1)不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。(1分)

　　(2)供方資信狀況、(1分)業(yè)績及信譽(yù)、(1分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1分)質(zhì)量保證能力、(1分)售后服務(wù)保證能力。(1分)

　　(五)

　　1.(本小題共3分)

　　不合理(1分)。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。(2分)

　　2.(本小題共9分)

　　第(1)條不合理。(1分)因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。(2分)

　　第(2)條不合理。(1分)因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。(2分)

　　第(3)條不合理。(1分)因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度)要求。(2分)

　　3.(本小題共6分)

　　因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)(1分)、場外運(yùn)輸損耗率(1分)、采購及保管費(fèi)(1分)的增加而引起。物耗管理的辦法有：

　　(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(1分)

　　(2)量差考核。(1分)

　　(3)推行限額領(lǐng)料制度。(1分)

　　4.(本小題共3分)

　　不正確(1分)。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理(2分)。

　　5.(本小題共6分)

　　屬于三級-般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)(1分)。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)(1分)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報(bào)企業(yè)上級主管部門(1分)、建設(shè)單位(1分)、監(jiān)理單位(1分)和省級質(zhì)量監(jiān)督站(1分)。

　　6.(本小題共3分)

　　新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。(1分)當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。(2分)

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